DIABLO™ SUPERCORSA SP - V4

Le DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP partage la structure du DIABLO ROSSO™ IV Corsa et du DIABLO™ ROSSO™ IV.

Les composés sont partagés avec le DIABLO™ SUPERBIKE, mais leur assemblage sur le DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP est réglé pour fournir un comportement optimal sur route et sur circuit.

Comparé aux pneus Pirelli réservés à la piste, les pneus Pirelli Hypersport offrent une stabilité à grande vitesse, même sur des lignes droites telles que les autoroutes.

Grâce à la combinaison de la structure des pneus, du profil, des composés et de la bande de roulement, le DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP offre des performances optimales à la fois sur route et sur piste (2,3 bars avant / 2,1 bars arrière à chaud).

Le DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP présente les mêmes profils de course que le DIABLO™ SUPERBIKE utilisés en WorldSBK.

Les profils à rayon multiple offrent une transition immédiate lors de l’inclinaison et un changement rapide de direction, tandis qu’une partie des épaules plus slick offre une adhérence élevée et un maintien de la ligne dans les virages.

Contrairement au DIABLO™ SUPERBIKE, au DIABLO ROSSO™ IV Corsa et au DIABLO ROSSO™ IV, le profil du DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP avant en 120/70 R17 présente une forme spéciale pour atteindre des performances maximales à la fois sur route et à une pression inférieure sur piste (2,3 bars avant / 2,1 bars arrière à chaud).

C’est une caractéristique distinctive du DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP où le pneu de course est également développé pour des performances routières maximales.

Le DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP présente une disposition bi composé avec une Base pour les pneus avant et arrière.

L’avant est le premier pneu avant Supersport bi composé doté de la technologie Cap & Base. La fine bande centrale est conçue pour une stabilité à grande vitesse et une résistance élevée aux contraintes, tandis que la couche de Base offre une stabilité thermique. Les larges épaules en SC3 offrent beaucoup d’adhérence en virage à la fois sur route et sur piste.

Le pneu arrière, développé pour fonctionner en harmonie avec le pneu avant, présente une disposition bi composé avec une Base dédiée. Les épaules en SC3 fournissent une puissance maximale en sortie de virage, tandis que le composé central assure une résistance élevée à l’abrasion. Le composé de base adaptatif est conçu pour fonctionner en association avec les composés extérieurs et offre une stabilité thermique et un retour d’information améliorés.

Le DIABLO™ SUPERCORSA V4 SP présente la dernière évolution du modèle de la bande de roulement breveté FLASH:

• Le FLASH améliore le drainage de l’eau et contribue à l’élargissement de l’empreinte au sol.
• La partie centrale slick ajuste la rigidité de la bande de roulement en réduisant la déformation des rainures, et en améliorant ainsi la puissance, quel que soit l’angle d’inclinaison.
• L’orientation de la rainure FLASH suit la direction des forces d’inclinaison latérales et longitudinales spécifiques à la piste, offrant une usure régulière et une constance des performances combinées à un échauffement rapide
• La quantité réduite de rainures latérales signifie plus de caoutchouc sur la route à mi-inclinaison et à pleine inclinaison et offre une meilleure adhérence en virage.
• Les épaules sont 100% slick et offre une puissance lors des fortes inclinaisons.

• ADHÉRENCE ULTIME
• CONFORT DE CONDUITE AMÉLIORÉ
• LE PNEU ROUTE LE PLUS RAPIDE*
  

* Selon les tests internes du 10/2022 effectués sur la piste Racalmuto (1'06"400, 0.7’’ plus rapide que le DIABLO™ SUPERCORSA V3 SP, 1.7’’ et plus rapide que le DIABLO ROSSO™ IV Corsa)