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GAMMA PNEUMATICI F1®

Riconfermando le stesse misure del 2017 (305/670-13 per le anteriori e 405/670-13 per le posteriori), la gamma di pneumatici F1 del 2018 introduce nuovi profili, costruzioni e mescole che, in generale, sono più “morbide” di uno step rispetto all’anno precedente. Cresce anche la gamma slick, che passa da cinque a sette mescole, con l'introduzione di un nuovo pneumatico superhard con banda arancione e del nuovo hypersoft contraddistinto dal rosa.

NEW F1® TYRES
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Hypersoft Pink

L’ultimissima novità del 2018 è l'hypersoft Rosa, il cui nome è stato scelto dai fan mediante un sondaggio sui social media: si tratta della mescola più morbida, e dunque anche la più veloce, che Pirelli abbia mai prodotto. I piloti lo hanno potuto sperimentare per la prima volta in occasione di un test dopo il Gran Premio di Abu Dhabi del 2017 e Lewis Hamilton lo ha definito “il miglior pneumatico che la Pirelli abbia mai prodotto”. Il nuovo hypersoft è adatto per tutti i circuiti che richiedono livelli elevati di grip meccanico. Velocità e aderenza eccellenti, però, vanno a scapito della durata di vita dello pneumatico, che è considerevolmente più breve rispetto al resto della gamma. Ottenere il massimo dall’hypersoft sarà fondamentale per la strategia di gara.

purple

Ultrasoft Viola

È progettato come una mescola "low working range", è adatto per l’impiego su circuiti stretti e tortuosi che enfatizzano il grip meccanico. Trattandosi di un pneumatico con una gomma molto più morbida della Supersoft, ha la capacità di raggiungere la massima efficienza a temperature abbastanza basse, ma con una durata piuttosto limitata. La ultrasoft non è considerata una gomma per le qualifiche, ma si muove in quella direzione, con alcune interessanti e potenziali applicazioni disponibili anche durante le gare. Le marcature viola nascono da un’innovativa campagna di social media, durante la quale i fan hanno potuto votare il loro colore preferito.

red

Supersoft Red

La terza mescola più morbida della gamma è ideale per i circuiti lenti e tortuosi, soprattutto con una temperatura esterna fresca o fredda, quando è necessaria la massima aderenza meccanica. Il vantaggio principale della supersoft è il tempo di riscaldamento estremamente rapido. Questo la rende ideale per le qualifiche, anche se ne aumenta ovviamente il degrado. Si tratta di una mescola “low working range”. Una delle ultime evoluzioni principali di questo pneumatico è stata l'ottimizzazione dell’area di impronta e della distribuzione delle temperature. Questo assicura un contatto più uniforme con l'asfalto, con un miglioramento di grip ed handling.

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Soft Gialla

Questo è uno dei pneumatici maggiormente utilizzati in gara, rappresenta un ottimo equilibrio tra prestazioni e durata, anche se generalmente prevalgono le prime sulla seconda. Si tratta di una gomma in grado di fornire un vantaggio competitivo sia all'inizio della gara, con pieno di carburante, sia nell’ultima fase. È una mescola “high working range”.

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Medium Bianca

Teoricamente rappresenta il compromesso migliore tra prestazione e durata. È, infatti, molto versatile e particolarmente appropriata su circuiti caratterizzati da alte velocità ed elevati carichi di energia. Come per gli altri pneumatici, presenta un nuovo profilo all’anteriore per rispondere al meglio alle nuove dinamiche delle monoposto e ad un maggior handling. Si tratta di una mescola “low-working range”.

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ICE BLUE

Il secondo pneumatico più duro della gamma Pirelli. È progettato per i circuiti caratterizzati da alti carichi sulle gomme, con asfalto abrasivo o curve veloci, con temperature ambientali alte. La mescola entra in temperatura più lentamente, ma dura molto di più, diventando un elemento chiave nelle strategie di gara. Così come tutta la gamma utilizzata, presenta mescole e costruzioni completamente rinnovate per adeguarsi ai requisiti delle nuove vetture caratterizzate da un aumento di coppia, da nuovi sistemi di recupero dell’energia ma da un’aerodinamica ridotta. È una mescola “high-working range”.

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Superhard Arancione

Questo pneumatico è stato introdotto come una sorta di “assicurazione”, in quanto il suo utilizzo è previsto soltanto qualora le performance delle nuove vetture deludano le aspettative; con molta probabilità, quindi, non verrà mai usato. “Ammorbidendo” ogni mescola di uno step nel 2018 e con il nuovo hypersoft più morbido di due step rispetto a quello del 2017, il superhard offre ora uno pneumatico all'estremo opposto della gamma. È contraddistinto dalle marcature arancioni, il colore tradizionalmente utilizzato per gli pneumatici più duri della gamma Pirelli.

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Intermediate Verde

Sono i pneumatici più versatili della gamma per la pioggia. Assicurano la dispersione di circa 25 litri di acqua al secondo alla massima velocità delle F1®. Possono essere utilizzati su fondo bagnato, nonché su asfalto quasi asciutto.

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Wet Blu

Le gomme da bagnato estremo arrivano a disperdere fino a 65 litri d'acqua al secondo, a piena velocità, perfette in caso di pioggia battente. L'ultima evoluzione del Cinturato Blue fa sì che questa gomma sia efficace, quindi più durevole, anche in caso di pista che si va asciugando. Le gomme da bagnato estremo presentano una nuova mescola ed un disegno battistrada ridisegnato, al fine di ridurre ulteriormente l’aquaplaning. Il risultato di questo intenso lavoro si traduce in una maggiore guidabilità in un'ampia varietà di condizioni.

CALENDARIO 2018 F1®

 

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