Comunicados de prensa

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ÚLTIMA VUELTA RUMBO AL GP DE SÃO PAULO

LA PIRELLI EXPERIENCE 2026 DEFINE A SU GRAN CAMPEÓN EN EL RECOLETA MALL

Buenos Aires, 30 de septiembre de 2026 – El próximo 3 de octubre, se realizará la quinta edición de la Pirelli Experience 2026 que tendrá su gran final en el Shopping Recoleta Mall, donde los mejores participantes buscarán quedarse con el primer puesto en una jornada cargada de adrenalina y pasión por el automovilismo. Quien registre la vuelta más rápida en el simulador monoplaza se llevará un viaje con todo pago al Gran Prêmio de São Paulo, que se disputará del 6 al 8 de noviembre.

La jornada se desarrollará de 11:30 a 21 hs, y durante la primera parte del día, los cinco finalistas, que alcanzaron esta instancia luego de competir en las diferentes etapas realizadas a lo largo del año, buscarán quedarse con el mejor registro. Luego, los ganadores serán anunciados en las redes sociales oficiales de la compañía.

A bordo de un simulador a escala real, diseñado para recrear las sensaciones de conducción de un auto de competición, los finalistas pondrán a prueba su velocidad, precisión y destreza con un objetivo claro: marcar el mejor tiempo de la jornada. Finalizada la competencia, la experiencia se abrirá al público, invitando a los visitantes a disfrutar de una vivencia pensada para divertirse y sentir de cerca las emociones del automovilismo junto a Pirelli.

Con la propuesta de la Pirelli Experience, la compañía continúa acercando a sus fanáticos experiencias únicas que los conectan con la velocidad y el mundo de las carreras.

SERVICIO:

• Evento: Gran Final Pirelli Experience 2026
• Fecha y Hora: sábado 3 de octubre, 11:30 hs (competencia). El simulador estará abierto al público de 14 a 21 hs.
• Lugar: Shopping Recoleta Mall - Vicente López 2050, C.A.B.A
• Premio: Viaje con todo incluido (pasajes, alojamiento, traslados, comidas y entrada) al Gran Prêmio de São Paulo 2026.

Consulta las bases y condiciones en: @pirelli.ar

www.pirelli.com

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SEPANG REABRE SUS PUERTAS A LA FÓRMULA 1 TRAS NUEVE AÑOS

Tras nueve años de ausencia, el Circuito Internacional de Sepang volverá a acoger un Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El Gran Premio de Bahréin, que no se celebró en abril, tendrá lugar en su lugar en el circuito malasio. Para los equipos y los pilotos supondrá un reto importante, ya que la última carrera en Sepang se celebró en 2017, cuando tanto los monoplazas como los neumáticos eran notablemente diferentes de los que se utilizan hoy en día.

Situado a solo unos kilómetros de Kuala Lumpur, el circuito tiene una longitud de 5.543 km y combina largas rectas con una serie de curvas de alta velocidad, concentradas sobre todo en el sector central. Se trata de un circuito que genera niveles de energía medios en los neumáticos, lo que lo sitúa en un rango de exigencia comparable al de Spa-Francorchamps y Shanghái. Las temperaturas ambiente y de pista serán un factor importante en la gestión de los neumáticos, lo que convertirá la degradación térmica en una de las variables clave a lo largo del fin de semana.

Para la vuelta a Kuala Lumpur, Pirelli ha seleccionado los compuestos C2, C3 y C4, designados respectivamente como Hard, Medium y Soft. Esta elección es ligeramente más agresiva que el trío de compuestos más duros, que habría supuesto una opción más conservadora dadas las características del circuito. El objetivo es ofrecer a los equipos un abanico estratégico más amplio y crear las condiciones para que se reduzca la diferencia de tiempo entre las estrategias de una y dos paradas.

Sepang presenta una superficie relativamente abrasiva, con un nivel de rugosidad comparable al de Bahréin, aunque conserva sus propias características distintivas. Es probable que los niveles de adherencia sean bajos el viernes, pero deberían mejorar progresivamente a lo largo del fin de semana a medida que evolucione la pista. Uno de los principales retos a los que se enfrentarán los equipos será la gestión térmica en ambos ejes. 

El circuito ha sufrido varios cambios en los últimos años. En 2023 se repavimentó el tramo comprendido entre las curvas 6 y 12 y se llevaron a cabo obras adicionales en la zona cercana a la curva 9. Sin embargo, las características generales de la superficie, según la evaluación realizada por los ingenieros de Pirelli hace apenas unas semanas, siguen siendo muy similares a las registradas en 2017.

Más recientemente, desde principios de septiembre, se han llevado a cabo trabajos adicionales de nivelación de la superficie para eliminar irregularidades en el asfalto, junto con operaciones de limpieza destinadas a mejorar las condiciones de la pista de cara a la prueba del Campeonato del Mundo.

Los equipos también tendrán que lidiar con la falta de datos disponibles. A pesar de ser un circuito histórico, ningún equipo dispone de referencias realmente relevantes sobre la actual generación de monoplazas de Fórmula 1.

En consecuencia, las sesiones de entrenamientos del viernes cobrarán mayor importancia de lo habitual, tanto para los pilotos −que deberán familiarizarse con un circuito que muchos solo han conocido en el simulador− como para los equipos, que deberán encontrar el equilibrio adecuado del monoplaza y evaluar el comportamiento de los neumáticos.

Aunque no faltan incógnitas técnicas, la meteorología podría añadir un grado adicional de complejidad. Las tormentas de la tarde son habituales en la región a principios de octubre y podrían afectar a cualquier sesión durante el fin de semana. El calor intenso, la elevada humedad y los aguaceros repentinos siempre han sido algunas de las características definitorias del Gran Premio de Malasia durante los años en que fue una cita fija en el calendario de Fórmula 1.

ESTADÍSTICAS

La próxima prueba será el vigésimo Gran Premio celebrado en Sepang, que formó parte del calendario de Fórmula 1 desde 1999 hasta 2017. El piloto con más victorias en Kuala Lumpur es Sebastian Vettel con cuatro triunfos, uno más que Michael Schumacher y Fernando Alonso. Schumacher también comparte el récord de poles en el circuito malasio con Lewis Hamilton, ya que ambos pilotos han salido desde la pole en cinco ocasiones. Entre los equipos, la Scuderia Ferrari ostenta el récord con siete victorias.

^{PIRELLI EN MOTORSPORT}

^{Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la pista a la carretera». La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad en carbono para 2030.}

^{Pirelli es socio global de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.}

Más información en: https://f1pressarea.pirelli.com/sepang-reopens-its-doors-to-formula-1-after-nine-years/

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PIRELLI: UN P ZERO A MEDIDA PARA POTENCIAR EL RENDIMIENTO DEL BRABUS BODO CABRIOLET

Desarrollado en estrecha colaboración con BRABUS, este neumático a medida de 22 pulgadas está diseñado para transmitir eficazmente a la carretera la potencia y el par del motor V12, permitiendo alcanzar velocidades de hasta 360 km/h.

Milán, 28 de septiembre de 2026 – Pirelli es el proveedor exclusivo de neumáticos de 22 pulgadas para el nuevo BRABUS BODO CABRIOLET. Para este modelo, Pirelli ha desarrollado un P Zero a medida, que también está disponible para la versión Coupé. El neumático se ha diseñado para proporcionar a este Gran Turismo un buen agarre, incluso a las altas velocidades que este descapotable es capaz de alcanzar, al tiempo que ofrece el confort y la precisión que exige la marca de lujo alemana.

Desarrollo conjunto

Para el desarrollo de los neumáticos a medida del BRABUS BODO CABRIOLET −la versión descapotable del Gran Turismo Coupé de alto rendimiento de la marca, dedicado al fundador de la empresa, Bodo Buschmann−, BRABUS decidió colaborar con Pirelli. A lo largo de todo el proceso de desarrollo, los ingenieros de Pirelli colaboraron estrechamente con BRABUS para adaptar los neumáticos a las características técnicas específicas de este superdeportivo, entre las que se incluyen la configuración del chasis, las dimensiones de las llantas y el rendimiento del motor V12, que permite a este exclusivo modelo de 2+2 plazas alcanzar velocidades de hasta 360 km/h. Se prestó especial atención a la optimización de la estructura del neumático, el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto, con el objetivo de lograr el equilibrio adecuado entre rendimiento a alta velocidad, precisión en la dirección, estabilidad y confort. Este enfoque refleja el compromiso de BRABUS con cada detalle del vehículo, tal y como destaca Joern Gander, director técnico de BRABUS: “El exitoso desarrollo de esta combinación de neumáticos de 22 pulgadas, creada en colaboración con Pirelli, subraya nuestra ambición de armonizar a la perfección el máximo rendimiento, la precisión y la dinámica de conducción con el BRABUS BODO, hasta el más mínimo detalle”.

De la simulación a la pista

El neumático se desarrolló utilizando técnicas avanzadas de virtualización y simulación, lo que permitió a los ingenieros de Pirelli optimizar virtualmente sus diversas características y evaluar su comportamiento en relación con las especificaciones únicas de este superdeportivo. A esta fase le siguió un intenso programa de pruebas conjuntas en el circuito de pruebas de Papenburg, en Alemania. Durante las pruebas, se evaluaron las características de manejo y el rendimiento a alta velocidad, ajustando con precisión el comportamiento del neumático para adaptarlo a las características específicas del BRABUS BODO CABRIOLET.

Atención al diseño

Las consideraciones estéticas también desempeñaron un papel importante en el proceso de desarrollo: el neumático contribuye a resaltar el carácter audaz del BODO gracias a su flanco de alto contraste, una característica distintiva de los productos de gama alta de Pirelli, lo que realza aún más la configuración con llantas de 22 pulgadas. El resultado es un neumático diseñado para aprovechar al máximo la potencia y el par que proporciona el motor, garantizando altos niveles de rendimiento, precisión en la dirección y estabilidad, sin renunciar al confort que se espera de un Gran Tourer. Desarrollado específicamente para el BRABUS BODO CABRIOLET, el P Zero presenta la marca «BB» en el flanco, que identifica su desarrollo a medida para este modelo. Está disponible en la medida 285/30 ZR22 XL para el eje delantero y 335/25 ZR22 XL para el trasero.

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RUSSELL IMBATIBLE EN SU TERCERA TANDA CON NEUMÁTICOS SOFT

George Russell ha dominado la sesión de clasificación de hoy en Bakú, asegurándose la pole position con un tiempo de 1:42.526 y terminando con una ventaja de más de ocho décimas sobre el segundo clasificado, Charles Leclerc. El monegasco marcó un tiempo de 1:43.363, mientras que Oscar Piastri completó el podio, a solo una milésima de segundo del piloto de Ferrari.

Russell marcó la vuelta que le valió la pole en su tercera vuelta rápida de la Q3, utilizando el mismo juego de neumáticos Soft durante toda la sesión decisiva. Tanto el piloto de Mercedes como Leclerc utilizaron solo tres juegos del compuesto de banda roja durante la clasificación, logrando sacar varias vueltas competitivas de cada juego. Piastri, por el contrario, utilizó cuatro juegos diferentes de neumáticos C5.

Durante la FP3, doce pilotos repartieron su programa entre los compuestos Medium y Soft, mientras que el resto de la parrilla se centró exclusivamente en los C5. Todos completaron un kilometraje considerable para afinar la configuración del coche de cara a la clasificación.

Max Verstappen marcó la mejor vuelta en la FP3 con un tiempo de 1:43.922. George Russell terminó segundo con 1:44.021, y Lewis Hamilton, tercero con 1:44.033. Verstappen y Russell comenzaron sus programas con el compuesto Medium antes de pasar al Soft, mientras que Hamilton rodó exclusivamente con el C5, utilizando dos juegos nuevos durante la sesión. Los tres pilotos marcaron sus mejores tiempos con el compuesto más blando de la gama.

Aunque la temperatura de la pista alcanzó los 40°C durante la FP3, con rachas de viento de entre 30 y 35 km/h, la cifra descendió de forma constante durante la clasificación, situándose en torno a los 30°C al final de la sesión de una hora de duración. La temperatura ambiente se mantuvo relativamente estable a lo largo del día, rondando los 25°C.

El Premio Pirelli a la Pole Position fue entregado por Casey Stoner, el bicampeón del mundo de MotoGP que se proclamó campeón en 2007 y 2011. El australiano se retiró de la competición en 2012 tras disputar 178 Grandes Premios y conseguir 89 podios.

DARIO MARRAFUSCHI – DIRECTOR DE PIRELLI MOTORSPORT

“Las condiciones de hoy, como era de esperar, fueron muy diferentes a las de ayer, con temperaturas del aire y de la pista más bajas y fuertes vientos que contribuyeron a que los monoplazas fueran menos estables, sobre todo en la parte trasera. Al comienzo de la FP3, la pista estaba muy sucia y ofrecía un agarre limitado, hasta el punto de que los tiempos por vuelta fueron más lentos que los registrados en la sesión de ayer. Los pilotos dedicaron la primera hora a ganar confianza con el circuito y a perfeccionar la puesta a punto del monoplaza de cara a la clasificación.

La evolución de la pista fue significativa a lo largo del día, lo que permitió que los tiempos por vuelta mejoraran de forma constante y, finalmente, alcanzaran los niveles previstos por las simulaciones de clasificación. La ausencia de un desgaste significativo permitió a los equipos realizar varias vueltas consecutivas con el mismo juego de neumáticos Softs, aprovechando la evolución de la pista, las menores cargas de combustible y las mejores condiciones de funcionamiento de los neumáticos. Por lo tanto, no fue ninguna sorpresa que varios pilotos, incluido Russell, que se hizo con la pole, marcaran sus vueltas más rápidas en el tercer intento con el mismo juego.

Los datos recopilados hasta ahora confirman que una estrategia de un solo cambio de neumáticos sigue siendo la opción más competitiva. Las combinaciones con los compuestos Medium y Soft parecen especialmente eficaces, dados los reducidos niveles de desgaste observados. El uso del compuesto Hard en la segunda tanda podría convertirse en una alternativa que valga la pena considerar en caso de que se produzca una neutralización temprana.”

El viernes, en el Gran Premio de Azerbaiyán, se disputó una doble jornada del Campeonato de Fórmula 2. La carrera Sprint de la mañana la ganó Dino Beganovic, por delante de Laurens van Hoepen, segundo, y Alexander Dunne, tercero. Los tres pilotos del podio completaron toda la carrera con neumáticos de compuesto Soft.

Más tarde, por la tarde, los pilotos volvieron a la pista para la carrera principal de 28 vueltas. La victoria fue para Alexander Dunne, que salió con neumáticos Supersoft antes de realizar el cambio previsto a los blandos. Una bandera roja posterior le permitió montar otro juego nuevo de Softs y asegurarse la victoria. Martinius Stenshorne cruzó la línea de meta en segunda posición, mientras que Dino Beganovic completó el podio.

Gracias a su victoria y al podio conseguido en la carrera de la mañana, Dunne ha reavivado sus aspiraciones al título. Ahora ocupa el tercer puesto en la clasificación, a solo ocho puntos del líder del campeonato, Rafael Camara. Nikola Tsolov ocupa el segundo puesto, a solo un punto de Camara. La segunda carrera principal del fin de semana de Bakú está programada para el sábado.

^{PIRELLI EN MOTORSPORT}

^{Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la pista a la carretera». La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad en carbono para 2030.}

^{Pirelli es socio global de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.}

More information on: https://f1pressarea.pirelli.com/russell-untouchable-on-third-soft-tyre-run/