Pirelli Cyber™ Tyre franchit une nouvelle étape importante. La technologie la plus avancée de Pirelli équipe désormais la nouvelle Aston Martin Valen, la dernière édition spéciale V12 de Q by Aston Martin. Après la Pagani Utopia Roadster, un autre modèle aux performances extrêmes adopte ce système en première monte, conformément à l'accord visant à introduire Cyber™ Tyre, annoncé par Aston Martin en septembre 2025.
Un véhicule qui met ses pneumatiques à l'épreuve
La Valen soumet les pneumatiques à des contraintes extrêmes. Son moteur V12 biturbo de 5,2 litres développe 850 ch et 1 000 Nm de couple, lui permettant d'accélérer de 0 à 60 mph en 3,0 secondes et d'atteindre une vitesse maximale limitée électroniquement de 214 mph (environ 344 km/h). Parallèlement, l'utilisation de matériaux tels que la fibre de carbone, l'aluminium, le titane et le magnésium permet de réduire le poids du véhicule jusqu'à 110 kg par rapport à la plateforme V12 de référence. Son châssis bénéficie d'un réglage plus rigide et plus réactif, tandis que les systèmes de direction et de freinage sont calibrés pour offrir des réactions immédiates et une grande précision.
Les pneumatiques doivent ainsi supporter de fortes accélérations et d'importants transferts de charge, assurer la stabilité à haute vitesse et transmettre un couple élevé à la route, tout en garantissant au conducteur un comportement prévisible du véhicule. Pirelli a développé deux montes de pneumatiques pour la Valen : le P Zero™ R (275/35 ZR21 à l'avant et 325/30 ZR21 à l'arrière) et le P Zero™ Winter 2 (275/35 R21 et 325/30 R21) pour la conduite hivernale. Les deux montes sont associées à des jantes légères en magnésium, qui réduisent les masses non suspendues. Les pneumatiques ont été développés parallèlement au véhicule afin de trouver le meilleur équilibre entre utilisation quotidienne et performances sur circuit.
Développés avec le véhicule, et non pour lui
La Valen illustre parfaitement l'approche Perfect Fit de Pirelli : plutôt que d'adapter des pneumatiques à un véhicule déjà conçu, ceux-ci sont développés en parallèle du véhicule, en étroite collaboration avec les ingénieurs d'Aston Martin. Cyber™ Tyre fait partie intégrante de ce processus depuis le début et constitue un élément essentiel de l'architecture numérique du véhicule.
Le système se distingue par sa capacité unique à permettre au pneumatique de communiquer avec les systèmes électroniques du véhicule. Un capteur intégré au pneumatique, associé aux algorithmes de Pirelli et à un logiciel intégré au véhicule, transforme les données recueillies par le pneumatique en nouvelles fonctions de contrôle dynamique en temps réel.
Un véhicule qui s'adapte à ses pneumatiques
Cyber™ Tyre est intégré aux systèmes de contrôle de la Valen. Le programme électronique de stabilité (ESP), le système antiblocage des roues (ABS) et le système antipatinage adaptent en permanence leurs réglages en fonction des pneumatiques montés sur le véhicule, identifiés grâce au système « Tyre ID », ainsi que de leur état réel, notamment leur température, leur niveau d'usure et leur pression, afin d'optimiser la maîtrise du véhicule et la sécurité.
Le véhicule peut ainsi adapter ses réglages aux caractéristiques spécifiques des pneumatiques P Zero™ R ou P Zero™ Winter 2, avec des bénéfices directs en matière de performances. Les mêmes données alimentent également une interface dédiée sur l'écran de bord. Celui-ci identifie le type de pneumatique monté et fournit, en temps réel, une indication pour chaque pneumatique, précisant s'il a atteint sa plage de fonctionnement optimale, s'il doit encore monter en température ou s'il doit refroidir. Cette information est précieuse, notamment sur circuit, mais également sur route avec des pneumatiques hiver, lorsque le risque de fonctionner en dehors de la plage de température optimale est plus élevé.
Les ingénieurs de Pirelli, au siège de l'entreprise à Bicocca, à Milan, ont réalisé des essais spécifiques afin de déterminer les plages de fonctionnement de chaque type de pneumatique. Il en résulte une interaction véritablement adaptative entre la voiture et le pneumatique, qui permet au conducteur de savoir quand il peut solliciter davantage ses pneumatiques et en tirer le meilleur parti dans différentes conditions.
Cyber™ Tyre : au-delà du véhicule
L'arrivée de Cyber™ Tyre sur la Valen marque une nouvelle étape dans le développement de cette technologie Pirelli, qui dépasse le cadre de la première monte pour s'étendre à un second domaine : la surveillance de l'état des routes. Après des projets menés avec Movyon, qui fait partie du groupe Autostrade per l'Italia, et la région des Pouilles, destinés à aider les gestionnaires routiers à planifier les opérations de maintenance, la technologie est désormais également au cœur d'un essai mené avec l'Arma dei Carabinieri. Cet essai porte sur certains véhicules de l'unité Radiomobile de Rome et vise à évaluer l'état des infrastructures routières de la capitale et à identifier les facteurs de risque potentiels, afin de contribuer à l'amélioration de la sécurité routière. Les données des pneumatiques sont combinées aux informations provenant des caméras embarquées, puis analysées de manière entièrement automatisée grâce à des algorithmes d'intelligence artificielle développés par le partenaire technologique Univrses.
À l'avenir, cette technologie devrait jouer un rôle de plus en plus central dans le développement des routes intelligentes et de la conduite autonome, en donnant aux véhicules une sorte de « sens du toucher ». Cette évolution est soutenue par la collaboration de Pirelli avec RIDEsense, qui associe des capteurs physiques et virtuels, ainsi que par sa participation à Niulinx, une start-up issue de l'École Polytechnique de Milan et spécialisée dans la conduite autonome. La production industrielle de cette technologie se développe également à l'international, avec le lancement de la fabrication dans l'usine Pirelli située à Rome, aux États-Unis.
