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25/10/2002

Rally Australia

Il Mondiale non ha pi tanto da offrire in termini di
risultato, con la Peugeot e Marcus Gronholm brillanti iridati 2002
con due gare di anticipo, ma il Rally Australia in programma dall’1
al 3 novembre prossimi merita comunque la massima attenzione. La
13 e penultima gara della stagione una delle
pi difficili e tecniche dell’intero Mondiale. Si corre su
sterrati veloci, caratterizzati da una ghiaia speciale: le famose
‘rolling stones’, pietre rotonde spesso presenti in notevole
quantit, e garanzia di elevata scivolosit. Su
questo terreno si correr l’atto decisivo del Mondiale
Gruppo N, che vede al comando la Proton-Pirelli di Karamjit Singh.
In pi, la gara si disputa all’inizio della primavera
australe: condizione, questa, che -trovandosi perdippi
vicino al mare- promette un quadro ambientale quasi estivo. Ma
sempre all’insegna di una possibile variabilit. Oltre alla
possibilit di pioggia, sono da considerare le temperature
piuttosto basse che caratterizzano la notte e il primo mattino, il
che potr portare a un fondo estremamente diverso nel corso
di una stessa giornata di gara.

” La caratteristica del Rally Australia -puntualizza Fiorenzo
Brivio, responsabile rally di Pirelli- sono le ‘rolling stones’,
che rendono molte Speciali estremamente scivolose e variabili.
Prima si passa sulla strada, infatti, e pi ghiaia si trova.
Transitando dopo qualche vettura, si trovano invece traiettorie
pi pulite, cosa che avviene per tutti quando una PS viene
affrontata al secondo passaggio. Questo aspetto, e le strade
strette con gli alberi molto vicini, aggiunge una sfida a un rally
che di per s gi il pi difficile
dell’anno su sterrato, con alcune Speciali da medie velocistiche
elevate” .

Dato che la resistenza all’usura una delle armi
pi efficaci della gamma PZero da sterrato, come dimostrato
pi volte sulle superfici di gara pi dure del
Mondiale, il punto ‘chiave’ per essere competitivi in Australia
sar la ricerca del massimo grip in tutte le condizioni
incontrabili. ” Cos come il mese scorso in Nuova Zelanda
-conferma Brivio- anche a Perth saremo presenti con i nostri due
tipi di pneumatico base per lo sterrato: il K e il KM,
rispettivamente su sterrato pi pulito e pi smosso,
in questo caso con presenza di ghiaia. La copertura di tipo KM
sar prevedibilmente la scelta base per il rally, garantendo
trazione ottimale anche su superficie umida o bagnata. La gomma di
tipo K sar invece utilizzata su fondo pi pulito e
compatto, come appunto al secondo passaggio sulle prove. Il tutto
con le evoluzioni di struttura e di mescola” .

Scivolando a 200 all’ora

La “scheda” tecnica dell’Australia sono Prove Speciali spesso da
velocit elevate e su uno sterrato quasi sempre
ricoperto di ghiaia scivolosa. Per questi due tipi di fondo,
rispettivamente, Pirelli presenta i due tipi di battistrada KM
(scelta base in livello di mescola 2, pi dura) e K,
scelti sia da Ford sia Subaru e per un totale di oltre 2.000
pneumatici, con il sistema EMI anti-degonfiamento a disposizione.
In presenza di sterrati molto umido o bagnato, entrambi i tipi di
gomma sono soggetti a un’ulteriore intagliatura a mano per
aumentare la “presa” del battistrada anche nelle condizioni
pi scivolose. Queste le caratteristiche tecniche
della gamma PZero per l’Australia:

Per Presenza di Ghiaia

KM (Misura 205/65-15)
Step a disposizione 2 e 4 (tutte con evoluzioni)
DescrizioneUtilizzo su sterrato meno compatto, e con
presenza delle famose “rolling stones”. In step 4, per fondo
asciutto e temperature fino a 20, oltre le quali si
utilizza lo step 2. Intagliabile a mano per fondo bagnato.

Per Fondo piu’ Pulito

K (Misura 205/65-15)
Step a disposizione 2 e 4 (tutte con evoluzioni)
Descrizione Per le PS dal fondo pi duro e
pulito, e per i secondi passaggi sulle Prove Step 4 per fondo
asciutto e temperature fino a 20, oltre le quali si
utilizza lo step 2. Ideale anche per fondo bagnato, con
intagliatura a mano.

NOTA: All’aumentare del numero relativo al livello di
mescola, il pneumatico sempre pi
tenero.

15 “Ufficiali” Pirelli In Australia

2 Subaru Impreza WRC2001 Makinen-Lindstrm* e
Solberg-Mills*
3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, C. McRae-Grist* e Martin-Park*
7 Mitsubishi Lancer Group N Ferreyros, Fiorio, Iliev, Ligato,
Manfrinato, Ordynski & Rowe
1 Proton Gr.N Singh
2 Subaru Impreza Gr.N Bourne e Crocker

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

Pirelli e l’Australia in Passato

Sono Colin McRae e Richard Burns gli unici vincitori gommati
Pirelli del Rally Australia. La seconda volta australiana di Colin
con la gamma PZero fu nel 1997, quando 1997 -pur non concludendo la
gara- riusc ad assicurarsi con la Subaru-Pirelli il
titolo Asia-Pacific. Australia positiva anche per il neozelandese
Possum Bourne, quest’anno campione nazionale per la sesta volta di
fila.

ALBO D’ORO RECENTE

1990 Juha Kankkunen/Juha Piironen (Lancia Delta Integrale)
1991 Juha Kankkunen/Juha Piironen (Lancia Delta Integrale)
1992 Didier Auriol/Bernard Occelli (Lancia HF Integrale)
1993 Juha Kankkunen/Nicky Grist (Toyota Celica Turbo 4WD)
1994*Colin McRae/Derek Ringer (Subaru Impreza
555)

1995 Kenneth Eriksson/Staffan Parmander (Mitsubishi Lancer
Evo)
1996 Tommi Makinen/Seppo Harjanne (Mitsubishi Lancer Evo)
1997 Colin McRae/Nicky Grist (Subaru Impreza
WRC97)

1998 Tommi Makinen/Risto Mannisenmaki (Mitsubishi Lancer Evo)
1999 Richard Burns/Robert Reid (Subaru Impreza
WRC99)

2000 Tommi Makinen/Risto Mannisenmaki (Mitsubishi Lancer Evo)
2001 Marcus Gronholm/Timo Rautiainen (Peugeot 206 WRC)

* Gara valida per il solo Mondiale 2 Ruote Motrici

Maggiori informazioni sul sito Web: www.rallyaustralia.com

Giro del Mondo in 14 tappe

Montecarlo 17-20 gennaio
Asfalto/neve/ghiaccio

Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen
subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti
finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici
RS in step 9, a mescola ‘termica’ capace di assicurare massima
performance dall’asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.

Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di
propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e
Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un’uscita di
strada. Il 3 posto di Sainz con l’altra Ford il
bilancio pi positivo di una gara comunque positiva,
tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.

Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto

Asciutto il primo giorno, bagnato nelle due Tappe successive: gara
difficilissima per la scelta dei pneumatici. Nuova dimostrazione di
competitivit per l’evoluta gamma PZero da asfalto: con
anche vittorie di PS. Purtroppo le uscite di strada di Makinen e
McRae lasciano spazio soltanto al 5 posto di Solberg e al
6 di Sainz.

Spagna – Catalunya 22-24 marzo Asfalto

Buona prova della gamma PZero da asfalto sull’asfalto della Spagna,
dominato comunque da Peugeot e Citron. Pirelli affronta la
gara con Sainz e Colin McRae infortunati e la conclude con il
5 posto della Subaru di Solberg davanti alla Ford di McRae
(6) e a quella di Martin, 8.

Cipro * 19-21 aprile Sterrato

Dominio della gamma PZero da sterrato a Cipro, con 17 vittorie di
PS (su 19 effettivamente disputate) conquistate da Ford e Subaru,
con tutti i loro piloti in grado di vincere una Speciale. Purtroppo
il risultato massimo sfuggito a causa di due capotamenti
subti dalla Focus di Colin McRae l’ultimo giorno di
gara.

Argentina * 17-19 maggio Sterrato

Poker interamente gommato Pirelli in vetta alla classifica del
Rally Argentina, dopo la squalifica delle due Peugeot vincitrici
prima con Gronholm e quindi con Burns. Sainz torna al successo dopo
2 anni. Ottima la resa della gamma PZero da sterrato, con
l’utilizzo in tutte le Prove Speciali del pneumatico con
battistrada di tipo KM.

Grecia 14-16 giugno Sterrato

Quattro vetture gommate PZero ai primi 6 posti a fine gara, con la
prima vittoria dopo oltre un anno di Colin McRae al volante della
Ford che centra anche il 3 posto con Sainz. Gara segnata dalla
totale efficienza della gamma PZero da sterrato, con la copertura
di tipo XR utilizzata nella quasi totalit delle Prove
Speciali.

Safari * 11-14 luglio Sterrato

Terza vittoria di fila, quarta stagionale, per la gamma PZero,
nuovamente con Colin McRae e la Ford. Dominio iniziale di Makinen,
poi fermato da problemi meccanici alla sua Subaru. Nuova prova
vincente per i pneumatici da sterrato di tipo XR, senza una singola
foratura per McRae pur senza sistema EMI anti-degonfiamento.

Finlandia * 8-11 agosto Sterrato

Ottima prova della gamma PZero da sterrato sulla terra veloce e
liscia quasi come asfalto della Spagna. Gara dominata dalle
Peugeot, ma Pirelli conquista le posizioni9 dalla 3 alla
6 grazie (nell’ordine) a Solberg, Sainz, Martin e Makinen.
Sfortunato Colin McRae, bloccato da un incendo sulla sua Ford al
termine della terzultima PS.

Germania 22-25 agosto Asfalto

Due vetture a punti: le Ford di Colin McRae e Markko Martin,
4 e 6. E la Subaru di Makinen settima.
Questo il bilancio gommato PZero al Rally Germania. Buona
prestazione della gamma PZero da asfalto, con positivo debutto del
pneumatico RX sull’asfalto con grande presenza di cemento delle PS
tedesche.

Italia 20-22 settembre Asfalto

Ancora una prestazione positiva sull’asfalto del nuovo pneumatico
di tipo RX. In particolare, la nuova copertura si rivela efficace
sul “misto” asciutto-bagnato del finale di Tappa 2, consentendo
alla Solberg di vincere Speciali e strappare cos il
3 posto alla Peugeot di Burns. Quinta e ottava le Ford
con Martin e McRae rispettivamente.

Nuova Zelanda * 3-6 ottobre Sterrato

Australia * 1-3 novembre Sterrato

I pneumatici di tipo K e KM offrono costantemente il massimo per
prestazione e affidabilit, consentendo alla fine alla
Subaru di Makinen di centrare il 3 posto dietro alle
fortissime Peugeot e davanti alla Ford di Sainz. Sarebbero state 3
vetture dal 3 al 5 posto, se il motore
della Impreza di Solberg non avesse ceduto sulla penultima PS.

Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato

* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N