Ultime Notizie

15/11/2002

Accordo Pirelli Ferrari Maserati

Pirelli e Gruppo Ferrari Maserati: tre grandi marche
italiane tornano a correre insieme

Una sola sigla: Pirelli P Zero. Con Maserati in esclusiva su
pista, con la Trofeo nel campionato monomarca e – dal 2004 – con il
programma ufficiale nelle competizioni Granturismo. Nell’accordo
quadro fino al 2005 anche il Ferrari Challenge e la partnership
tecnologica con la Ferrari 360 GT.

Milano, 15 novembre 2002 – Pirelli ha siglato un accordo
di collaborazione con il Gruppo Ferrari Maserati che prevede
l’esclusiva per le attivit sportive della Casa del Tridente
ed il rinnovo della collaborazione per il Ferrari Challenge.
L’intesa avr una durata triennale e potr essere
estesa per un ulteriore biennio, fino al 2007.
Secondo l’accordo, illustrato oggi a Milano da Marco Tronchetti
Provera, Presidente della Pirelli SpA e Luca Cordero di
Montezemolo, Presidente del Gruppo Ferrari Maserati, Pirelli
diventa da gennaio 2003 partner tecnico esclusivo di Maserati nelle
competizioni e si conferma fornitore di riferimento per le
competizioni granturismo a marchio Ferrari.

Si correr dunque su pneumatici Pirelli l’attesissimo
Trofeo Maserati che partir nella primavera 2003, mentre
sar equipaggiata esclusivamente Pirelli la nuova Maserati
che competer nel Campionato FIA GT. Per quanto riguarda il
marchio Ferrari, l’accordo quadro conferma la fornitura esclusiva
di pneumatici Pirelli per le oltre 200 vetture che in Italia,
Europa e Nordamerica danno vita all’ormai storico Ferrari Challenge
e inoltre riconferma Pirelli nel ruolo di fornitore esclusivo di
primo equipaggiamento per le Ferrari 360 GT.

” L’impegno nel mondo delle competizioni motoristiche nelle sue
diverse espressioni sempre stato cos continuativo
ed efficace da diventare una delle caratteristiche della nostra
azienda,
della notoriet e dello spirito Pirelli. – ha detto Marco
Tronchetti Provera – E proprio la storica collaborazione prima con
Maserati e poi con Ferrari stata negli anni gloriosi

dell’automobilismo l’origine del successo e della
notoriet della marca Pirelli in tutto il mondo. Questa
collaborazione quanto mai preziosa dal punto di vista
dello sviluppo tecnico
e tecnologico, massima espressione di sperimentazione attiva a
fianco della continua attivit di ricerca svolta nei
laboratori del Gruppo in tutto il mondo. Oggi questo ritorno con
Maserati e Ferrari nelle corse un traguardo significativo
che rappresenta, per un’azienda come Pirelli sempre tesa verso il
futuro per mantenersi competitiva, un punto di partenza verso nuove
sfide.”

Alla base dell’accordo con il Gruppo Ferrari Maserati c’
una sigla ormai da anni nota in tutto il mondo dei pneumatici: P
Zero. E’ questo il nome dei pneumatici sportivi Pirelli, dagli
stradali ad altissime prestazioni alla gamma racing per l’impiego
in pista fino alle coperture rally. Dietro la sigla P Zero
c’ tutto il know how che Pirelli ha accumulato in quasi un
secolo di competizioni motoristiche: in pratica fin dalla nascita
stessa dell’automobile.
Creato proprio per la Ferrari a met anni Ottanta, quello
straordinario concentrato di potenza e tecnologia che
Pirelli P Zero andato negli anni evolvendosi nello spirito
di un vero e proprio prodotto-laboratorio. Oggi i Pirelli P Zero
racing sono i pneumatici che Maserati ha scelto per il suo ritorno
alle corse e che equipaggiano le Ferrari che animano da dieci anni
il campionato riservato ai clienti della casa di Maranello.

Dal 2003, dunque, il Pirelli P Zero sar fornito in primo
equipaggiamento esclusivo sulle Ferrari 360 GT che, con il team
privato JMB Racing, si sono cos ben comportate nel
campionato FIA N-GT quest’anno. Cos come saranno
esclusivamente Pirelli P Zero i pneumatici delle Ferrari 360 che si
daranno battaglia nell’edizione 2003 del Ferrari Challenge.
Proprio quell’idea forte che un decennio fa port in pista
le rosse Ferrari gommate Pirelli adesso d i suoi frutti:
sar ancora il P Zero ad equipaggiare in esclusiva le
Coup bianco-azzurre che dalla primavera prossima daranno
vita al Trofeo Maserati.
E poi, insieme con la futura vettura GT del Tridente, Pirelli
pronta a riprendere l’avventura ai massimi livelli nelle
gare di durata negli USA

Pirelli P Zero: alle origini di una sigla dedicata allo
sport

” L’automobile non un pezzo di ferro qualsiasi ma una
creatura viva col cuore che batte, che gode, che sta bene o sta
male a seconda di come la tratti. Se vuoi che su strada ti dia
tutto quello che le chiedi, devi conoscerla a fondo ed aiutarla a
liberare la sua personalit”
Juan Manuel Fangio

Le parole di Fangio possono ben rappresentare lo spirito di intensa
collaborazione che un per oltre vent’anni Pirelli e
Maserati nelle competizioni: una collaborazione che ha avuto una
parte importantissima nel creare la tradizione sportiva dei
pneumatici Pirelli. Juan Manuel Fangio forse il pi
grande testimone del binomio tra P lunga e Tridente: la 250F
condotta dal pilota argentino vinse con Pirelli con una
continuit impressionante, fino al trionfo ultimo nel
Campionato Mondiale del 1957 bissando la vittoria finale ottenuta
gi nel 1954.

Le ragioni profonde di questa leadership tecnologica stanno sui
campi di gara, quando i pneumatici si chiamavano Pirelli Stella
Bianca e nel 1933 accompagnavano la Maserati 8 cilindri di Giuseppe
Campari alla vittoria nel Gran Premio di Francia. L’intesa tra
Maserati e Pirelli dur per oltre trent’anni, proprio quelli
che coincidono con l’evoluzione profonda dei pneumatici verso il
radiale. Vennero le vittorie di Villoresi e Farina, fino a che -nel
gran Premio d’Italia del 1953- non cominci a splendere la
stella di Fangio.
Ma intanto, il know how tecnologico che Pirelli aveva costruito
negli anni con Maserati e Alfa Romeo aveva permesso di aggiungere
un altro ” fiore all’occhiello” : la Ferrari. Primo Gran Premio
vinto nel 1949, con Ascari sulla Ferrari 125. Poi un lunga corsa
fatta di 22 gran premi, con quegli anni 1952-53 che Ascari e
Taruffi -sulla Ferrari 500 gommata Pirelli- dominarono in modo
schiacciante vincendo due volte il Campionato Mondiale.

E alla Ferrari spett negli anni successivi di continuare
a tener viva la sperimentazione sul Pirelli P Zero racing,
portandolo a combattere nelle lunghe ed estenuanti gare dell’IMSA
americana con la 333 SP Scandia Motorsport di Fermin Velez
vincitore del titolo nel 1995, o ancora con la F40 del Team Ennea
nel BPR, e poi oggi sui circuiti del Campionato FIA GT.

E’ l che P Zero ha imparato ad essere non solo un
pneumatico che sa gestire la potenza, ma anche che la sa gestire a
lungo nel corso della gara.

Questo anno 2002 segna anche il decennale della nascita del
Ferrari Challenge, nato dall’idea forte di creare un campionato
monomarca e monogomma dove il cliente sportivo Ferrari trovasse in
Pirelli il partner logico: lo stesso fornitore dei P Zero stradali
che sulle strade di tutti i giorni equipaggiano la sua F40, e poi
la F348, la F360, la Maranello. Il Ferrari Challenge sintetizza al
meglio l’evoluzione delle attivit automobilistiche, sempre
pi fenomeno di costume oltre che realt sportiva,
per saggiare potenzialit e limiti al fine di garantire la
migliore sicurezza a vantaggio dell’utente di tutti i giorni.
Oggi, quel legame quasi passionale che unisce chi guida una vettura
sportiva al marchio di pneumatici pronto a riproporsi con
il Trofeo Maserati.

Tenuta, maneggevolezza e quindi sicurezza le caratteristiche
pi evidenti dei Pirelli P Zero, siano essi stradali o da
competizione. Ma proprio questi ultimi offrono un’altra
qualit, importantissima in pista: la durata e la
stabilit delle prestazioni nel tempo. I Pirelli P Zero che
equipaggiano le vetture del Ferrari Challenge e del Trofeo
Maserati, cos come quelli della 360GT e i P Zero futuri
della vettura del Tridente per il Granturismo hanno e avranno
sempre quest’arma in pi: andranno veloci e sicuri per giri
su giri di pista, spostando sempre un po’ pi in l
il decadimento fisiologico delle prestazioni nell’impiego al
limite.