PIRELLI PARA FERRARI:
UNA HISTORIA DE EXCELENCIA ITALIANA

EQUIPO ORIGINAL EN DETALLE

GTC4Lusso

  • Una estructura asimétrica (hombro interior y exterior de diferentes alturas) que permite una mejor distribución de la tracción y agarre lateral en las curvas, aumentando el nivel de seguridad cuando se conduce al límite
  • Un compuesto duro en la parte delantera e intermedio en la trasera, con una combinación de estructuras de baja y alta rigidez para adaptarse al suelo sin deformaciones

Ferrari 488 GTB

  • Un compuesto de dureza intermedia en la parte delantera y blando en la parte trasera con zona de talón dotada de un innovador aro derivado de los deportes de motor, que hace posible un manejo efectivo de la deformación estructural
  • Cinturones estrechos para limitar el peso de la llanta, permiten una mayor reactividad de suspensión, mejorando la tracción cuando se presentan obstáculos tales como cordones en la pista

Ferrari California T

  • Un compuesto diseñado para asegurar un mayor equilibrio entre la parte delantera y la trasera, además de un agarre perfecto
  • Cinturones estrechos para limitar el peso de la llanta, permiten una mayor reactividad de suspensión, mejorando la tracción incluso en terrenos irregulares

F12tdf

  • Compuesto de dureza intermedia en la parte delantera y blando en la parte trasera para un mejor agarre en carreteras de todo tipo
  • Su estructura está optimizada para conducir con tracción en las cuatro ruedas, gracias a la carcasa de alta rigidez que estabiliza la deformación del contacto con la huella

LaFerrari

  • Un frente ancho que asegura un óptimo equilibrio del vehículo y un agarre significativo en las curvas
  • Profundidad de surco muy baja, diseñada para una pista seca
  • Un compuesto blando que ofrece altos niveles de agarre en la parte delantera, asegurando una buena entrada en curvas y un subviraje reducido
  • En la parte trasera, el compuesto es ligeramente más duro que en el frente para equilibrar mejor el vehículo
More than Black
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