EL C6 HACE SU DEBUT EN IMOLA

El primer quarter de la temporada concluye y, salvo por una breve paura en Canadá a mediados de junio, la temporada europea comienza ahora y se extenderá hasta el Italian Grand Prix el 7 de septiembre. El Emilia-Romagna y el Made in Italy Grand Prix tendrán lugar en el circuito de Imola, nombrado en memoria de Enzo Ferrari y su hijo Dino. Esta parte del calendario, que incluye la mayoría de las carreras consideradas clásicas del campeonato, está marcada por rondas en el país de origen de Pirelli, que ha albergado más eventos del Drivers’ World Championship que cualquier otro país. De un total de 107 carreras, 74 se han celebrado en Monza, 31 en Imola, mientras que Mugello y Pescara han sido sede de una cada uno.

LOS COMPUESTOS

El nuevo compuesto C6 debutará en carrera en Imola, ya que Pirelli ha elegido el trío más blando de compuestos de su gama 2025 para este fin de semana: el C4 como Hard, el C5 como Medium el C6 como Soft. Será la primera vez que los pilotos monten el C6 en los vehículos de esta temporada, ya que ninguno de ellos lo utilizó en los test de Bahrein.

Homologado para su uso en pistas que exigen menos a los neumáticos, el C6 podría proporcionar aún más agarre en una vuelta rápida, especialmente porque la superficie de Imola es menos abrasiva que la promedio. Es difícil imaginar que se utilice para un stint de carrera, pero los datos recogidos en Imola y luego en Mónaco y Montreal, permitirán a los ingenieros de Pirelli evaluarlo para otros Grands Prix en la segunda parte de la temporada. 

EN 2024

El año pasado, la estrategia de una sola parada demostró ser la más competitiva. Quince pilotos comenzaron la carrera con el compuesto Medium (C4), tres con el Hard (C3) y dos con el Soft (C5). Los compuestos más duros funcionaron mejor, ofreciendo una performance muy consistente, con una degradación limitada, a pesar de que las temperaturas de la pista superaban los 50 °C. Los que salieron con el Soft tuvieron que hacer dos paradas.

Será interesante ver si ir un nivel más blando en términos de compuestos tendrá algún efecto en comparación con el año pasado. Solo hay una zona de DRS y oportunidades limitadas de adelantamiento en cualquier lugar del trazado, sumado a que el pit lane es el más largo del calendario en términos de tiempo. Todos estos factores combinados hacen que la estrategia de una sola parada sea una tradición obligada en este circuito.

EL CIRCUITO

El Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola es uno de los circuitos más emblemáticos y técnicos del calendario de Fórmula 1. Ubicado en el corazón del Motor Valley italiano, tiene una longitud de 4.909 kilómetros, cuenta con 19 curvas –diez a la izquierda y nueve a la derecha– y se corre en sentido antihorario, lo cual lo sitúa entre la minoría de trazados en el mundo. Es un circuito "old school", bastante estrecho, con pianos altos y agresivos, así como varios desniveles naturales y secuencias de curvas que alternan entre frenadas fuertes y secciones más fluidas.

Tras la salida se encuentra la curva Tamburello, una de las más rápidas del circuito, seguida por la chicane Villeneuve y la curva Tosa, donde es clave una buena tracción en la salida. La sección de Acque Minerali es una de las más técnicas y espectaculares, mientras que la chicane Alta y la doble curva a izquierda de Rivazza completan un trazado que premia la precisión, la estabilidad y el balance general del vehículo.

La gestión de neumáticos se ve afectada por los múltiples puntos de aceleración y frenado, con cargas promedio bajas y una degradación limitada. Sin embargo, los pianos elevados pueden aumentar el esfuerzo mecánico, especialmente sobre la suspensión y los neumáticos. Debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento, la clasificación juega un papel clave, al igual que encontrar la estrategia adecuada de carrera.

KEYWORD: WOW

WOW es el acrónimo de “Women Opening Ways” (Mujeres Abriendo Caminos), el lema del evento Wow Women Motor 2025, que fue lanzado en el circuito Enzo e Dino Ferrari el pasado 8 de marzo y del cual Pirelli es socio. Su temática giró en torno al empoderamiento femenino, las disciplinas STEM y la inclusión en el mundo del motor. Más de 150 estudiantes de diversas escuelas secundarias del área del Motor Valley participaron en una competencia organizada por el Municipio de Imola, MUNER –Universidad del Vehículo de Motor de Emilia-Romaña–, Pirelli y BOOM, hub de conocimiento e innovación de CRIF. Se les desafió a trabajar en torno a la igualdad de género e inclusión en el automovilismo. Divididos en equipos, los participantes comenzaron su trabajo el 8 de marzo y se les dieron dos meses para completarlo. Los ganadores recibirán su premio de manos de Mario Isola, Pirelli’s Director of Motorsport, en una ceremonia el jueves 15 de mayo, en la fan zone del circuito.

ESQUINA ESTADÍSTICA

Imola fue sede de una carrera de Fórmula 1 por primera vez en 1980, siendo esa la única ocasión en la que el Italian Grand Prix no se disputó en Monza. A partir del año siguiente y hasta 2006, albergó el San Marino Grand Prix. Regresó al calendario en 2020 como el Emilia-Romagna Grand Prix. En 2023, la carrera debió cancelarse debido a graves inundaciones en la región, momento en el que ya se había añadido el eslogan “Made in Italy” a su nombre.

Michael Schumacher es el rey de Imola, donde ha ganado nada menos que siete veces. Igualados en segundo lugar en la lista de ganadores, con tres cada uno, se encuentran dos hombres que siempre fueron grandes rivales, a saber, Alain Prost y Ayrton Senna, junto con el actual campeón del mundo Max Verstappen, que ha ganado las tres últimas ediciones. Con ocho a su nombre, Senna es el piloto con más pole positions, seguido de Schumacher, con cinco, y René Arnoux, con tres. Con 12 podios, Schumacher encabeza esta lista, con el doble que Prost, con seis, seguido de Senna y Gerhard Berger en tercer lugar, con cinco cada uno.

En cuanto a los equipos, Ferrari y Williams tienen el mayor número de victorias acá con 8, por delante de McLaren con 6, siendo esta última la que tiene el mayor número de pole positions (8), por delante de Ferrari (6) y Williams (4). Los mismos tres equipos tienen la mayoría de podios, Ferrari con 25, McLaren con 22 y Williams con 15.

PIRELLI​ EN MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas reconocida actualmente en todo el mundo por su tecnología punta, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «race to road». La empresa lleva 128 años dedicada a los deportes de motor y hoy suministra neumáticos a más de 350 campeonatos de dos y cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad de carbono en 2030.

Pirelli es Global Tyre Partner del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La compañía también suministra a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo de Fórmula Regional de Alpine y GT World Challenge, junto con numerosas series nacionales.