EL ORGULLO AUSTRALIANO LIDERA LA CLASIFICACIÓN EN LA JORNADA INAUGURAL DE LA TEMPORADA

Oscar Piastri encabeza la tabla de tiempos en la primera jornada oficial de la temporada de Fórmula 1. El héroe local dio a sus compatriotas un brillante comienzo, marcando el mejor tiempo en el circuito de Albert Park. Piastri registró un tiempo de 1:19.729, algo más de dos décimas más rápido que el piloto de Mercedes Kimi Antonelli, que terminó segundo con un tiempo de 1:19.943. El compañero de equipo de Antonelli, George Russell, fue tercero con un tiempo de 1:20.049. 

Aunque Melbourne tuvo un clima cambiante el año pasado, el pronóstico para el Gran Premio de Australia de este año es mucho más estable. No se esperan lluvias ni el sábado ni el domingo, con temperaturas por la tarde que oscilarán entre los 22 °C y los 24 °C ambos días.
Sin embargo, se prevé un aumento de la nubosidad para el domingo, lo que podría dar lugar a temperaturas en pista ligeramente más bajas en comparación con el sábado. Piastri marcó su mejor tiempo con el compuesto soft C5. En la segunda mitad de la sesión, los pilotos utilizaron los tres compuestos para realizar simulaciones de carrera.

SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE DE PIRELLI
La evolución de la pista será sin duda un factor a tener en cuenta durante el primer fin de semana de carreras de Fórmula 1. A pesar del bajo agarre inicial, era evidente que las condiciones ya habían mejorado en comparación con las primeras mediciones realizadas por nuestros técnicos a principios de esta semana, y seguirán mejorando hasta el domingo, lo que inevitablemente afectará al rendimiento de los coches.

Mientras que la primera hora de actividad sirvió principalmente para evaluar el comportamiento de los coches en esta pista, también en lo que respecta a la gestión de la energía de la nueva unidad de potencia, algunos equipos se centraron en las carreras con alto consumo de combustible para simular la carrera durante la segunda hora.

El granulado, un fenómeno muy conocido en Melbourne, volvió a aparecer este año en varios juegos de los tres compuestos seleccionados para el fin de semana, siendo generalmente más evidente en el eje delantero. Según nuestras conclusiones iniciales, ninguna opción específica parece estar especialmente penalizada, lo que significa que el trío completo sigue en juego para posibles estrategias de carrera.

Las diferencias en los tiempos por vuelta coinciden con las simulaciones. La diferencia entre C3 y C4 es de entre 0,3 y 0,4 segundos, mientras que la diferencia entre C4 y C5 es de aproximadamente medio segundo. El desgaste parece limitado y perfectamente manejable para los pilotos.

FÓRMULA 2
Dino Beganovic se aseguró la primera pole position del año en el Gran Premio de Australia. Marcó un tiempo de 1:28.695s −más de dos décimas más rápido que el segundo clasificado, Martinius Stenshorne−, mientras que Alex Dunne registró el tercer mejor tiempo. Tras una bandera roja tardía, la sesión concluyó con una batalla de tres minutos en la que veinte pilotos compitieron por la pole. Finalmente, Beganovic terminó en cabeza y saldrá desde la P1 en la carrera principal del domingo. La carrera sprint del sábado contará con una parrilla invertida y, según las últimas previsiones, se disputará en condiciones de pista seca. Los compuestos seleccionados para el fin de semana de Melbourne son los Soft y los Supersoft.

FÓRMULA 3
En Fórmula 3, Théophile Naël se hizo con la pole position en la primera sesión de clasificación de la temporada, lo que significa su primera pole en el campeonato. Otro piloto de Campos terminó segundo, con Ugo Ugochukwu a solo 0,021 segundos de su compañero de equipo. El novato Freddie Slater fue tercero, a solo 0,061 segundos del ritmo de Naël, completando un comienzo de temporada de F3 extremadamente competitivo. El campeonato abrirá el programa del sábado con una carrera sprint de 20 vueltas.
Se ha confirmado el compuesto Medium para la primera carrera de Fórmula 3 de la temporada. Los pilotos se enfrentarán al circuito urbano de Melbourne utilizando la opción intermedia de la gama Pirelli, prestando mucha atención a varios factores. Los neumáticos podrían sufrir granulado, algo habitual en el circuito australiano, lo que puede requerir una gestión cuidadosa en las últimas vueltas para mantener los niveles de rendimiento. También hay que vigilar el sobrecalentamiento en un asfalto muy liso, que consiste principalmente en carreteras normalmente abiertas al tráfico público. Los pilotos deberán evitar llevar los neumáticos al límite demasiado pronto para no comprometer las últimas etapas de la carrera, especialmente si las temperaturas son más altas que el año pasado.

PIRELLI EN MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología punta, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la carrera a la carretera». La empresa lleva 116 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, con el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para 2030. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Alpine, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.2, FIA Formula 3, Formula Regional European Championship by Alpine and GT World Challenge, alongside numerous national series.