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NOVO PNEU DE BICICLETA REFORÇADO SE ADAPTA A TODAS AS SUPERFÍCIES E UTILIZAÇÕES, GRAÇAS À SUA AMPLA VARIEDADE DE MEDIDAS: DE 28-622 A 55-622 Nascido da experiência do CINTURATO VELO da Pirelli, um dos produtos mais vendidos em seu segmento O primeiro pneu da linha da Pirelli a utilizar borracha natural certificada pela FSC™ apresentando, também, mais de 50% de materiais de base biológica e reciclados*. Milão, 20 de maio de 2025 – A Pirelli apresenta o CINTURATO EVO TLR, o novo pneu de bicicleta e sucessor do CINTURATO Velo, um produto lançado em 2018 e, desde então, um best-seller na divisão de ciclismo da Pirelli. Ao mesmo tempo em que mantém as qualidades excepcionais do CINTURATO Velo – especialmente sua confiabilidade e proteção contra furos – o novo CINTURATO EVO TLR aprimora sua performance em termos de aderência, conforto e durabilidade, com o objetivo de se destacar em todas as condições climáticas e de estrada. Graças às suas características técnicas e à ampla gama de medidas, o CINTURATO EVO TLR introduz uma nova categoria: o pneu de enduro de estrada. Apreciado há muito tempo no mundo do motociclismo, esse conceito versátil agora também está disponível para ciclistas, oferecendo ampla versatilidade de utilização. O CINTURATO EVO TLR apresenta o SmartEVO AS, o composto mais avançado da Pirelli Cycling em termos de aderência, amortecimento de vibrações e durabilidade. Projetado especificamente para ciclistas que buscam controle, conforto e manuseio confiante em todas as superfícies, essa fórmula atinge o equilíbrio ideal da aderência – garantida pelo composto – mesmo em superfícies molhadas e em baixas temperaturas. Ela melhora a absorção de vibrações e aumenta a quilometragem, proporcionando uma condução suave mesmo em terrenos acidentados e em condições climáticas desafiadoras. Este composto de última geração oferece altos níveis de aderência em todas as estações e em uma variedade de superfícies, melhorando significativamente o conforto e o manuseio graças a sua capacidade aprimorada de se adaptar a terrenos irregulares e amortecer as vibrações**. Fabricado na Itália, na fábrica da Pirelli em Milão-Bollate, o CINTURATO EVO TLR é um pneu sem câmara de ar projetado para ciclismo de estrada, deslocamento diário e para pedalar em cascalho. Ele apresenta uma ampla gama de medidas, de 28-622 a 55-622, adaptados para ciclistas que desejam se aventurar fora de estradas pavimentadas, mas preferem a suavidade de uma banda de rodagem lisa, seja qual for a superfície - pavimentada ou de terra. Robusto e durável, esse pneu também é adequado para uso urbano, ideal para o deslocamento entre a casa e o trabalho, tanto na cidade quanto em passeios. Vídeo: Conheça o novo Cinturato™ MAIS DE 50% DE SEUS MATERIAIS SÃO DE BASE BIOLÓGICA E RECICLADOS*, E BORRACHA COM CERTIFICAÇÃO FSC™ O CINTURATO EVO TLR conta com mais de 50% de materiais de base biológica e reciclados*, conforme verificado pelo órgão independente Bureau Veritas, de acordo com a norma ISO 14021. Isso é complementado pela certificação FSC™***, relacionada ao gerenciamento responsável da cadeia de suprimentos da borracha natural contida no pneu, uma exclusividade da Pirelli na indústria. O logotipo do FSC™ é reconhecido mundialmente como uma marca de responsabilidade ambiental e social, e de altos padrões em ambas as áreas. Os produtos com certificação FSC™ são provenientes de florestas gerenciadas de forma responsável, de acordo com rigorosos critérios ambientais, sociais e econômicos. A adoção desta certificação ajuda a combater o desmatamento, protege a biodiversidade para preservar os ecossistemas naturais e garante uma cadeia de suprimentos controlada, transparente e verificável. Do ponto de vista social, os padrões do FSC™ protegem os direitos dos trabalhadores e das comunidades locais que vivem nas áreas florestais, promovendo condições de trabalho justas e o desenvolvimento local. Esse duplo reconhecimento fornecido por órgãos terceirizados é um recorde absoluto no mercado e confirma o compromisso da Pirelli com a redução de sua pegada ambiental por meio da utilização de materiais inovadores e do fornecimento de declarações confiáveis e verificadas ao mercado. Como forma de ser transparente com seus usuários, a Pirelli também desenvolveu seu próprio logotipo a ser exibido nos modelos Pirelli com pelo menos 50% de materiais de base biológica e reciclados. A imagem, com duas setas dentro de um círculo, tem como objetivo reforçar o compromisso da Pirelli com a economia circular, além do alto nível de segurança quanto à performance do pneu. Portanto, esse logotipo também estará presente nos novos pneus de bicicleta CINTURATO EVO TLR, juntamente com o logotipo do FSC™. INSPIRADO EM UM DOS PNEUS DE MOTO MAIS FAMOSOS E AMADOS DA PIRELLI A banda de rodagem especial do novo CINTURATO EVO TLR manteve os sulcos de um dos melhores pneus de motocicleta da Pirelli dedicado ao enduro de estrada, o SCORPION Trail III. A aplicação semelhante dos dois produtos da Pirelli, ambos dedicados à pilotagem de estrada e de aventura em seus respectivos campos, permitiu uma transferência seletiva de tecnologia do famoso pneu de moto para o de ciclismo. Na verdade, assim como seu equivalente para motocicletas, o novo CINTURATO EVO TLR foi projetado principalmente para uso no asfalto, mas também apresenta um design dos sulcos da banda de rodagem desenvolvido para lidar com estradas de terra, especialmente cascalho. Portanto, a Pirelli reformulou o padrão da banda de rodagem do SCORPION Trail III especificamente para uso em bicicletas, com uma distribuição direcionada de sulcos e seções sólidas ao longo do perfil. Em comparação com as geometrias tradicionais de pneus de estrada com “estilo de corrida”, a banda de rodagem do CINTURATO EVO TLR apresenta uma faixa central lisa projetada para proporcionar uma pegada sólida e rígida para aumentar a quilometragem e a resistência a cortes, enquanto seus ombros mais esculpidos ajudam o composto a proporcionar maior aderência em superfícies molhadas ou escorregadias. O padrão, rico em sulcos e bordas, aumenta a tração em superfícies que não são necessariamente pavimentadas, como os típicos terrenos de cascalho. A otimização da área de contato e a nova construção também contribuem para uma melhoria significativa na resistência à abrasão, resultando em um aumento de +40%**** na quilometragem em comparação com o CINTURATO Velo original, com a mesma espessura de banda de rodagem. O novo CINTURATO EVO TLR já está disponível on-line e nas melhores lojas de ciclismo, nas medidas 28-622, 30-622, 32-622, 35-622 e 40-622 em preto e, para as medidas 28, 30 e 32, também nas versões Classic e Retro. Ele também estará disponível no final da temporada em medidas maiores: 45-622, 50-622 e 55-622. *Somente por meio de uma abordagem de segregação física. A depender da medida do pneu, o conteúdo de materiais de base biológica e reciclados varia entre 25% e 27%, respectivamente. Os materiais de base biológica incluem borracha natural, bioquímicos e óleos vegetais, enquanto os materiais reciclados incluem sílica derivada de casca de arroz e nylon reciclado. **Em comparação com o Cinturato Velo (testes internos da Pirelli). ***O componente de borracha natural representa entre 23% e 24% do peso total do pneu, a depender de sua medida. Até 2026, toda a borracha natural utilizada nas fábricas europeias da Pirelli terá certificação FSC™. Número de licença N003618. ****Medida 28-622 (testes internos da Pirelli).

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O GP de Mônaco é um dos mais icônicos e prestigiados eventos do calendário da Fórmula 1, não somente por conta de sua longa história, mas também devido à mística ao seu redor. Ele foi realizado pela primeira vez em 1929, o que o torna uma das corridas mais antigas do esporte, e também faz parte do que é conhecido como a Tríplice Coroa do motorsport, juntamente com as 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianápolis. Ruas estreitas, curvas fechadas, subidas e descidas íngremes e o famoso túnel que leva ao porto são algumas das características que definem Mônaco como uma pista como nenhuma outra. É um lugar onde a precisão é mais importante do que a potência, praticamente sem espaço para erros. Além da corrida em si, o GP de Mônaco é um evento social único, uma mistura de esporte, elegância e glamour, gerando uma atmosfera própria. Do ponto de vista técnico, é uma corrida muito complicada: os carros correm com o máximo de downforce aerodinâmico e, com oportunidades de ultrapassagem muito limitadas, a classificação geralmente desempenha um papel fundamental para determinar o vencedor. Em última análise, Mônaco é muito mais do que apenas uma corrida, é uma celebração simbólica da essência mais pura e espetacular da Fórmula 1. Mais uma vez, os pilotos que chegarem ao pódio vestirão uma edição especial do clássico Boné de Pódio da Pirelli, desenhado por Denis Dekovic e com as cores da bandeira monegasca. Essa é a quinta versão do Boné de Pódio lançada este ano pela Pirelli Design e já está à venda na plataforma de comércio eletrônico dedicada (https://store.pirelli.com/).

Os compostos Pela segunda corrida consecutiva, a Pirelli selecionou os três compostos mais macios da gama de 2025. Como em Ímola, na semana passada, o C4 será o Duro, o C5 será o Médio e o C6 será o Macio, sendo os dois primeiros os compostos obrigatórios para a corrida. Neste fim de semana, haverá uma alteração importante nos regulamentos, especificamente para este evento. Durante a corrida, dois pit stops serão obrigatórios (para obter uma explicação completa, consulte a seção “Palavra-chave” abaixo). O objetivo da FIA e da F1 é injetar mais emoção em uma corrida que, muitas vezes, tem sido muito linear e previsível, como foi o caso no ano passado (veja a seção específica abaixo). Como parte dessa mudança de regra, cada piloto também receberá um conjunto adicional de pneus Full Wets, além dos dois habituais, para que a regra de duas paradas possa ser aplicada mesmo que as condições exijam o uso de pneus para chuva extrema. Será interessante ver como isso afetará as estratégias de corrida das equipes. Por exemplo, sem janelas claras para paradas nos boxes, os pilotos que largam mais atrás podem ter a oportunidade de subir na ordem aproveitando ao máximo o ar limpo. Ter duas paradas também deve eliminar as preocupações com a degradação dos pneus, mesmo que, de qualquer forma, ela seja muito baixa nessa pista. Isso pode até levar ao uso do composto macio, especialmente para aqueles que fizerem uma segunda parada tardia ou no caso de um período de Safety Car nos momentos finais.

Em 2024 No GP de Mônaco, os pilotos normalmente fazem apenas um pit stop para trocar os pneus, mas no ano passado, de um total teórico de 20, apenas seis pilotos fizeram um pit stop real durante a corrida. Isso aconteceu porque a corrida teve bandeira vermelha na volta inicial, de modo que todos os pilotos que ainda estavam na corrida puderam aderir imediatamente à regra de utilizar dois compostos diferentes, com os nove que largaram com o pneu Médio trocando para o Duro e os 11 restantes fazendo o contrário. Após a relargada, apenas seis pilotos fizeram uma parada em condições de corrida. Desses, Guanyu Zhou optou pelos Macios, mas claramente não obteve nenhuma vantagem de performance, pois ainda estava em último lugar. O resultado foi uma corrida monótona, com os dez primeiros colocados recebendo a bandeira quadriculada na ordem do grid.

A pista Percorrendo as ruas do Principado, normalmente abertas ao tráfego normal, a pista tem 3,337 quilômetros de extensão e é percorrida 78 vezes na corrida. Muito estreita, com 19 curvas, algumas delas muito fechadas, praticamente não há áreas de escape e as barreiras são tão próximas que os pilotos muitas vezes se chocam contra elas, pois se esforçam para usar cada centímetro disponível da pista. Cerca de metade da pista foi recapeada, especificamente da curva 12 à curva 3, de modo que essa seção agora deve estar tão lisa quanto o resto do circuito. Esse tipo de superfície não promove a aderência dos pneus e pode causar granulação, especialmente nas primeiras sessões de treinos. Em seguida, à medida que a linha de corrida for sendo emborrachada, a situação deve melhorar, lembrando que a pista é reaberta ao tráfego rodoviário ao final de cada dia.

Palavras-chave: Regulamentos Esportivos Os regulamentos esportivos foram modificados recentemente para exigir dois pit stops obrigatórios para essa corrida. A regra específica é o Artigo 30.5, parágrafo m. Aqui está uma sinopse de seu conteúdo. “...Para a corrida de Mônaco, cada piloto deve utilizar pelo menos três tipos diferentes de pneus (para pista seca ou molhada). Se um piloto não utilizar pneus intermediários ou de pista molhada na corrida, ele deverá utilizar pelo menos dois compostos diferentes de pneus slick, dos quais um deverá ser dos compostos obrigatórios para pista seca (Duro ou Médio). A menos que a corrida seja suspensa e não possa ser reiniciada, o não cumprimento desses requisitos resultará na desclassificação do piloto em questão dos resultados da corrida. Neste caso, trinta segundos serão adicionados ao tempo decorrido de qualquer piloto que não tenha utilizado, quando solicitado, pelo menos duas especificações de pneus para tempo seco durante a corrida, ou que não tenha utilizado pelo menos três jogos de pneus de qualquer especificação durante a corrida. Além disso, um adicional de trinta segundos será acrescentado ao tempo decorrido de qualquer piloto que tenha utilizado apenas um jogo de pneus de qualquer especificação durante a corrida.” Área de Estatísticas O GP de Mônaco foi a segunda etapa da temporada de 1950, o ano inaugural do Campeonato Mundial de Pilotos. Foi a primeira aparição da Scuderia Ferrari, a única equipe que participou de todas as edições da categoria mais importante do motorsport. A marca italiana é a líder quando se trata de Campeonatos Mundiais (15 de Pilotos e 16 de Construtores), vitórias (248), pole positions (253), voltas mais rápidas (263) e pódios (830). Até o momento, houve 70 GPs de Mônaco, já que a corrida ficou fora do calendário de 1951 a 1954 e em 2020. O “Príncipe” (na variedade de quatro rodas) de Mônaco é Ayrton Senna, com seis vitórias, seguido por Graham Hill e Michael Schumacher, com cinco. O brasileiro também detém o recorde de maior número de pole positions (5) e pódios (8). A McLaren é a equipe mais bem-sucedida no Principado, com 15 vitórias, seguida pela Ferrari, com dez, enquanto a Lotus e a Red Bull Racing estão em terceiro lugar, com sete. A equipe de Maranello tem o maior número de poles (13), com a McLaren em segundo (11) e a Lotus em terceiro (9). A Ferrari também lidera a tabela de pódios, com 57, mais do que o dobro da McLaren, segunda colocada, com 28, e a Lotus, novamente em terceiro, com 16. Quase metade dos vencedores (32, o equivalente a 45,71%) largou na pole. Se considerarmos que outros 16 vencedores (22,68%) largaram no segundo lugar no grid, é fácil entender por que a classificação de sábado é tão crucial para uma boa performance no domingo. No entanto, em 1996, Olivier Panis realizou uma façanha excepcionalmente rara ao vencer largando no 14º lugar no grid!

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PIRELLI VAI COLABORAR COM A EQUIPE EM VIRTUALIZAÇÃO, INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL E MATERIAIS INOVADORES

Milão, 19 de maio de 2025 – Pirelli e Luna Rossa anunciam uma nova parceria em preparação para a 38ª edição da America's Cup: após ter sido copatrocinadora principal desde 2018, para a próxima campanha a Pirelli passa a ser Patrocinadora Oficial e Parceira Técnica. Com essa nova colaboração, a Pirelli escolhe permanecer ao lado da Luna Rossa, apoiando-a no desenvolvimento de soluções tecnológicas e, ao mesmo tempo, permite que a empresa concentre seus esforços no motorsport, também em vista de sua entrada na MotoGP como fornecedora oficial.

A Pirelli e a Luna Rossa já estão colaborando em diversas áreas, começando pela virtualização: aperfeiçoada pela Pirelli na Fórmula 1 e há algum tempo também utilizada no desenvolvimento de produtos para estrada, trata-se de uma abordagem que reduz os tempos de desenvolvimento, o uso de protótipos físicos e o impacto ambiental. Ela também permite uma compreensão mais profunda dos fenômenos físicos ligados ao funcionamento dos pneus. Na parceria com a Luna Rossa, essa abordagem também é utilizada para prever o comportamento dos materiais, desenvolvidos em conjunto, quando submetidos às tensões típicas da navegação. Outras áreas de colaboração tecnológica incluem a modelagem e aplicação de inteligência artificial e sistemas de gerenciamento de dados, bem como a pesquisa de materiais inovadores, campo no qual a Pirelli possui um know-how consolidado e reconhecido.

“Estamos muito felizes em estar ao lado da Luna Rossa mais uma vez e estaremos presentes com a paixão e a dedicação que têm marcado essa parceria desde o início. Acreditamos profundamente nesse projeto, que fortalece nossa marca e oferece grande visibilidade internacional, permitindo-nos transmitir valores compartilhados, como italianidade, desafio tecnológico, competição, trabalho em equipe e o equilíbrio entre potência e controle”, declarou Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli. “Desta vez, como antes, nossa contribuição não faltará em termos de tecnologia e pesquisa. Enfrentaremos os desafios desta edição com o mesmo entusiasmo e envolvimento de sempre. Acima de tudo, faremos isso em uma cidade extraordinária como Nápoles, conhecida por sua beleza, cultura e atmosfera, que temos certeza de que ajudará a tornar esta edição realmente especial.”

“Estamos muito satisfeitos em ter a Pirelli ao nosso lado novamente. Isso representa uma importante demonstração de confiança na equipe e no trabalho realizado até agora”, afirmou Max Sirena, Skipper e Diretor de Equipe da Luna Rossa. “Como Patrocinadora Oficial e Parceira Técnica, a Pirelli desempenhará um papel fundamental no desenvolvimento desta campanha, contribuindo com anos de experiência e know-how em diversos campos ligados à inovação tecnológica. A Pirelli é uma parceira de longa data com quem compartilhamos os mesmos valores e ética esportiva, e estamos felizes por termos renovado essa colaboração.”

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PROMOÇÃO ‘PIRELLI TE LEVA PARA A FÓRMULA 1’ VAI SORTEAR PARES DE INGRESSOS PARA A CORRIDA E VALE COMPRAS DE ATÉ R$ 500

São Paulo, 19 de maio de 2025 – Fornecedora exclusiva de pneus da Fórmula 1 desde 2011, a Pirelli levará seus clientes ao GP de São Paulo de 2025. Entre 12 de maio e 12 de agosto, quem comprar dois ou mais pneus nas lojas Pirelli Performance Center concorrerá a um dos 140 pares de ingressos para sentir de perto a emoção do principal evento mundial de motorsport no Brasil, além de mais de mil vale compras de até R$ 500. Na compra de produtos com a tecnologia Seal Inside™, o pneu que fecha furos sozinho, as chances de ganhar dobram! Para participar, basta comprar dois ou mais pneus a partir do aro 17 e cadastrar o comprovante fiscal no site F1comPirelli.com.br para receber os números da sorte válidos para o sorteio dos ingressos. O cliente ganhará um número da sorte a cada dois pneus cadastrados. Porém, caso os produtos tenham a tecnologia Seal Inside™, cada pneu valerá um número da sorte, dobrando as chances de ganhar. A premiação também inclui o sorteio de vale compras, feito diretamente na roleta do site da promoção. Campanha 360º A campanha terá uma ampla estratégia de comunicação, aliando canais online e offline. A divulgação será realizada em painéis digitais em relógios de rua, shoppings, elevadores, pontos de venda e em alguns dos aeroportos de maior tráfego do país, bem como em anúncios nas principais emissoras de rádio do Brasil. Além disso, a partir da estreia do filme ‘F1’, em junho, haverá projeções na tela e displays digitais nos lobbies dos cinemas sobre a promoção. Já a difusão online terá um ecossistema digital integrado, incluindo campanhas no YouTube em canais segmentados, conteúdo direcionado para Instagram e Facebook via Meta Ads, publicidade programática com segmentação avançada e geolocalização e Google Ads.

SERVIÇO Promoção: Pirelli te leva para a Fórmula 1 Período: 12/05/2025 até 12/08/2025 Mecânica: compre dois ou mais pneus a partir do aro 17 e concorra até 140 pares de ingressos. As chances dobram se os pneus contiverem a tecnologia Seal Inside™ Como participar: cadastro no site F1comPirelli.com.br