EL PRIMER SPRINT DE LA TEMPORADA EN SHANGHÁI

El primer fin de semana de Sprint tendrá lugar en Shanghái. En la segunda ronda del campeonato, al igual que ocurrió el año pasado, la primera de las seis carreras cortas de 19 vueltas programadas para 2026 se celebrará el sábado.

La selección de neumáticos para el fin de semana del Gran Premio de China no ha cambiado desde que el circuito volvió al calendario del campeonato hace dos años. Los equipos utilizarán los C2, C3 y C4 para afrontar el circuito de 5.451 kilómetros.

El Circuito Internacional de Shanghái, cuyo trazado se asemeja al ideograma shang que significa “hacia arriba”, cuenta con dos rectas principales y 16 curvas. La primera recta conecta la curva 13 (ligeramente peraltada) con la curva 14, mientras que la segunda, de más de un kilómetro de longitud, alberga la parrilla de salida.

Algunas curvas son muy rápidas, como la sección en S formada por las curvas 7 y 8, mientras que otras son mucho más lentas, como las combinaciones de las curvas 1 y 3, 6 y 14. Estas secuencias, combinadas con las secciones de alta velocidad, hacen que la pista sea exigente para los neumáticos y supongan un reto para la recuperación de energía con las nuevas unidades de potencia.

Será interesante ver si los pilotos pueden evitar los frecuentes bloqueos en las entradas a las curvas que se vieron en el circuito de Sakhir durante las pruebas de pretemporada, donde algunas zonas de frenada fuerte eran similares a las de China.

La pista de Shanghái fue completamente repavimentada en agosto de 2024. El nuevo asfalto aumentó significativamente el agarre, lo que redujo los tiempos por vuelta. Sin embargo, la superficie más lisa generó granulado en 2025, especialmente en el eje delantero, lo que se convirtió en un factor limitante ese año, sobre todo durante la carrera sprint. No obstante, el fenómeno disminuyó en intensidad el domingo gracias a la evolución de la pista.

Un año después, el circuito debería estar ligeramente más envejecido y, aunque seguirá siendo más liso que la mayoría de los demás, los niveles de adherencia podrían ser menores, al igual que la probabilidad de que se produzca granulado en los neumáticos. Esta hipótesis ya se puede evaluar en las primeras sesiones en pista.

Las simulaciones de tiempos por vuelta recibidas por los equipos se acercan a las cifras de rendimiento del año pasado. A pesar de tener coches completamente diferentes, las zonas SM compensan evidentemente la caída de velocidad de la nueva generación de coches en comparación con la anterior.

EN 2025

Solo tres pilotos eligieron el compuesto Hard al inicio del Gran Premio de China de 2025, mientras que el resto de la parrilla optó por el Medium. El compuesto Soft no se utilizó durante la carrera del domingo. La estrategia más común fue una parada única, con una larga tanda final con el neumático más duro, que en la pista había mostrado menos tendencia al granulado y un rendimiento constante incluso con un kilometraje elevado. Los pilotos que terminaron en el podio entraron en boxes entre las vueltas catorce y quince. La victoria fue para Oscar Piastri, con su compañero de equipo Lando Norris en segundo lugar. George Russell completó el podio.

 

PREMIO PIRELLI SPRINT DE CLASIFICACIÓN

El viernes, al final de la clasificación Sprint que establece la parrilla de salida para la carrera corta del día siguiente, el pole sitter recibirá el Premio Pirelli Sprint Qualifying. Este año, el trofeo ha sido completamente rediseñado. Entre la base y el elemento superior, que reproduce un neumático Soft de Fórmula 1, el compuesto utilizado en la SQ3 para establecer el mejor tiempo, se ha incrustado un casco decorado con los colores de la bandera del país anfitrión. La visera llevará grabado el nombre del piloto ganador y el número de su coche.

ESTADÍSTICAS

Este año se celebra la decimonovena edición del Gran Premio de China en el circuito de Shanghái. La primera carrera, ganada por Rubens Barrichello, tuvo lugar en 2004. La prueba se mantuvo en el calendario sin interrupción hasta 2019 y volvió en 2024. Lewis Hamilton y Mercedes ostentan el récord de victorias en el circuito chino, con seis triunfos cada uno. El piloto británico también es el poseedor del récord de podios, con nueve, seguido de Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel, con seis cada uno.

GORRA PODIUM EDICIÓN ESPECIAL
El segundo Gran Premio de la temporada también contará con una gorra especial para el podio, creada por Pirelli Design en colaboración con el diseñador Denis Dekovic. La gorra que llevarán los pilotos en el podio es de color amarillo imperial, un tono que a lo largo de la historia del país ha representado el poder, el prestigio y la victoria. Para celebrar el Año del Caballo, este animal aparece representado en las pegatinas que decoran la visera. Las gorras del podio están disponibles para su compra en la plataforma de comercio electrónico https://store.pirelli.com.

PIRELLI EN MOTORSPORT

Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología punta, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la carrera a la carretera». La empresa lleva 116 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, con el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para 2030. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Alpine, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales..