EL DÚO DE MERCEDES LIDERA LA ÚLTIMA JORNADA EN SAKHIR
2026-02-18
La primera prueba de pretemporada en Bahréin concluyó con un doblete de Mercedes en lo más alto de la tabla de tiempos. Kimi Antonelli marcó la vuelta más rápida con 1:33.669s, superando a su compañero de equipo George Russell por 0.249s. Por detrás de ellos, Lewis Hamilton, de Ferrari, registró un tiempo de 1:34.209s. Los tres pilotos, que rodaron con el compuesto C3, no solo fueron los más rápidos hoy, sino que también registraron los mejores tiempos generales de los tres días en Sakhir.
Teniendo en cuenta las 24 horas completas de actividad en pista desde el miércoles hasta el viernes, Antonelli y Russell son los únicos pilotos que han superado la barrera de 1:34. Oscar Piastri (McLaren), que terminó el día en cuarta posición, marcó los mejores tiempos con los dos compuestos más duros, registrando un 1:36.234s con el C2 y un 1:36.899s con el C1. Sin embargo, estos récords siguen perteneciendo a Lando Norris (McLaren) para el C2 (1:34.669s) y a Max Verstappen (Red Bull) para el C1 (1:35.631s).
Siguiendo la tendencia de ayer, varios equipos se centraron en simulaciones de carrera. Piastri rodó con un juego de C1 durante 24 vueltas y con un juego de C2 durante 22 vueltas. Las tandas más largas con los C3 las completaron los dos pilotos de Mercedes, con 18 vueltas cada uno.
Mario Isola, Director de Motorsport de Pirelli: “Estos tres primeros días de pruebas en Bahréin han sido útiles para confirmar, tras la semana de shakedown en Barcelona, que los resultados obtenidos durante las pruebas de desarrollo del año pasado con los coches mula son suficientemente representativos. Las características de los compuestos parecen estar en línea con las expectativas y los comentarios de los pilotos han sido positivos. Los nuevos compuestos han mantenido una buena resistencia mecánica, reduciendo la aparición de granulado, como se ha comprobado en los últimos días, y parecen mantener el sobrecalentamiento bajo control.
Es evidente que los pilotos aún se están adaptando al sistema de suministro de potencia. La presencia de algunos puntos planos en los neumáticos sugiere que los pilotos pueden haber cambiado su enfoque en las curvas. Por el contrario, al salir de las curvas, el suministro de potencia eléctrica tiende a hacer que el eje trasero patine, lo que aumenta la temperatura superficial de los neumáticos y provoca una ligera pérdida de adherencia.
La semana que viene esperamos que los equipos se centren más en las tandas de rendimiento, aunque es probable que no revelen todo su potencial. Si lo combinamos con las simulaciones de carrera de estos últimos días, tendremos una idea más clara de lo que podemos esperar para el inicio de la temporada. Esto nos permitirá perfeccionar la selección de compuestos para las carreras a partir de Miami, la primera prueba para la que aún no se han enviado los neumáticos.”
A lo largo de la sesión de hoy, de ocho horas de duración, los equipos optaron con mayor frecuencia por el compuesto C3, que cubrió 687 vueltas (48%). El C2 alcanzó las 431 vueltas (30%), mientras que el C1, el más duro, cubrió 306 vueltas (21%). Como era de esperar, no hubo sorpresas en estas cifras. Las temperaturas fueron ligeramente más altas que el miércoles y el jueves; la pista alcanzó los 44°C (con un mínimo de 27°C), mientras que la temperatura ambiente se mantuvo entre 27°C y 33°C.
Lando Norris, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari), and Arvin Lindblad (Racing Bulls) did not drive today.
Lando Norris, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari) y Arvin Lindblad (Racing Bulls) no condujeron hoy.
A lo largo de los tres días de pruebas en el Circuito Internacional de Bahréin, todos los coches recorrieron un total de 20.673 kilómetros, el 51% de esa distancia con los C3. En cuanto a los juegos utilizados, la opción más blanda (C3) se utilizó en 144 juegos, frente a los 79 de los C2 y los 42 de los C1.
Los equipos y los pilotos disfrutarán ahora de un breve descanso antes de que comience la próxima sesión el miércoles que viene, de nuevo en Bahréin. Aunque esta semana solo se disponía de los tres compuestos más duros, la próxima prueba permitirá a los equipos elegir una asignación de 24 juegos que incluirá toda la gama Pirelli, desde C1 hasta C5. También será posible transferir los juegos usados de la primera semana de pruebas con un máximo de 9 vueltas.
