SALTA VUELVE A RECIBIR AL TC 2000 LUEGO DE SEIS AÑOS

LA TECNOLOGÍA DE PIRELLI PONE A PRUEBA EL LÍMITE EN EL HISTORICO AUTÓDROMO MARTÍN MIGUEL DE GUEMES.

Buenos Aires, 13 noviembre de 2025 – El TC2000 en tiempos de definición, en la anteúltima fecha del campeonato que, además, será el regreso de la categoría al histórico Autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta. La undécima fecha, pautada para el 23 de noviembre, promete una competencia de máxima exigencia. Este trazado, reconocido como uno de los más desafiantes y técnicos del país, demandará el más alto estándar de performance y seguridad, especialmente de los neumáticos.

Para los pilotos, será fundamental gestionar principalmente el desgaste y la temperatura de ambos neumáticos delanteros para mantener el ritmo durante la carrera final. Para eso contarán con los P Zero Slick DH, diseñados para soportar la máxima exigencia en cada frenada y aceleración. En caso de lluvia, optarán por el neumático Cinturato Rain, clave para la seguridad y la performance en piso mojado.

El trazado del Güemes, con 4.106 metros de extensión −que combinan una recta principal donde se supera fácilmente los 250km por hora, variaciones de altura, curvas rápidas hacia la derecha y la icónica “subida de avión”− exige una sinergia perfecta entre el piloto, los neumáticos y los autos. Por eso, los neumáticos delanteros son los que soportan las mayores exigencias durante la carrera. Al trazar la mayoría de las curvas y absorber los constantes cambios de apoyo, enfrentan las mayores cargas laterales, el sobrecalentamiento y un desgaste prematuro. Su rendimiento se convierte así en un factor clave que puede ofrecer una ventaja estratégica decisiva.

La vuelta del TC2000 a este autódromo, después de seis años, garantiza una competencia no solo de velocidad, sino también de pura estrategia y resistencia.

“El regreso a un escenario tan exigente e histórico como el Autódromo Martín Miguel de Güemes es una noticia fantástica para el TC2000 y para Pirelli. Salta es una plaza donde la pasión por el automovilismo se siente de manera única, y para nosotros es el laboratorio ideal para demostrar la versatilidad y la robustez de nuestros neumáticos P Zero con la nueva generación de vehículos SUV. Estamos listos para el desafío de sus curvas rápidas y el factor de la altitud, asegurando un gran espectáculo y el máximo rendimiento”, expresa Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina.

La pasión del público salteño, sumada a la tecnología de vanguardia de los vehículos y la calidad de los neumáticos Pirelli, aseguran un fin de semana de velocidad, gestión y batallas intensas en cada parte del trazado. La temporada 2025 del TC2000 culminará el próximo 14 de diciembre, con lugar a confirmar, cerrando un año vibrante de competición en el automovilismo argentino.

NEUMÁTICOS DISPONIBLES

• Pista seca: P Zero Slick DH medida 285/645-18
• Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA

• Neumáticos más exigidos: delantero (ambos)

RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TC2000:

285/645-18 Pirelli P Zero Slick DH

• Comba máxima en eje delantero: -3.5°.
• Comba máxima en eje trasero: -3.0°.
• Presión en frío: 24 PSI.
• Presión en caliente: 36 PSI.

285/645-18 Pirelli Cinturato Rain

• Comba máxima en eje delantero: -2.0°.
• Comba máxima en eje trasero: 0.0°.
• Presión en frío: 26 PSI.
• Presión en caliente: 36 PSI.

Temperatura

• No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
• La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
• La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.