Le partenariat entre Pirelli et BMW se renouvelle avec deux nouveaux pneumatiques P Zero™, développés spécifiquement pour le nouveau BMW iX3, premier modèle de la plateforme Neue Klasse. Deux solutions distinctes, réunies par la technologie ELECT™ : le P Zero™ est axé sur la précision de conduite, tandis que le P Zero™ E est conçu pour optimiser les spécificités des motorisations électriques. Tous deux appartiennent à la Famille P Zero™, depuis longtemps synonyme d'innovation et de performance.
La technologie ELECT™, conçue pour optimiser les performances des véhicules électriques et hybrides rechargeables, améliore significativement l'autonomie¹, le confort² et la durabilité³, grâce à une faible résistance au roulement et à des solutions dédiées développées par les ingénieurs de Pirelli à Bicocca.
Au-delà de la technologie ELECT™, le P Zero™ E — vitrine du développement technologique de Pirelli — affiche une triple note A sur l'étiquette européenne et intègre plus de 55 % de matériaux naturels et recyclés. Ces qualités lui ont valu le Prix International ADI Compasso d'Oro : le P Zero™ E est devenu le premier pneumatique de l'histoire à recevoir la plus prestigieuse distinction mondiale en design industriel, remis lors de l'Expo 2025 à Osaka.
Pirelli P Zero™ : performance et sportivité au cœur de son ADN
La version dédiée de la cinquième génération du P Zero™ a été développée pour accompagner les performances des motorisations électriques à transmission intégrale de forte puissance (deux moteurs électriques délivrant une puissance combinée de 345 kW / 469 ch), capables de produire instantanément 645 Nm de couple et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Le pneumatique garantit une conduite précise et stable, même à haute vitesse, grâce à une structure optimisée pour gérer la délivrance immédiate du couple propre à une motorisation électrique. Les points forts du P Zero™ résident dans ses performances et sa sécurité, avec un comportement éprouvé sur circuit et des distances de freinage réduites.
Ces résultats sont rendus possibles grâce à un composé innovant développé par les ingénieurs de Pirelli avec le soutien de l'intelligence artificielle.
Pirelli P Zero™ E : le champion de la stratégie Eco-Safety de Pirelli
Aux côtés du P Zero™, Pirelli introduit le P Zero™ E sur le nouveau BMW iX3 — une illustration claire de sa stratégie Eco-Safety : un pneumatique combinant sécurité, durabilité et approche raisonnée de l'impact environnemental sur l'ensemble de son cycle de vie, en parfaite adéquation avec la philosophie de la nouvelle plateforme Neue Klasse.
Il se distingue par plus de 55 % de matériaux biosourcés et recyclés, ainsi qu'une triple notation A sur l'étiquette européenne pour la résistance au roulement, le freinage sur sol mouillé et le niveau sonore. Son architecture est conçue pour réduire la résistance au roulement, contribuant ainsi à l'efficacité énergétique et à l'autonomie élevée du iX3, tandis que son faible niveau sonore améliore le confort acoustique — un aspect essentiel pour ce modèle zéro émission.
Le développement spécifique pour le iX3 permet également au pneumatique d'optimiser la réactivité du châssis et la fluidité de la nouvelle gestion électronique de la dynamique de conduite.
Le P Zero™ pour le BMW iX3 est disponible en monte 20 pouces sur les quatre roues, ainsi qu'en versions 21 pouces avec dimensions différenciées entre l'avant et l'arrière, tandis que le P Zero™ E est proposé en configuration 22 pouces, également avec une monte différenciée.
Développé dans un environnement virtuel à Breuberg et Munich
Pour le développement de ces montes spécifiques, l'équipe R&D de Pirelli a utilisé les technologies avancées du Virtual Development Centre (VDC) de Breuberg, en Allemagne, en collaboration avec le BMW Group Driving Simulation Centre à Munich.
Les techniques avancées de simulation virtuelle, associées à un nouveau package de matériaux pour les composés et à des renforcements structurels, ont permis de surmonter les compromis habituellement liés à la conception des pneumatiques, comme l'équilibre entre comportement dynamique, résistance au roulement et performances sur sol mouillé.
La conception et les essais réalisés dans un environnement virtuel offrent plusieurs avantages, allant d'une précision accrue par rapport aux méthodes traditionnelles à une réduction de 30 % du temps de développement, ainsi qu'une diminution d'environ un tiers du nombre de prototypes physiques produits.
La philosophie Perfect Fit
Conformément à l'approche Perfect Fit de Pirelli, les nouveaux pneumatiques se distinguent par la présence du marquage « étoile » sur leur flanc, identifiant des homologations développées spécifiquement pour BMW.
Ils ont en effet été conçus en étroite collaboration avec le constructeur basé à Munich, comme des solutions sur mesure destinées à maximiser pleinement les performances du nouveau BMW iX3.
¹Comparaison entre les pneumatiques PIRELLI SCORPION™ ELECT™ et PIRELLI SCORPION™ en dimensions 265/60/R18, mesurant l'augmentation de l'autonomie de la batterie pouvant atteindre 10% grâce à la réduction de la résistance au roulement de la version ELECT™. Les essais ont été réalisés sur un Volkswagen ID.4 dans des conditions instrumentées, à vitesse constante de 50 km/h sur une distance de 550 km. Source : essais internes de recherche et développement Pirelli menés entre mars et juin 2022.
²Confort : Comparaison entre les pneumatiques PIRELLI SCORPION™ ELECT™ et PIRELLI SCORPION™ en dimensions 255/50R20. Source : essais internes R&D Pirelli réalisés en novembre 2022 sur un Audi e-tron. Le bruit à l'intérieur de l'habitacle a été mesuré à différentes vitesses – 40, 60, 80 et 110 km/h – et sur différents types de surface (asphalte lisse/rugeux). Dans les huit combinaisons testées (vitesse/surface), les pneumatiques ELECT™ ont généré un niveau de bruit intérieur perçu plus faible, jusqu'à 20%, avec une moyenne d'environ -0.6 dB et un maximum de -0.8 Db.
³Durabilité : Comparaison entre les pneumatiques PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 ELECT™ et PIRELLI SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 en dimension 255/45R20. Source : test Texas Fleet réalisé en janvier 2024 sur un Toyota Tacoma ; taux d'usure réduit jusqu'à 20%, mesuré en mm/10 000 km.
