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Milão, 16 de julho de 2025 – O GT World Challenge Europe continua quebrando seus recordes de carros inscritos corrida após corrida. As 24 Horas de Spa, em junho, registraram o recorde histórico para uma corrida de Endurance GT e agora é a vez da corrida de sprint em Misano, entre 18 e 20 de julho. Serão 44 carros brigando pelos lugares no pódio nas duas corridas de uma hora, um número recorde para a Sprint Cup, que chega na metade de sua temporada ainda está em aberto e com disputas acirradas. É um bom presságio para os espectadores, que podem esperar disputas acirradas nas corridas da manhã de sábado e da tarde de domingo. O herói local Valentino Rossi será uma das atrações. 

"Em uma temporada longa, Misano é uma das nossas corridas favoritas, porque atrai um grande público e o circuito representa um verdadeiro desafio", comentou Matteo Braga, Gerente de Atividades de Circuito da Pirelli. "O P Zero DHG está fazendo sua estreia nesta pista e terá muito trabalho devido às fortes zonas de frenagem das 16 curvas. Algumas dessas curvas colocam mais estresse nos pneus, já que os pilotos tentam manter a maior velocidade possível, enquanto a carga se transfere constantemente entre os eixos traseiro e dianteiro com as constantes frenagens e acelerações. Neste fim de semana, é provável que os pneus DHG enfrentem as temperaturas mais altas até agora, e esse é um fator que não pode ser subestimado." 

Assim como acontece nas corridas de endurance, na Sprint Cup e nas outras categorias apoiadas pela Pirelli em Misano, a GT2 European Series e a GT4 European Series, os carros utilizarão os pneus P Zero DHG, disponíveis em várias medidas para atender a todas as classes de GT. As principais inovações desses novos pneus P Zero, equipados nos carros da classe GT3, dizem respeito aos materiais, que proporcionam maior consistência e equilíbrio do carro ao longo de longas distâncias. Em caso de chuva, as equipes poderão contar com os pneus Cinturato WHB. 

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10.000 CAVALOS DE POTÊNCIA PARA O P ZERO: UM DESFILE DE SUPERCARROS LENDÁRIOS NA HILLCLIMB PARA COMEMORAR O LANÇAMENTO DA QUINTA GERAÇÃO E OS 40 ANOS DO ICÔNICO PNEU DA PIRELLI

Milão, 14 de julho de 2025 – A Pirelli marcou a abertura do Festival de Velocidade de Goodwood de 2025, com um desfile de supercarros com uma potência combinada de mais de 10.000 cavalos, para celebrar a estreia da quinta geração de seu pneu P Zero. O evento também homenageou o 40º aniversário de um pneu que foi pioneiro no segmento de ultra-high performance (UHP) quando foi lançado em 1985. Ao longo das décadas, o P Zero equipou os carros mais icônicos do mundo, com mais de 3.000 versões desenvolvidas para modelos específicos, todas focadas em oferecer performance e segurança por meio de inovação tecnológica contínua. Os carros do desfile enfrentaram a famosa Hillclimb de Goodwood, a parte central do Festival de Velocidade, e foram selecionados para mostrar as características que definem o Pirelli P Zero. Liderando o grupo estava a Ferrari F40, originalmente equipada com o P Zero de primeira geração em sua estreia em 1987. Em seguida, o Lancia Delta S4 Stradale, que havia sido equipado com uma versão “zero” do icônico pneu dois anos antes, apresentando um design exclusivo de padrão da banda de rodagem que combinava perfis slick, intermediário e de pista molhada, conforme se utiliza no automobilismo. Depois, houve o Lamborghini Urus SE, o primeiro modelo homologado com o novo P Zero de quinta geração. Representando a nova era dos hipercarros elétricos esteve o Lotus Evija, que já foi o carro de produção mais potente já lançado, equipado com pneus P Zero Trofeo R com a marcação “Elect”: a assinatura da Pirelli para pneus projetados especificamente para veículos elétricos e híbridos plug-in. O McLaren Artura e o Pagani Utopia Roadster foram os primeiros carros equipados com o sistema Cyber Tyre da Pirelli de série. Essa é a única solução de hardware e software capaz de coletar dados em tempo real de sensores dentro dos pneus, que são processados por meio de algoritmos de propriedade da Pirelli e comunicados aos sistemas eletrônicos do próprio carro, possibilitando níveis de funcionalidades antes inimagináveis. O Porsche 911 Carrera 4 GTS, equipado com os pneus P Zero R, personificou o equilíbrio entre performance, segurança e versatilidade que define a família P Zero. Ao mesmo tempo, o Aston Martin Vanquish Volante - o GT conversível V12 - representou o puro prazer de dirigir. O futuro da mobilidade foi simbolizado pelo BMW Vision Driving Experience: um carro-conceito que antecipa os modelos da próxima geração da marca. Encerrando o desfile de 10.000 cavalos de potência, um carro de Fórmula 1 equipado com pneus P Zero de 18 polegadas, unindo estrada e pista para destacar a famosa herança do motorsport da qual o P Zero nasceu e continua a transferir tecnologia até hoje. A inovação do Pirelli P Zero também se estende à redução do impacto ambiental: durante o Festival de Velocidade, a Pirelli e a JLR - Jaguar Land Rover revelaram o primeiro pneu de série do mercado global feito com mais de 70% de materiais de base biológica e reciclados. O pneu, que também conta com borracha natural com certificação FSC™, é um P Zero desenvolvido de forma específica e estará disponível inicialmente em opções selecionadas de rodas de aro 22 do Range Rover.

A FAMÍLIA P ZERO Hoje, P Zero é uma marca que une de forma inseparável a pista de corrida à estrada, representando uma família inteira de produtos escolhidos por fabricantes de carros premium e prestige em todo o mundo. No segmento prestige, os pneus Pirelli P Zero equipam mais de 50% dos modelos disponíveis no mercado. Os principais produtos da família P Zero incluem: o P Zero de quinta geração, projetado para oferecer alta performance e segurança para veículos de primeira linha; o P Zero E, que combina mobilidade elétrica com sustentabilidade graças à utilização de mais de 55% de materiais naturais e reciclados, com classificação “A” tripla na etiqueta de pneus da União Europeia; o P Zero R, maximizando a performance esportiva e o prazer de dirigir para carros e SUVs de alta performance; o P Zero Trofeo RS, para uso em pista e, ao mesmo tempo, homologado para uso nas ruas; e o P Zero Winter 2, feito para quem busca performance e segurança máximas, mesmo em condições de inverno. Para marcar o 40º aniversário do P Zero, a Pirelli também recriou o pneu original de 1985 em uma edição limitada de 40 jogos. Esse ícone histórico, juntamente com outros modelos clássicos do P Zero, agora faz parte da linha Pirelli Collezione, dedicada aos lendários carros clássicos antigos e modernos. Assim como todos os pneus da linha Collezione, ele reflete o design original e incorpora materiais e tecnologia modernos. Como resultado, a segurança é aprimorada, enquanto a alma esportiva original do carro permanece intacta.

10.000 CAVALOS DE POTÊNCIA: OS CARROS DO DESFILE DO PIRELLI P ZERO EM GOODWOOD Ferrari F40 (1987 – 478 cavalos) – Pirelli P Zero Lancia Delta S4 Stradale (1985 – 250 cavalos) – Pirelli P Zero Alfa Romeo 8C Competizione (2007 – 450 cavalos) – Pirelli P Zero Aston Martin Vanquish Volante (2025 – 835 cavalos) – Pirelli P Zero Corsa Lamborghini Aventador SVJ (2018 – 770 cavalos) – Pirelli P Zero Corsa McLaren Artura (2021 – 700 cavalos) – Pirelli P Zero Corsa Pagani Utopia Roadster (2024 – 864 cavalos) – Pirelli P Zero Trofeo RS Lotus Evija (2023 – 2011 cavalos) – Pirelli P Zero Trofeo R Porsche 911 Carrera 4 GTS (2024 – 541 cavalos) – Pirelli P Zero R BMW Vision Driving Experience (2025 – cerca de 1.500 cavalos) – Pirelli P Zero Trofeo RS Lamborghini Urus SE (2024 – 800 cavalos) – Pirelli P Zero Fórmula 1 (2023 – circa 1.000 cavalos) – Pirelli P Zero F1

https://youtu.be/eQFRth1TpvI Vídeo: 10.000 cavalos de potência para o P Zero | Pirelli no Festival de Velocidade de Goodwood 2025

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O P Zero desenvolvido para a JLR será fabricado com materiais como sílica derivada de casca de arroz, aço reciclado e borracha natural certificada pelo FSC™

Milão, 10 de julho de 2025 – A Pirelli lançou o primeiro pneu de produção em série para o mercado global feito com mais de 70% de materiais de base biológica e reciclados, incluindo borracha natural com certificação FSC™ (Forest Stewardship Council™)¹. Essa certificação atesta o gerenciamento responsável da cadeia de suprimento de borracha natural, da plantação à fábrica. Até 2026, toda a borracha natural utilizada nas fábricas da Pirelli na Europa será certificada pelo FSC™. Desenvolvido em uma versão específica para a JLR, o novo pneu é um Pirelli P Zero e estará disponível inicialmente em opções selecionadas de rodas aro 22 para o Range Rover, fazendo parte do objetivo da JLR de lançar pneus mais sustentáveis em seus veículos de luxo.

O pneu apresentará a marca FSC™ juntamente com o logotipo característico que identifica os pneus Pirelli fabricados com mais de 50% de materiais de base biológica e reciclados, conforme verificado pelo órgão de certificação independente Bureau Veritas.

INOVAÇÃO EM MATERIAIS

O desenvolvimento do novo P Zero representou um desafio significativo para o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli: combinar Ultra-High Performance (UHP) com um alto teor de materiais de base biológica e reciclados, que incluem:

• Aço reciclado, proveniente parcialmente da fusão de sucata metálica em vez de matérias-primas virgens, mantendo as propriedades mecânicas do aço virgem.
• Sílica derivada de casca de arroz, obtida a partir de resíduos do processamento de arroz, utilizada em compostos da banda de rodagem para garantir alta performance em piso molhado.
• Reaproveitamento de negro de fumo, produzido por meio de óleo de pirólise obtido de pneus em fim de vida útil.
• Polímeros biocirculares, fabricados com monômeros derivados de óleo de cozinha usado ou óleo de pirólise, substituindo os polímeros de origem fóssil.
• Bio-resinas, plastificantes à base de plantas que ajudam a otimizar o equilíbrio entre performance em piso seco e molhado.

P ZERO E INOVAÇÃO

O P Zero é a linha de produtos em que a Pirelli apresenta suas tecnologias mais recentes. Esse renomado destaque em inovação faz da Pirelli a escolha preferida dos fabricantes de carros premium e prestige no mundo todo.

Em 2021, a Pirelli produziu o primeiro pneu feito com borracha natural com certificação FSC™. A colaboração com a JLR representa uma nova iniciativa para aumentar a proporção de materiais reciclados e de base biológica nos pneus, marcando mais um passo à frente na jornada rumo à sustentabilidade. Além disso, este produto também servirá como um laboratório de testes para a inovação em materiais, já que a porcentagem de componentes com baixo impacto ambiental deve aumentar ao longo do tempo.

Em 2024, a JLR se tornou a primeira fabricante de automóveis a equipar seus veículos com pneus Pirelli contendo 100% de borracha natural certificada pelo FSC™.

¹ FSC™ é uma organização internacional, não governamental, independente e sem fins lucrativos, criada em 1993 para promover o manejo responsável das florestas. Número da licença: FSC™ N003618. A borracha natural é responsável por aproximadamente 25% do peso total do pneu (35837, medida 285/45R22 XL P-ZERO(LR) ncs).

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 FERRARI VS MCLAREN NO BERÇO DA FÓRMULA 1 

O GP da Grã-Bretanha começou com uma briga direta entre Ferrari e McLaren. Os quatro pilotos das equipes mais vitoriosas da categoria preencheram os quatro primeiros lugares nas duas sessões de treinos livres de hoje. A Ferrari levou vantagem no TL1 com Lewis Hamilton (1min26s892) a frente de Lando Norris (1min26s915), Oscar Piastri (1min27s042) e Charles Leclerc (1min27s095). Já no TL2, vantagem para a McLaren, com Norris (1min25s816) 0s222 mais rápido que Leclerc, 0s301 na frente de Hamilton e 0s470 de Piastri. 

Dois pilotos fizeram sua primeira aparição oficial na Fórmula 1 durante o TL1: o estoniano Paul Aron na Sauber e o piloto britânico Arvid Lindblad na Red Bull.  

O DIA NA PISTA 

Três equipes optaram por utilizar um jogo dos pneus Duros com seus dois pilotos: Aston Martin e Williams no TL1 e a Haas no TL2. Apesar disso, boa parte do serviço, principalmente nos stints longos, foi feita com o composto Médio e apenas alguns poucos pilotos fizeram stints longos com os Macios. 

SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI 

“Silverstone é uma das pistas mais exigentes do calendário em relação aos pneus, não apenas por causa das forças laterais às quais eles são submetidos nas muitas curvas de alta velocidade, mas também em termos de desgaste. Tivemos uma amostra disso nas duas horas de treinos livres de hoje, especialmente na segunda sessão. Isso significa, antes de tudo, que uma estratégia de uma parada, embora possível, é bastante no limite. 

Observamos que a diferença de performance entre os compostos Macio e Médio é um pouco maior do que apontavam nossas simulações anteriores, estabilizando em torno de meio segundo. A granulação apareceu, especialmente nos Macios e Médios, e acreditamos que isso também possa ocorrer no domingo durante a corrida, considerando que as temperaturas devem estar mais baixas do que as de hoje." 

FÓRMULA 2 

Pole-position para Victor Martins (ART Grand Prix) em Silverstone com o tempo de 1min39s721. O francês levou vantagem de 0s065 para o irlandês Alex Dunne (Rodin Motorsport) enquanto Jak Crawford (DAMS Lucas Oil) foi o terceiro com 1min39s971. 

Para Silverstone, a Pirelli trouxe os compostos Duro e Macio, assim como nos últimos anos. O composto mais macio entrega vantagem no começo da corrida, permitindo os pilotos tentarem ultrapassagens. Por conta disso, é provável que a maioria dos pilotos escolham os Macios para a largada da corrida principal. Os pilotos deverão se atentar à granulação, mas um bom gerenciamento de pneus pode estender o primeiro stint para entre as voltas 6 e 9 sem perder muita performance. Por outro lado, os Duros serão mais consistentes, permitindo os pilotos manterem um bom ritmo durante um stint longo. Não exigirá muita gestão e também é a única opção viável para a Sprint Race. 

FÓRMULA 3 

Nikola Tsolov (Campos Racing) fez de novo em Silverstone, mais uma vez demonstrando ótima performance na classificação ao conquistar sua segunda pole consecutiva. Em sua última tentativa, o búlgaro marcou o tempo de 1min45s043, apenas 0s023 mais rápido que o americano Ugo Ugochukwu (Prema Racing), enquanto o líder do campeonato, o brasileiro Rafael Câmara (Trident), foi o terceiro com 1min45s176. 

Em Silverstone, os carros da Fórmula 3 estão utilizando o composto Duro, o mais resistente da gama da Pirelli. Os novos compostos para 2025 lidam melhor com o superaquecimento e, por isso, exigem menos gerenciamento nesse aspecto, algo que era uma grande preocupação nos anos anteriores, especialmente em pistas como Silverstone, que geram forças significativas sobre os pneus. Portanto, o desgaste dos pneus é o fator que precisa ser controlado com atenção durante a corrida. Tirar o máximo dos pneus não deve ser difícil, mas, nos momentos finais da prova, o fator desgaste pode fazer a diferença.