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16/08/2002

Rally Germania

Il Mondiale Rally incontra, per il decimo appuntamento stagionale
(23-25 agosto), l’asfalto del Rally Germania: gara conosciuta da
lungo tempo per la sua validit europea, e da quest’anno
promossa al campionato iridato al posto dell’uscente Rally
Portogallo. Ma invece dello sterrato lusitano, ecco una nuova gara
su asfalto, che va ad aumentare la percentuale di Mondiale
riservata a questo tipo di fondo.

La gara tedesca si disputa nella zona di Trier, vicino al
Lussemburgo. Nei pressi di Trier, Wittlich e Piesport si corre su
strade strette, con rettilinei raccordati da curve secche
costeggiando i vigneti della Mosella da cui nascono alcuni dei
pi famosi vini tedeschi. In pi il rally
toccher la zona militare di Baumholder, che ospita Prove
Speciali su fondo prevalentemente di cemento. Speciali molto
delicate soprattutto a causa delle pietre (i locali le chiamano
‘hinkelsteins’) che si trovano a lato delle strade e che
costituiscono una minaccia in pi per sospensioni, ruote e
pneumatici.

” Conosciamo il rally Germania da ci che abbiamo visto
lo scorso anno -racconta Fiorenzo Brivio, responsabile rally
Pirelli-. Basilarmente, le esigenze tecniche delle PS saranno di
due tipi: nella zona di Trier con lunghi rettilinei raccordati da
curve secche e fino a 90 gradi, sar esaltato il
comportamento dei pneumatici soprattutto in trazione e frenata; le
Speciali pi larghe e ritmate nella zona di Baumholder
seguono la tipologia comune agli altri rally su asfalto. Mediamente
il fondo non molto abrasivo, ma parecchio dipender
dalle condizioni meteo che troveremo” .

” Potremmo gareggiare con il caldo estivo, ma anche con
temperature abbastanza basse (attorno a 10 gradi), e magari con la
pioggia. Sar quindi necessario schierare una gamma di
coperture completa e versatile. Per le particolari condizioni che
contiamo di incontrare, faremo debuttare nel Mondiale il nostro
nuovo pneumatico siglata RX, e caratterizzato da un’area di
impronta notevolmente migliorata e che nei test ha rivelato
importanti progressi di prestazione. Il diverso disegno battistrada
a ‘V concatenate’ consente un’usura inferiore e pi
uniforme, e la spalla pi robusta consente un alto livello
di tenuta laterale, oltre che di resa in frenata” .

La Novita’ Si Chiama ‘Rx’

L’asfalto e la tipologia delle PS del Rally Germania cambiano in
modo netto fra le zone di Trier e di Baumholder, in cui si corre la
gara. Da qui l’esigenza di una gamma PZero decisamente
specializzata, con l’obiettivo di garantire le migliori prestazioni
su tutti i tipi di PS e con ogni possibile variazione meteo.
Ford e Subaru hanno omologato congiuntamente due tipi di
pneumatico: il nuovo RX, per fondo da umido a bagnato e con
importanti innovazioni di struttura e battistrada; e il conosciuto
RE per asfalto da umido a bagnato.
Con queste gomme -sempre equipaggiate con il sistema EMI
anti-degonfiamento- Pirelli sar in gara in
Germania:

Da Asciutto A Umido

RX (Misura 225/650-18)

Tipologia Gomma per asfalto asciutto

Step a disposizione 50, 70 e 90

Descrizione Per tutte le situazioni con fondo asciutto, fino ad
asfalto appena umido.
Il battistrada pu essere intagliato a mano per
particolari condizioni di fondo bagnato in modo non uniforme.

Da Molto Umido A Bagnato

RE (Misura 225/650-18)

Tipologia Gomma intermedia e da bagnato

Step a disposizione 70 (con evoluzione)

Descrizione Copertura estremamente versatile, ideale per uso in
condizioni da molto umido a bagnato. Step 70: con 2 evoluzioni . Il
battistrada RE pu essere intagliato a mano per
pioggia battente o per grandi quantit d’acqua sulle
PS.

NOTA: All’aumentare del numero relativo al livello di mescola, il
pneumatico sempre pi tenero.

La Squadra Pirelli per la Germania

3 Subaru Impreza WRC Makinen-Lindstrm*,
Solberg-Mils* e Mortl-Wicha
3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, McRae-Grist*, Martin-Park* e

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

Pirelli e la Germania in passato

Prima volta nel Mondiale; ma il Rally Deutshchland & egrave;
sempre stato una delle
gare ‘chiave’ dell’Europeo. Si corre dal lontano 1982 e pi&
ugrave; volte & egrave;
stato vinto da piloti con vetture gommate Pirelli. Fu il tedesco
Erwin Weber,
infatti, a guidare la sua Opel Ascona 400 gommata PZero al primo
Rally Deutschland,
nell’1982. Successo ripetuto l’anno successivo da Walter R&
ouml;hrl con la Lancia
Rallye 037. La lista dei successi Pirelli in Germania si allunga
con Piero Liatti
(Lancia, nel 1991) e ancora con Weber (Mitsubishi, 1992): entrambi
furono poi
campioni continentali alla fine di quella stagione. Vittorie
successive per Snyers
e Kremer. Un anno fa R& ouml;hrl dimostr& ograve; ancora
una volta il suo eterno
amore per i rally guidando una Porsche gommata Pirelli come vettura
apripista.

Albo D’oro Recente

1990 Droogmans-Joosten (Lancia Delta Integrale)
1991 Liatti-Tedeschini (Lancia Delta Integrale)
1992 Weber-Hiemer (Mitsubishi Galant VR-4)
1993 Snyers-Colebunders (Ford Escort RS Cosworth)

1994 Depping-Thul (Ford Escort RS Cosworth)
1995 Bertone-Chiapponi (Toyota Celica GT-Four)
1996 Depping-Berssen (Ford Escort RS Cosworth)
1997 Depping-Hwranke (Ford Escort RS Cosworth)
1998 Kahle-Schneppenheim (Toyota Corolla WRC)
1999 Kremer-Berssen (Subaru Impreza WRC98)

2000 Lundgaard-Anker (Toyota Corolla WRC)
2001 Bugalski-Chiaroni (Citron Xsara WRC)

Maggiori informazioni sul sito Web: www.rallye-deutschland.de

Giro del Mondo in 14 tappe

Montecarlo 17-20 gennaio
Asfalto/neve/ghiaccio

Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen
subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti
finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici
RS in step 9, a mescola ‘termica’ capace di assicurare massima
performance dall’asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.

Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di
propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e
Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un’uscita di
strada. Il 3 posto di Sainz con l’altra Ford il
bilancio pi positivo di una gara comunque positiva,
tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.

Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto

Asciutto il primo giorno, bagnato nelle due Tappe successive: gara
difficilissima per la scelta dei pneumatici. Nuova dimostrazione di
competitivit per l’evoluta gamma PZero da asfalto: con
anche vittorie di PS. Purtroppo le uscite di strada di Makinen e
McRae lasciano spazio soltanto al 5 posto di Solberg e al
6 di Sainz.

Spagna – Catalunya 22-24 marzo Asfalto

Buona prova della gamma PZero da asfalto sull’asfalto della Spagna,
dominato comunque da Peugeot e Citron. Pirelli affronta la
gara con Sainz e Colin McRae infortunati e la conclude con il
5 posto della Subaru di Solberg davanti alla Ford di McRae
(6) e a quella di Martin, 8.

Cipro * 19-21 aprile Sterrato

Dominio della gamma PZero da sterrato a Cipro, con 17 vittorie di
PS (su 19 effettivamente disputate) conquistate da Ford e Subaru,
con tutti i loro piloti in grado di vincere una Speciale. Purtroppo
il risultato massimo sfuggito a causa di due capotamenti
subti dalla Focus di Colin McRae l’ultimo giorno di
gara.

Argentina * 17-19 maggio Sterrato

Poker interamente gommato Pirelli in vetta alla classifica del
Rally Argentina, dopo la squalifica delle due Peugeot vincitrici
prima con Gronholm e quindi con Burns. Sainz torna al successo dopo
2 anni. Ottima la resa della gamma PZero da sterrato, con
l’utilizzo in tutte le Prove Speciali del pneumatico con
battistrada di tipo KM.

Grecia 14-16 giugno Sterrato

Quattro vetture gommate PZero ai primi 6 posti a fine gara, con la
prima vittoria dopo oltre un anno di Colin McRae al volante della
Ford che centra anche il 3 posto con Sainz. Gara segnata dalla
totale efficienza della gamma PZero da sterrato, con la copertura
di tipo XR utilizzata nella quasi totalit delle Prove
Speciali.

Safari * 11-14 luglio Sterrato

Terza vittoria di fila, quarta stagionale, per la gamma PZero,
nuovamente con Colin McRae e la Ford. Dominio iniziale di Makinen,
poi fermato da problemi meccanici alla sua Subaru. Nuova prova
vincente per i pneumatici da sterrato di tipo XR, senza una singola
foratura per McRae pur senza sistema EMI anti-degonfiamento.

Finlandia * 8-11 agosto Sterrato

Ottima prova della gamma PZero da sterrato sulla terra veloce e
liscia quasi come asfalto della Spagna. Gara dominata dalle
Peugeot, ma Pirelli conquista le posizioni9 dalla 3 alla
6 grazie (nell’ordine) a Solberg, Sainz, Martin e Makinen.
Sfortunato Colin McRae, bloccato da un incendo sulla sua Ford al
termine della terzultima PS.

Germania 22-25 agosto Asfalto

Italia 20-22 settembre Asfalto

Nuova Zelanda * 3-6 ottobre Sterrato

Australia * 1-3 novembre Sterrato

Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato

* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N