Presión
Los valores de las presiones de trabajo dependen del tamaño del neumático en relación a la carga a la que está sometido.
En otras palabras, dependerán del tipo de vehículo, su peso, la posición del motor, la aerodinámica y las condiciones de uso.
En particular, a medida que el peso del vehículo, la carga aerodinámica, las velocidades y las aceleraciones a las que el neumático está sometido aumenten, la presión de trabajo deberá aumentar.
En general, las presiones de trabajo en caliente varían entre 1,9 y 2,2 bares para los automóviles GT y entre 2,0 y 2,5 bares para los turismos. Las presiones iniciales de inflado varían con el fin de obtener estos valores, dependiendo de si los neumáticos se han precalentado o se utilizan en frío.nLos neumáticos precalentados pueden inflarse a valores inferiores a los de los neumáticos fríos. La diferencia, que puede ser de entre 0,3 y 0,5 bares, dependerá del tipo de calentador, de su tiempo de aplicación y de las condiciones medioambientales.
En cualquier caso, nunca utilice los neumáticos inflados con una presión inferior la presión mínima de 1,6 bares.
Atención: El uso de presiones excesivamente bajas podría provocar un reventón del neumático debido al exceso de fuerza en el flanco y el desasentamiento del talón de la llanta.
El uso de nitrógeno o aire seco para inflar los neumáticos implica la limitación de la variación en la presión a medida que la temperatura aumenta debido al uso, lo cual proporciona una mayor precisión a la hora de decidir las condiciones óptimas para su uso. Los valores de las presiones de trabajo dependen del tamaño del neumático en relación a la carga a la que está sometido.
En otras palabras, dependerán del tipo de vehículo, su peso, la posición del motor, la aerodinámica y las condiciones de uso.
En particular, a medida que el peso del vehículo, la carga aerodinámica, las velocidades y las aceleraciones a las que el neumático está sometido aumenten, la presión de trabajo deberá aumentar.
En general, las presiones de trabajo en caliente varían entre 1,9 y 2,2 bares para los automóviles GT y entre 2,0 y 2,5 bares para los turismos. Las presiones iniciales de inflado varían con el fin de obtener estos valores, dependiendo de si los neumáticos se han precalentado o se utilizan en frío.nLos neumáticos precalentados pueden inflarse a valores inferiores a los de los neumáticos fríos. La diferencia, que puede ser de entre 0,3 y 0,5 bares, dependerá del tipo de calentador, de su tiempo de aplicación y de las condiciones medioambientales.
En cualquier caso, nunca utilice los neumáticos inflados con una presión inferior la presión mínima de 1,6 bares.
Atención: El uso de presiones excesivamente bajas podría provocar un reventón del neumático debido al exceso de fuerza en el flanco y el desasentamiento del talón de la llanta.
El uso de nitrógeno o aire seco para inflar los neumáticos implica la limitación de la variación en la presión a medida que la temperatura aumenta debido al uso, lo cual proporciona una mayor precisión a la hora de decidir las condiciones óptimas para su uso.