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27/09/2002

Rally Nuova Zelanda

La Nuova Zelanda ospita la 12 e terz’ultima gara del
Mondiale (4-6 ottobre), che sa di trovarvi uno degli sterrati
pi belli della stagione iridata. Quest’anno il rally
australe si disputa pi avanti in stagione, e promette
condizioni di tipo primaverile. Ma sempre con grande
variabilit. Oltre alla possibilit di
pioggia, sono da considerare le temperature piuttosto basse che
caratterizzano la notte e il primo mattino di questa stagione.
Ci potr portare a gareggiare su un
fondo estremamente diverso nel corso di una stessa giornata di
gara, e con le assistenze consentite soltanto a ogni gruppo di
Prove Speciali, la scelta dei pneumatici rivestir un
ruolo pi che determinante.

“Il fondo del rally si pu definire roccioso – spiega
Fiorenzo Brivio, responsabile rally di Pirelli- e a volte con
pietre in superficie. A questo si aggiungono alcune Speciali con la
strada in pendenza sui lati, cos da imporre uno sforzo
del tutto particolare a ruote e pneumatici. Solitamente la gara
presentava spesso sterrato bagnato e anche fango, cos
che l’imperativo numero uno era trovare l’adeguato livello di
intagliatura del battistrada per garantire massima trazione e
tenuta. Quest’anno, con la data pi avanzata in
stagione, potremmo incontrare un fondo pi asciutto
che in passato, e quindi maggiormente abrasivo. Sar
quindi essenziale garantire la massima efficienza senza trascurare
il pericolo di un’usura elevata”.

Ma proprio la resistenza all’usura una delle armi
speciali della gamma PZero da sterrato, come dimostrato
pi volte in passato e proprio sulle superfici di gara
pi esigenti del Mondiale. “Resteremo comunque fedeli
-conferma Brivio- ai due tipi di pneumatico base per lo sterrato:
il K e il KM, rispettivamente su sterrato pi duro e
pi smosso. Il tutto con evoluzioni di struttura e di
mescola che nelle gare su sterrato della scorsa estate ci hanno
dato grandi soddiafazioni”.

Pirelli proviene infatti da tre vittorie quest’anno su sterrato.
Sempre con la Ford: con Sainz in Argentina e con Colin McRae in
Grecia e Kenya. Quasi sempre nel segno del dominio, con la gamma
PZero da sterrato che ha fatto la parte del leone vincendo la
maggioranza delle Speciali disputate, e in Kenya consentendo a
McRae di vincere la gara senza una singola foratura. A
ci si aggiunge l’ottimo risultato che caratterizza da
sempre la presenza della gamma PZero di Nuova Zelanda, dove ha
vinto 7 volte nelle ultime 11 gare disputatevi per il Mondiale
Piloti e Costruttori.

L’incognita Fango

La costante della Nuova Zelanda sono le Prove Speciali da
velocit elevate, su uno sterrato quasi sempre
compatto. Pi raramente si passa a una superficie
pi smossa. Per questi due tipi di fondo,
rispettivamente, Pirelli presenta i due tipi di battistrada K e KM,
scelti sia da Ford sia Subaru e per un totale di oltre 2.000
pneumatici, con il sistema EMI anti-degonfiamento a disposizione.
Alle condizioni “base” si deve poi aggiungere la possibile presenza
di fango. Nella primavera australe le pioggie sono meno frequenti
ma pi che possibili, e questo pu
portare a presenza di un tipo di fango che per, in
questa gara, non particolarmente scivoloso. Il fango
neozelandese ha regalato a Pirelli alcune delle vittorie di PS
pi belle e nette, nel recente passato, grazie anche
all’ulteriore intagliatura a mano che si effettua per aumentare la
“presa” del battistrada anche nelle condizioni pi
scivolose. Queste le caratteristiche tecniche della gamma PZero per
la Nuova Zelanda:

Per Fondo Piu’ Duro e Pulito

K (Misura 205/65-15)
Step a disposizione 2, 4 e 6 (tutte con evoluzioni)
DescrizionePer le PS dal fondo pi duro e
pulito. Step 4 per fondo asciutto e temperature fino a
20, oltre le quali si utilizza lo step 2. Step 6 per
fondo umido o bagnato, e temperature pi basse. Ideale
anche per il fango, con intagliatura a mano.

Per Fondo Smosso o Sabbioso

KM (Misura 205/65-15)
Step a disposizione 2, 4 e 6 (tutte con evoluzioni)
Descrizione Utilizzo su sterrato meno compatto. In step 4,
per fondo asciutto e temperature fino a 20, oltre le
quali si utilizza lo step 2. Step 6 per fondo umido o bagnato, e
temperature pi basse.

NOTA: All’aumentare del numero relativo al livello di
mescola, il pneumatico sempre pi
tenero.

12 “Ufficiali” Pirelli In Nuova Zelanda
3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, C. McRae-Grist* e Martin-Park*
2 Subaru Impreza WRC2001 Makinen-Lindstrm* e
Solberg-Mills*
5 Mitsubishi Lancer Gr.N Ferreyros, Fiorio, Iliev, Ligato,
Manfrinato e Rowe,
1 Proton Gr.N Singh

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

Pirelli e la Nuova Zelanda in Passato

Pirelli e la Nuova Zelanda: un amore spesso ricambiato, negli
ultimi dieci anni. Inizi Carlos Sainz vincendovi tre
volte di file, con la Toyota gommata Pirelli, fra il 1990 e il ’92.
Poi fu il momento di Colin McRae, anche lui vincitore tre volte di
fila, nel 1994 e ’95 con la gamma PZero da sterrato. Nuova vittoria
Pirelli nel ’97, sempre con Subaru e questa volta grazie a
Eriksson. Un anno fa, successo di Burns, che si lanci
cos per la conquista del titolo iridato Piloti.

ALBO D’ORO RECENTE

1990 Sainz-Moya (Toyota Celica GT-Four)
1991 Sainz-Moya (Toyota Celica GT-Four)
1992 Sainz-Moya (Toyota Celica Turbo 4WD)
1993 C. McRae-Ringer (Subaru Legacy 4WD Turbo)
1994 C. McRae-Ringer (Subaru Impreza 555)
1995 C. McRae-Ringer (Subaru Impreza 555)
1996* Burns-Reid (Mitsubishi Lancer Evo)
1997 Eriksson-Parmander (Subaru Impreza WRC97)
1998 Sainz-Moya (Toyota Corolla WRC)
1999 Makinen-Mannisenmaki (Mitsubishi Lancer Evo)
2000 Gronholm-Rautiainen (Peugeot 206 WRC)
2001 Burns-Reid (Subaru Impreza WRC2001)

* Gara valida per il solo Mondiale 2 Ruote Motrici

Maggiori informazioni sul sito Web: www.rallynz.org.nz

Giro del Mondo in 14 tappe

Montecarlo 17-20 gennaio
Asfalto/neve/ghiaccio

Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen
subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti
finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici
RS in step 9, a mescola ‘termica’ capace di assicurare massima
performance dall’asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.

Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di
propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e
Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un’uscita di
strada. Il 3 posto di Sainz con l’altra Ford il
bilancio pi positivo di una gara comunque positiva,
tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.

Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto

Asciutto il primo giorno, bagnato nelle due Tappe successive: gara
difficilissima per la scelta dei pneumatici. Nuova dimostrazione di
competitivit per l’evoluta gamma PZero da asfalto: con
anche vittorie di PS. Purtroppo le uscite di strada di Makinen e
McRae lasciano spazio soltanto al 5 posto di Solberg e al
6 di Sainz.

Spagna – Catalunya 22-24 marzo Asfalto

Buona prova della gamma PZero da asfalto sull’asfalto della Spagna,
dominato comunque da Peugeot e Citron. Pirelli affronta la
gara con Sainz e Colin McRae infortunati e la conclude con il
5 posto della Subaru di Solberg davanti alla Ford di McRae
(6) e a quella di Martin, 8.

Cipro * 19-21 aprile Sterrato

Dominio della gamma PZero da sterrato a Cipro, con 17 vittorie di
PS (su 19 effettivamente disputate) conquistate da Ford e Subaru,
con tutti i loro piloti in grado di vincere una Speciale. Purtroppo
il risultato massimo sfuggito a causa di due capotamenti
subti dalla Focus di Colin McRae l’ultimo giorno di
gara.

Argentina * 17-19 maggio Sterrato

Poker interamente gommato Pirelli in vetta alla classifica del
Rally Argentina, dopo la squalifica delle due Peugeot vincitrici
prima con Gronholm e quindi con Burns. Sainz torna al successo dopo
2 anni. Ottima la resa della gamma PZero da sterrato, con
l’utilizzo in tutte le Prove Speciali del pneumatico con
battistrada di tipo KM.

Grecia 14-16 giugno Sterrato

Quattro vetture gommate PZero ai primi 6 posti a fine gara, con la
prima vittoria dopo oltre un anno di Colin McRae al volante della
Ford che centra anche il 3 posto con Sainz. Gara segnata dalla
totale efficienza della gamma PZero da sterrato, con la copertura
di tipo XR utilizzata nella quasi totalit delle Prove
Speciali.

Safari * 11-14 luglio Sterrato

Terza vittoria di fila, quarta stagionale, per la gamma PZero,
nuovamente con Colin McRae e la Ford. Dominio iniziale di Makinen,
poi fermato da problemi meccanici alla sua Subaru. Nuova prova
vincente per i pneumatici da sterrato di tipo XR, senza una singola
foratura per McRae pur senza sistema EMI anti-degonfiamento.

Finlandia * 8-11 agosto Sterrato

Ottima prova della gamma PZero da sterrato sulla terra veloce e
liscia quasi come asfalto della Spagna. Gara dominata dalle
Peugeot, ma Pirelli conquista le posizioni9 dalla 3 alla
6 grazie (nell’ordine) a Solberg, Sainz, Martin e Makinen.
Sfortunato Colin McRae, bloccato da un incendo sulla sua Ford al
termine della terzultima PS.

Germania 22-25 agosto Asfalto

Due vetture a punti: le Ford di Colin McRae e Markko Martin,
4 e 6. E la Subaru di Makinen settima.
Questo il bilancio gommato PZero al Rally Germania. Buona
prestazione della gamma PZero da asfalto, con positivo debutto del
pneumatico RX sull’asfalto con grande presenza di cemento delle PS
tedesche.

Italia 20-22 settembre Asfalto

Ancora una prestazione positiva sull’asfalto del nuovo pneumatico
di tipo RX. In particolare, la nuova copertura si rivela efficace
sul “misto” asciutto-bagnato del finale di Tappa 2, consentendo
alla Solberg di vincere Speciali e strappare cos il
3 posto alla Peugeot di Burns. Quinta e ottava le Ford
con Martin e McRae rispettivamente.

Nuova Zelanda * 3-6 ottobre Sterrato

Australia * 1-3 novembre Sterrato

Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato

* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N