DIABLO™ SUPERCORSA SP - V4

El DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP comparte la última generación de estructura de neumático con el DIABLO ROSSO™ IV Corsa y el DIABLO ROSSO™ IV.

Los materiales estructurales son los mismos que en el DIABLO™ SUPERBIKE pero su montaje en el DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP se ha afinado para proporcionar un óptimo comportamiento tanto en carretera como en circuito.

Comparado con los neumáticos exclusivamente para circuito, los neumáticos hypersport de Pirelli proporcionan estabilidad a altas velocidades, incluso en largas rectas como en autopistas. Gracias a la combinación de la estructura del neumático, perfil, compuestos y banda de rodadura, el DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP entrega sus máximas prestaciones tanto en carretera como con presiones más bajas (2.3bar delantero / 2.1bar trasero con neumáticos calientes) para el circuito.

El DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP presenta los mismos perfiles de competición que los usados en el DIABLO™ SUPERBIKE en WSBK.

Los contornos en forma de multiradio entregan una transición inmediata desde los hombros al centro del neumático y un rápido cambio de dirección, mientras que un hombre con perfil más plano proporciona un mayor agarre y facilidad a la hora de mantener la trazada en curva.

A diferencia del DIABLO™ SUPERBIKE, DIABLO ROSSO™ IV Corsa y DIABLO ROSSO™ IV, el perfil del DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP en la medida delantera 120/70 R17 proporciona una forma para conseguir máximas prestaciones tanto con las presiones de carretera como con presiones más bajas para circuito (2.3bar delante / 2.1bar detrás con neumáticos calientes). Este es un hecho diferenciador del DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP, el neumático de competición desarrollado para máximas prestaciones en carretera.

El DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP presenta una capa de bi-compuesto tanto para el neumático delantero como para el trasero.

El neumático delantero es el primer neumático supersport delantero con un bi-compuesto y una capa Cap & Base. La delgada área central ha sido diseñada para ofrecer estabilidad a altas velocidades y una alta resistencia al estrés, mientras que la capa base proporciona una mayor estabilidad térmica al neumático. Los hombros anchos del neumático incorporan el compuesto SC3 de competición, para proporcionar un gran agarre en las tumbadas tanto en carretera como en circuito.

El neumático tresero, desarrollado para trabajar en armonía con el neumático delantero, incorpora un bi-compuesto con una capa base específica. Los hombros en compuesto SC3 de competición proporciona gran empuje en la salida de la curva, mientras que la zona central asegura una alta resistencia a la abrasion en las rectas. El compuesto base adaptativo ha sido diseñado para trabajar en combinación con los compuestos exteriors, proporcionando mayor estabilidad térmica y sensación de contacto.

El DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP presenta la última evolución del dibujo de la banda de rodadura de rayo patentado (FLASH):

• La cabeza del rayo proporciona evacuación del agua en recta y contribuye a ofrecer una mayor huella de pisada central.
• La zona en slick central ajusta la rigidez de la banda de rodadura, reduciendo la deformación de los surcos, mejorando el empuje a cualquier ángulo de tumbada.
• La cola del rayo está orientada hacia la dirección de las fuerzas laterals y direccionales que encontramos específicamente en el circuito, además de proporcionar un desgaste regular y consistencia de prestaciones, todo ello combinado con un rápido calentamiento.
• La reducción de surcos laterales responde a la necesidad de que haya más goma en contacto con el asfalto en  tumbadas medias y altas, entregando gran agarre en las curvas
• El área 100% slick que encontramos en los hombros del neumático proporciona un empuje excelente a la salida de curvas con máximo ángulo de inclinación

IMPORTANTES MEJORAS DE PRESTACIONES RESPECTO A LA GENERACIÓN PREVIA DE DIABLO™ SUPERCORSA:

• AGARRE DEFINITIVO EN MÁXIMAS TUMBADAS
• FACILIDAD DE CONDUCCIÓN MEJORADA
• EL NEUMÁTICO DE CARRETERA MÁS RÁPIDO*

*Según tests internos de 10/2022 llevados a cabo en el circuito de Racalmuto (1’06”400, 0.7” más rápido que el DIABLO™ SUPERCORSA V3 SP, 1.7” más rápido que el DIABLO ROSSO™ IV Corsa)