¡Leclerc ya está en la pole en Mónaco, pero apenas es viernes!

Si es cierto que el resultado del Gran Premio de Mónaco está determinado en gran medida por el orden de clasificación, entonces Charles Leclerc ya ha puesto su nombre por delante, dominando el primer día de entrenamientos de esta 70ª edición de su carrera de casa, puntuable para el Campeonato Mundial de Pilotos. El monegasco marcó el mejor tiempo del día durante la FP2 con 1'11”278, ya mejor que la pole del año pasado de 1'11”365 establecida por Max Verstappen. Fue impresionante ver al piloto de la Scuderia Ferrari mejorar en cada tanda, mientras que otros parecían luchar un poco más para encontrar el límite en sus coches. Si bien elogiamos al piloto más rápido en la pista hoy, solo es viernes y la clasificación de Mónaco siempre depara algunas sorpresas, especialmente porque el margen de error es prácticamente inexistente. Además, el hecho de que cinco equipos diferentes estén representados entre los cinco primeros en la FP2, todos cubiertos por sólo 675 milésimas de segundo, muestra cuán estrecha es la jerarquía en todo el campo. Para que conste, detrás de Leclerc están Lewis Hamilton en Mercedes, el Aston Martin de Fernando Alonso, el Red Bull de Max Verstappen y Lando Norris en McLaren.

EL DÍA EN LA PISTA

Como suele ser el caso en los entrenamientos libres de Mónaco, los pilotos intentaron dar tantas vueltas como fuera posible para ganar confianza al afrontar los desafíos únicos de esta pista. Entre ellos, los 20 pilotos recorrieron 1.180 vueltas, es decir, casi cuatro mil kilómetros, 3.937,66 para ser exactos. El compuesto más popular fue el C4 (600 vueltas), seguido del C3 (314) y luego el C5 (266).

SIMONE BERRA – JEFE DE INGENIERÍA

“El día en la pista que acaba de terminar aquí en Mónaco fue muy intenso, con dos horas de entrenamientos libres para los equipos de Fórmula 1, mientras que las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3, de las que también somos el único proveedor de neumáticos, ofrecieron un espectáculo emocionante en la sesión de clasificación. En cuanto a la Fórmula 1, los entrenamientos libres no depararon grandes sorpresas. Aquí, es importante que los pilotos realicen vueltas continuamente para coger ritmo y encontrar esos últimos centímetros de pista que representan la línea ideal en las curvas.

Desde un punto de vista puramente técnico, vimos que la pista se volvía cada vez más rápida con cada vuelta y eso también podría ser un factor importante en la clasificación, porque las condiciones podrían cambiar significativamente desde el principio hasta el final de cada fase de la sesión. El hecho de que el mejor tiempo de hoy sea casi una décima más rápido que la pole del año pasado es una señal del progreso realizado con esta generación de coches, dado que los neumáticos se han mantenido prácticamente iguales que los del año pasado”.







FÓRMULA 2

Después de los entrenamientos libres de ayer, llegó el momento de la clasificación, el campo se dividió en dos grupos en la pista con sus tiempos de vuelta combinados para decidir la parrilla de salida del Sprint y la carrera principal. Richard Verschoor (Trident) consiguió su primera pole en la Fórmula 2 en una sesión apasionante. La mejor vuelta del holandés de 1'21”238 en el Grupo A le permitirá comenzar la carrera principal del domingo desde el primer puesto de la parrilla. Victor Martins (ART Grand Prix) fue el más rápido del Grupo B con un tiempo de 1'21”310, una fracción más lento, por lo que el francés se situará en segunda posición, su primera salida en primera fila en la Fórmula 2 esta temporada.

P Zero Red soft y P Zero Purple supersoft son los dos compuestos disponibles en Mónaco. El trazado de las calles del Principado apenas ha cambiado en más de 70 años y presenta la velocidad media por vuelta más baja de la temporada. El desgaste de los neumáticos no es un problema y las fuerzas que se ejercen sobre ellos son muy bajas.

FÓRMULA 3

Como es habitual aquí, el campo se dividió en dos grupos. Gabriele Mini (Prema Racing) consiguió la pole position en Mónaco por segundo año consecutivo, con un tiempo de 1'23”942, establecido en el Grupo A. En el Grupo B, Christian Mansell (ART Grand Prix) fue el más rápido con un tiempo de 1'24”921. Sin embargo, hay que decir que una bandera roja acabó la sesión a menos de un minuto del final, lo que impidió a varios pilotos mejorar y posiblemente ascender en el orden de la clasificación combinada. Para el fin de semana de Mónaco, Pirelli ha elegido el P Zero Red soft. Los neumáticos más blandos de la gama de Fórmula 3 presentan una degradación moderada en el circuito del Principado, lo que es razonablemente amable con los neumáticos. Quien haga el mejor trabajo manejándolos será el que tenga más probabilidades de realizar algunos movimientos de adelantamiento.



PIRELLI EN EL MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas hoy reconocida en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha jugado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía de "carrera a carretera". La empresa se dedica al deporte del motor desde hace 116 años y hoy suministra neumáticos para más de 350 campeonatos de dos y cuatro ruedas. Pirelli presta atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2030.
^{Pirelli ha sido socio global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La compañía también suministra campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula de Alpine, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.}