El P Zero™ Trofeo R no requiere presiones elevadas para uso en circuito. Ha sido diseñado para circular a un índice de 2,2 bar, que puede variar en función del tipo de vehículo.
Los guarismos mostrados se refieren a la "presión operativa", es decir, aquella a la que funciona el neumático tras ser calentado hasta lograr su temperatura adecuada. Para una correcta calibración es importante considerar que la diferencia en temperatura entre una goma "fría" y otra "caliente" es bastante significativa, y normalmente se cifra en 0,5 bar.

Ajuste las presiones con el neumático frío, hinchando las gomas hasta alcanzar la temperatura operativa deseada menos, aproximadamente, 0,4 bar. Conduzca durante tres o cuatro vueltas a la pista para elevar la temperatura de las gomas y luego regrese al pit-lane inmediatamente para ajustar la presión al índice de operación requerido.
Es recomendable seguir comprobando la presión en "caliente" durante su uso.
Pirelli recomienda utilizar aire comprimido ordinario para inflar los neumático. No se requiere el uso de gases especiales, como el nitrógeno, a no ser que la fuente de aire esté expuesta a excesiva humedad.
Utilice siempre un manómetro de alta calidad para obtener resultados fiables. También le recomendamos que los vástagos de la válvula sean metálicos, no de goma, ya que son más resistentes a las altas temperaturas.
Cuando finalice la jornada en la pista, recuerde revisar las presiones para devolverlas al nivel de uso normal del coche.

Para llevar el coche a la pista y obtener las máximas prestaciones y seguridad es indispensable tener el vehículo en perfecto estado de revista.
La prioridad es chequear el estado de los frenos, la dirección y la suspensión, que deben estar en las mejores condiciones.
En caso de disfrutar de un “track day”, se recomienda reemplazar las pastillas de freno de calle por unas unidades de competición, capaces de resistir temperaturas de trabajo más elevadas.
También es importante requerir el apoyo de profesionales en la preparación e instalación de equipamiento de seguridad, como el arnés de seguridad, el asiento de competición, las barras antivuelco, etc.
Para garantizar la máxima seguridad en circuito se recomienda el uso de un casco homologado y un equipamiento completo de piloto, que incluya el mono, botines, ropa interior y guantes ignífugos.