El flanco del neumático que monta tu moto presenta varias indicaciones: vamos a ver cuáles son las más importantes para nosotros, cómo asegurarnos de que un modelo homologado está correctamente montado y también te daremos algunos consejos para elegir y cuidar tus neumáticos, tanto para el pacer en conducción como para la seguridad.
Empecemos por los "datos maestros" de un neumático: la primera información que vemos es la marca y el nombre del producto, por ejemplo Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP V4.
La información más importante, que define si el neumático es adecuado para tu moto, son sus características técnicas: su tamaño y los esfuerzos que puede soportar, en términos de carga y velocidad. Para cumplir la normativa, toda esta información impresa en el flanco del neumático debe coincidir exactamente con la que figura en la ficha técnica del vehículo.
¿Cómo se comprueban los datos de los neumáticos?
Veamos qué hay que comprobar, tomando este ejemplo, que es un neumático trasero de una moto deportiva: 190/55 ZR 17 M/C (75W).
190 expresa la anchura del neumático de lado a lado en milímetros;
55 es la altura del flanco expresada en porcentaje de la anchura (55% de 190 mm, aproximadamente 105 mm);
ZR es el tipo de construcción, el código de construcción R significa que este neumático es radial.
17 es el diámetro de la llanta, expresado en pulgadas;
(75W) contiene tres informaciones: el índice de carga, 75, el índice de velocidad, y esta combinación entre paréntesis. Cada uno de estos códigos tiene su valor correspondiente: el primero en kg (en este caso el código 75 corresponde a 387 kg); el segundo en km/h (el código W corresponde a 270 km/h) y el tercero (entre paréntesis) indica que el neumático está homologado para velocidades superiores al índice de velocidad correspondiente (es decir, superiores a 270 km/h).
Para cumplir el código de circulación, esta información debe coincidir con los datos de la ficha técnica del vehículo. A veces, la ficha técnica puede especificar dos tamaños diferentes, en cuyo caso puedes elegir uno u otro, en función de tus preferencias personales.
Otras informaciones
Hay otras indicaciones, pero no tienen importancia. Son: el número de homologación, que indica que el neumático cumple la norma ECE R 75, válida en la Unión Europea; la abreviatura DOT (Departamento de Transporte de EE.UU. y Canadá), que especifica su idoneidad para el uso en carretera también en Estados Unidos; la abreviatura M/C, que es una abreviatura de motocicleta. Por último, pero no por ello menos importante, la palabra TUBELESS indica que el neumático es apto para su uso sin cámara, si la moto lo permite, y también hay una flecha que indica el sentido de giro, lo cual es importante para verificar el montaje correcto.
¿Es seguro un neumático "viejo"?
La fecha de fabricación, expresada en 4 dígitos, también aparece en el flanco de tu neumático, por ejemplo: 0320. Los dos primeros dígitos indican la semana; los dos segundos, el año de fabricación, por lo que en este caso significan la tercera semana de 2020. Una pregunta que podemos hacernos es la siguiente: ¿es seguro un neumático de hace unos años? Por supuesto. En primer lugar, los neumáticos no tienen fecha de caducidad y, si se han almacenado correctamente, sus características siguen siendo válidas. Así que si acudes a un distribuidor de neumáticos de confianza no debes preocuparte, y en cualquier caso, salvo casos especiales, hoy en día te costará encontrar en el mercado neumáticos con más de uno o dos años de antigüedad.
¿Qué neumático elegir para tu moto?
Ahora ya sabes cómo elegir tus neumáticos para cumplir con la normativa y también para garantizar la máxima seguridad, que siempre ha sido muy importante pero lo es aún más hoy en día porque las motos ofrecen unas prestaciones excepcionales.
El siguiente paso es elegir el neumático adecuado para ti: ¿eres deportivo? ¿Practicas el mototurismo? ¿Qué producto se adaptará a tus necesidades? Hoy en día, la oferta es muy amplia y orientarse no es fácil. Pongamos un ejemplo y veamos cómo avanzar.
Entra en la web de Pirelli, teclea el nombre de tu moto y el sistema te propondrá varios productos que pertenecen, por ejemplo, a estas tres familias:
1) SUPERCORSA
2) DIABLO ROSSO
3) ANGEL
¿Cuál elegir? Tienes que saber cuál es tu objetivo, teniendo en cuenta que hay dos extremos, con características de neumáticos que van en direcciones opuestas: ¿quieres el máximo rendimiento en una conducción deportiva, incluso en circuito? ¿O exiges resistencia porque necesitas hacer un viaje largo y probablemente también lloverá?
Teniendo en cuenta las tres familias de productos mencionadas, el sitio web proporciona una orientación clara: un neumático SUPERCORSA es adecuado para obtener el máximo rendimiento en carretera y también es apto para su uso en circuito; un DIABLO ROSSO está dedicado a la conducción deportiva en carretera; un ANGEL, en cambio, está pensado para quienes realizan viajes de larga distancia, recorriendo muchos kilómetros cada vez. Así pues, la oferta de neumáticos abarca desde la máxima deportividad hasta el turismo, pero siempre con ese toque de dinamismo que distingue a los productos Pirelli. Para saber más, la sección "Detalles del Neumático" de la página web te ofrece toda la información que necesitas para hacer la elección que mejor se adapte a tus expectativas.
Las últimas recomendaciones para viajar seguro
La calidad de un neumático es crucial no sólo para su satisfacción al manillar (que es lo que cualquiera busca en una moto), sino sobre todo para la seguridad: por eso, recurre a marcas conocidas. También hay que tomar algunas precauciones sencillas al utilizar la moto. Es esencial comprobar que la presión de inflado es la indicada en el manual del propietario, tanto para una conducción de calidad como para evitar un desgaste irregular de la banda de rodadura de los neumáticos.
Un último consejo: no intentes posponer el cambio de neumáticos y esperes hasta el último momento. La ley impone una altura mínima de las ranuras de la banda de rodadura, pero si estás preparando un viaje concreto, es conveniente que salgas con un neumático que ofrezca un amplio margen: si las ranuras son poco profundas, la calidad de la mezcla no cambia, por lo que el agarre no disminuye, pero la eficacia de la evacuación del agua sí disminuye, con el riesgo no sólo de aquaplaning, sino también de menor agarre en las curvas. Así que atención: no escatimes en los neumáticos.
