COMPUESTOS MÁS DUROS PARA EL SPRINT WEEKEND DE SÃO PAULO

Dos semanas después de la última fecha, la Fórmula 1 regresa al continente americano para disputar el Gran Premio de São Paulo. El fin de semana en Brasil contará con el penúltimo Sprint de la temporada, antes del cierre en Qatar.
Brasil mantiene una fuerte conexión con este deporte, con una rica tradición automovilística y como cuna de varios grandes campeones que han dejado una huella imborrable en la historia de la Fórmula 1.
El circuito de Interlagos, con una interesante combinación de rectas y curvas de distintos tipos, suele ofrecer un gran espectáculo y carreras muy ajustadas, mientras que las repentinas tormentas de lluvia añaden un componente extra de incertidumbre al resultado final.
Esta semana, la gorra del podio Pirelli es verde y amarilla, en alusión a los colores de la bandera nacional. La edición especial que los pilotos lucirán en el podio fue creada por Pirelli Design con la colaboración del diseñador Denis Dekovic y puede adquirirse en el sitio de comercio electrónico dedicado: https://store.pirelli.com.

Los compuestos
La selección de compuestos para el Gran Premio de São Paulo de este año remite a la de 2023, con el C2, C3 y C4 como Hard, Medium y Soft, respectivamente, es decir, un paso más duro que el trío utilizado el año pasado.
El año pasado, los neumáticos para clima seco no fueron necesarios durante la carrera, pero cuando se utilizaron el viernes y el sábado por la mañana, mostraron altos niveles de desgaste y presencia de graining, especialmente en el eje trasero. El circuito había sido completamente reasfaltado, lo que dio como resultado una superficie muy lisa, menos abrasiva que en años anteriores, aunque aún con varias ondulaciones a lo largo del trazado.
Si las condiciones se mantienen similares —con las inevitables variaciones producto del envejecimiento del asfalto—, la decisión de optar por compuestos más duros podría extender la vida útil del rendimiento de los neumáticos, que ya son más resistentes a la degradación que la gama 2024. Esto podría permitir que el compuesto Soft entre en juego, ya que el año pasado solo se utilizó para la clasificación del Sprint.

En 2024

El año pasado, la clasificación y la carrera se disputaron ambas el domingo. Ante el pronóstico de mal tiempo, el director de Carrera decidió adelantar la clasificación a las 07:30 y el inicio del Gran Premio a las 12:30. Los neumáticos para clima seco no se utilizaron en ningún momento del día.
Todos los pilotos comenzaron con neumáticos Intermedios y, a mitad de competencia, la carrera fue interrumpida con bandera roja debido a la intensificación de la lluvia. En ese momento, solo cinco pilotos habían montado neumáticos de lluvia extrema (Full Wet). Tras la reanudación, todos completaron la carrera con Intermedios, y únicamente cuatro de ellos utilizaron un juego nuevo. Si la competencia se hubiera disputado en condiciones secas, los datos del día anterior sugerían que la estrategia más realista en términos de tiempo de carrera y gestión de neumáticos habría sido a dos paradas, considerando el nivel de desgaste observado durante las sesiones del viernes y sábado.

La Pista

El circuito, que lleva el nombre del piloto brasileño José Carlos Pace, tiene una longitud de 4,309 kilómetros. Fue construido entre 1938 y 1940 y se inspiró en tres trazados clásicos: Brooklands, en Inglaterra; Roosevelt Raceway, en Estados Unidos; y Montlhéry, en Francia.
El diseño de Interlagos resulta particularmente interesante, con un recorrido que recuerda a un óvalo en sentido antihorario, al que los pilotos dan 71 vueltas durante la carrera. Cuenta con 15 curvas y presenta un equilibrio relativamente uniforme entre las fuerzas laterales y longitudinales, lo que evita una exigencia excesiva sobre los neumáticos, ya que las cargas se distribuyen de manera equitativa entre los ejes delantero y trasero.
La combinación de varias rectas con secciones mucho más sinuosas ofrece numerosas oportunidades de adelantamiento, aunque también implica un mayor riesgo de incidentes y la posible intervención del coche de seguridad.
En esta época del año, el clima y las temperaturas pueden variar considerablemente, con riesgo frecuente de lluvia y, por ende, el uso inevitable de neumáticos para piso mojado.
Otra particularidad de Interlagos es la irregularidad de su superficie, consecuencia de haber sido construido sobre un terreno relativamente inestable: un desafío adicional tanto para los pilotos como para los equipos en lo que respecta a la configuración del auto y la gestión de los neumáticos.

Palabra clave: color

El Carnaval brasileño es conocido mundialmente por los vibrantes colores de su ambientación y los trajes de sus participantes, que encarnan el espíritu festivo y la identidad cultural del país. De hecho, fue en Río de Janeiro, cuna del famoso carnaval, donde Pirelli introdujo por primera vez las bandas de color en los flancos de sus neumáticos, una característica distintiva de la compañía italiana en la Fórmula 1.

En la primera ronda de la temporada 1986 de F1, celebrada en el circuito de Jacarepaguá de Río de Janeiro, el equipo Benetton, propiedad de la marca de ropa homónima y conocido por su innovador uso del color, presentó una novedad: neumáticos Pirelli con flancos completamente coloreados. Los B186 pilotados por Gerhard Berger y Teo Fabi los lucieron durante el primer stint de la carrera, para asombro de todos. Hasta ese día, los neumáticos habían sido casi exclusivamente negros.

Cuando Pirelli regresó a la Fórmula 1 como proveedor exclusivo de neumáticos en 2011, introdujo marcas de colores junto al logotipo para facilitar su identificación. Esta idea alcanzó su máximo esplendor en 2018, cuando se utilizaron nada menos que siete colores diferentes para identificar los distintos compuestos, una gama conocida como el "arcoíris". Sin embargo, este experimento solo duró hasta el final de esa temporada, siendo reemplazado por los actuales colores blanco, amarillo y rojo.

Rincón de las estadísticas 

Hasta la fecha, Brasil ha albergado 51 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1, 47 de ellos con el nombre del país y los últimos cuatro con el de la ciudad de São Paulo. Interlagos ha acogido 41 carreras, comenzando con la primera en 1973. En 1978 y de 1981 a 1989, la carrera se disputó en el circuito de Jacarepaguá, en Río de Janeiro.

De las carreras disputadas en el circuito José Carlos Pace, el piloto más laureado es Michael Schumacher, con cuatro victorias y diez podios. Si Max Verstappen o Lewis Hamilton ganaran este año, igualarían el récord del campeón alemán en el circuito Paulista.

En cuanto a los equipos, la Escudería Ferrari lidera con nueve victorias, solo una por delante de McLaren. Interlagos también fue el escenario de la primera victoria de George Russell en la Fórmula 1 en 2022.