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完全感覚バンキング
 

公道スーパースポーツタイヤ


  1. ブレーキング時の優れたグリップ、深いバンク角での推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション
  2. ライダーの入力に対するリニアで軽快なハンドリング コーナリング時の豊富なフィードバック
  3. ワールドスーパーバイク由来の内部構造とプロファイル
  4. フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカリッチなマルチコンパウンドを採用
  5. 路面の状態によらずウェットでもドライでも発揮される高性能
is a trademark of Pirelli Tyre S.p.A.
 


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DIABLO ROSSO™ IV

詳細

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タイヤの特性

サイズにより最適化された内部(カーカス)構造:
190 / 55ZR17以上のリアサイズにはWSBK由来の3本撚りLYOCELL™ワイヤーを採用
190/50 ZR 17以下のリアサイズ及び全てのフロントにはより剛性感の高いレーヨンを採用

狙った効果

すべてのリーンアングルで最適化されたフットプリント形状がパワーユニット出力への優れたダイナミックレスポンスと、素早いハンドリングを実現

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タイヤの特性

プライコードの打ち込み数を減らして、ラバー部分のスペースを確保

狙った効果

荒れたアスファルトでもロードノイズを軽減

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タイヤの特性

ミッドリーンエリアのボイド/フィル比が減少

狙った効果

フットプリントエリアが増加し最適化された応力分布により、ミッドリーンでのグリップ力が向上

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タイヤの特性

ショルダーの曲率がより緩やかにした新しいフロントプロファイル

狙った効果

フルリーン時により広い接地面を形成
ライダーの入力に対するリニアで軽快なハンドリング、コーナリング時のフィードバックをスムーズにして、ライディングコントロール性が向上

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タイヤの特性

キャップ&ベース マルチコンパウンドレイアウト

狙った効果

より強化された優れた熱バランスによる迅速なウォームアップ

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タイヤの特性

FLASH™トレッドパターンデザイン

狙った効果

速度を増すごとにより多くの水を排出でき、ウェットでの卓越した安定性を確保

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タイヤの特性

フロントおよびリアともにシリカをフル配合したコンパウンド

狙った効果

アスファルトにおいてドライでもウェットでも安定的かつ確実に発揮されるケミカルグリップ
ウェット路面でもドライ路面でも、最高のパフォーマンスを発揮

DIABLO ROSSO™ IV
テクニカル・アドバイス

テーラード仕様
構造
プロファイル
コンパウンド
トレッドパターンのデザイン
メリットとパフォーマンス

 

このカテゴリーのタイヤを使用するオートバイの現状は、大排気量のバイク(999 cc以上)では200馬力がスタンダードとなりつつあり、スーパーバイクやハイパーネイキッドマシンの中には215馬力を超える驚異的なパワーを持つバイクもあります。更には全高140cm以上、重量240kg、160馬力を持つスポーツクロスオーバー、大排気量のバイクとほぼ同じ重量でパワーは半分以下となっている600ccのスーパースポーツバイクとネイキッドバイクも含める必要があります。
DIABLOROSSO™IVはこれらすべてのクラスのバイクのスーパースポーツセグメントを基準として設定しています。そのためピレリは全てのライダーの要望を高いレベルで満たすため、サイズつまりはバイクのタイプに基づいたリアタイヤの製品特性に違いを付けるという結論に至りました。

 

フロントタイヤ
DIABLOROSSO™IVは剛性を高めた特殊なレーヨンコードを更にねじることにより、カーカスの打ち込み数を減少させることで、形状とリーンアングルに合わせた剛性の違いを作り出しています。ライダーのコーナリング時のアグレッシブな入力をサポートしつつ、しっかりとした安定感とともに、素晴らしい接地感をもたらします。
190/50 ZR17以下のリアタイヤ
190 / 50ZR 17以下のサイズのDIABLOROSSO™IVリアタイヤは2本撚りレーヨン構造となっています。フロント構造と同じく、コード剛性はDIABLOROSSO™IIIと比較して30%以上向上しており、それによって打ち込み数を減らすことが出来、コンパウンドがより多く働くスペースを確保しています。グリップ力と均等摩耗のメリットはそこから生み出されています。
190 / 55ZR17以上のリアタイヤ
ピレリのエンジニアはスーパーバイク世界選手権の専門技術を活用したレーシング仕様のような構造を採用しました。DIABLOROSSO™IVは通常のストリートタイヤよりもかなり低い変形率となるスリーワイヤーストランドリヨセル構造(3本撚りリヨセル構造)を備えています。これによってリーンアングルに関係なく、フルスロットルでの加速中に優れたトラクションが発揮できます。

 

DIABLOROSSO™IVはスーパーバイク世界選手権で採用されているレース指向のプロファイルを備えています。 マルチラジアスのシャープな形状はリーンから直進時への迅速な移行と素早い方向転換を可能にし、フラットなショルダー部はコーナリング中の高いグリップ力とラインホールド力を発揮します。最適化されたサイドウォール部の高さは直進時の加速とコーナー出口の両方において確実なトラクションを発揮します。フロントとリアのすべての形状のバランスにより、優れたコントロール性と自然なバイクの操作が可能になります。

 

フロントタイヤはデュアルコンパウンドでキャップ&ベース構造のリアタイヤと組み合わされます。低~中排気量のバイク用のリアにはのデュアルコンパウンド、スーパーバイクやハイパーネイキッドマシン用にはの3つの違ったコンパウンドを組み合わせたトリコンパウンド仕様を用意しました。
フロントタイヤ
高いシリカ含有量と低いTg(ガラス転移点)によるハードコンパウンド部分は低温およびウェット状態で優れたグリップ力を発揮します。サイドソフトコンパウンド部分(35°以上のリーンアングルで接地)は優れたグリップ力と素晴らしい接地感を実現します。これを組み合わせることによって、ライダーはコーナリング中の軌道を調整したり、リーンに入る前のブレーキングを遅らせることができます。
190/50 ZR 17以下のデュアルコンパウンドリアタイヤ
フルシリカデュアルコンパウンドリアは素早いウォームアップ、リーンアングルに関係なく(ウェットコンディションにおいても)十分なグリップレベル、そして乗り心地のスムーズさを発揮します。タイヤや接地面の寸法にリンクして、コンパウンドの継ぎ目が少ないデュアルコンパウンド仕様は最適な応力分布を保証し、乗り心地と均一摩耗を実現しています。
190 / 55ZR17以上のトリコンパウンドリアタイヤ
耐久レース仕様(SC3相当)のコンパウンドを導入した5ゾーンレイアウトはフルバンク時のウェット性能の代わりに強力な推進力を発揮するグリップ力へ移行し、最新のパフォーマンスを発揮するバイクのコーナリングスピードと驚異的なエンジン出力に対応します。ソフトフルシリカのミッドラバーストリップはあらゆる気象条件において安全でスポーティな乗り心地を実現しながらも、その安定的な性能を発揮します。

 

ピレリのスポーツタイヤ製品の特徴的なシンボルとして、DIABLOROSSO™IVのトレッドパターンはFLASH™アイコンをベースに開発されています。
これは方向安定性を実現し、摩耗安定性を発揮する中央の2本の溝から構成されています。FLASH™は直進時、接地面の中心から外側に排水される仕様になっています。
様々な長さのFLASH™テールがセンターデザインの周囲に配置されており、ミッドリーン時のグルーヴを描いています。テールはタイヤ挙動の本質的な要素となっており、適切なタイヤの柔軟性、効率的な排水、そして均一摩耗性に作用します。
ミッドリーンエリアが滑らかなDIABLOROSSO™IVのトレッドパターンデザインはDIABLOROSSO™IIIを進化させ、排水が機能を必要としない35°以上のリーンアングルでサポートできるようになっています。ショルダー部の滑らかなエリアが広いのが特徴となっており、深いバンク角でのコーナリングにおいて優れたグリップ力とラインホールド力を発揮します。親しみやすさに加えて、FLASH™トレッドパターンのレイアウトはDIABLOROSSO™IVの性能において重要な役割を果たしています。

 

気象条件に左右されない、スポーツタイヤ最高峰

ブレーキング時の優れたグリップ、深いバンク角での推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション
ライダーの入力に対するリニアで軽快なハンドリングとコーナリング時の豊富なフィードバック
路面の状態によらずウェットでもドライでも発揮される高性能

装着可能なサイズ

フロント 17 "
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
リア 17 "
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
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