Slick-Reifen

Wettbewerbsreifen für trockene Bedingungen

Unsere Produkte werden gezielt entwickelt, um die spezifischen Anforderungen der Fahrzeughersteller und der jeweiligen Rennserien, in denen Pirelli aktiv ist, zu erfüllen. Im Jahr 2025 wird eine neue Generation von FSC-markierten Slick-Reifen für GT-Fahrzeuge verfügbar sein.

Diese zeichnen sich durch folgende Merkmale aus:

Außengeometrie und innere Struktur, die die Größe der Aufstandsfläche in allen Fahrphasen maximieren.
Gürtelgeometrien und Materialien, die die während der Kurvenfahrt entstehenden Querkräfte optimal übertragen.
Spezifikationen des Profils mit unterschiedlichen Mischungen, die eine perfekte Anpassung an jede Kombination aus Streckenoberfläche und Temperatur gewährleisten.

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Dimensionen

An der Seitenwand unserer Rennreifen können Sie die charakteristischen Maße ablesen.
Zum Beispiel: 310/690 - 18
C / D - d
C = Nennquerschnittsbreite [mm]
D = Nennaußendurchmesser [mm]
d = Nennfelgendurchmesser [Zoll]

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Druck

Die Reifen müssen immer über den empfohlenen Mindestluftdruck gefüllt werden, um ihre sichere Verwendung zu gewährleisten. Wenden Sie sich bitte immer an den örtlichen Pirelli Händler oder technische Vertreter, um Hinweise zu den wichtigsten Eigenschaften der Produkte und zur Ermittlung der richtigen Arbeitsbedingungen zu erhalten. Wir empfehlen, nur trockene Luft oder Stickstoff zum Befüllen der Reifen zu verwenden, um unerwartete Druckschwankungen während der Fahrt zu vermeiden.

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Profiltyp

Die Palette unserer Trockenreifen erkennt man an dem Buchstaben D, gefolgt von der Mischung, die unter den verfügbaren ausgewählt wurde:
HH – SUPER-HARD / H – HARD / M – MEDIUM / S - SOFT / SS - SUPER-SOFT

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Temperatur

Auf der Lauffläche gemessene Temperaturen sind ein hervorragender Indikator, um zu verstehen, ob die Reifenmischung in ihrem idealen Bereich arbeitet, und um die Setup-Parameter zu optimieren, z. B. die Geometrie und Steifigkeit der Aufhängungen. Bei der Messung der Temperatur auf der Oberfläche eines Reifens sollte das Delta zwischen der Innen- und der Außenseite maximal 20°C betragen. Das Delta zwischen den an Vorder- und Hinterreifen gemessenen Temperaturen sollte maximal 25°C betragen.

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