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02/08/2002

Rally Finlandia

L’hanno definito un Gran Premio su sterrato. E con salti. Il Rally
Finlandia, 9 gara del Mondiale, davvero tutto questo:
non pi lo sprint assoluto che era in passato, ma una corsa
ancora unica nel suo genere, con medie elevatissime su uno sterrato
spesso compatto come fosse un asfalto naturale. Ma il rally iridato
in programma dal 9 all’11 agosto prossimi qualcosa di
ancora pi complicato, a causa della grande
variabilit delle condizioni che si incontrano sulle Prove
Speciali.

La sua superficie, infatti, non scontata come potrebbe
sembrare. Al fondo duro, liscio e compatto che si diceva, si
alterna infatti un tipo di fondo pi smosso, a volte
addirittura sabbioso e su strade abbastanza strette, tanto da
richiedere una guida del tutto diversa, e caratteristiche tecniche
particolari a vetture e pneumatici. E poi, le condizioni
ambientali: ad agosto in Finlandia pu fare anche caldo come
nell’Europa meridionale (l’esempio degli ultimi anni); ma
pu anche piovere e fare freddo, specialmente al mattino
presto.

” E’ una gara difficile, tecnicamente delicata -racconta
Fiorenzo Brivio, responsabile rally di Pirelli- e questo per la
grande imprevedibilit delle condizioni che vi si possono
incontrare. A quelle velocit, poi, un piccolo errore
pu compromettere una gara fino a quel momento perfetta.
Ecco perch a noi gommisti serve innanzitutto allestire la
gamma di pneumatici pi versatile possibile, cos da
assicurare la massima resa per aderenza e trazione nella gamma
pi ampia possibile di condizioni stradali. Conosciamo bene
le condizioni della gara e ci che serve per essere
competitivi. Useremo due nostri tipi di pneumatico: il KM e il K,
rispettivamente su sterrato pi smosso e pi
compatto. Il tutto con evoluzioni di struttura e di mescola che
nelle ultime gare su sterrato ci hanno dato grandi soddiafazioni”
.

Pirelli proviene infatti da tre vittorie di fila su sterrato:
sempre con la Ford, una volta con Sainz (Argentina) e due con Colin
McRae (Grecia e Kenya). Quasi sempre nel segno del dominio, con la
gamma PZero da sterrato che ha fatto la parte del leone vincendo la
maggioranza delle Speciali disputate, e in Kenya consentendo a
McRae di vincere la gara senza una singola foratura.

Sterrato A 200 All’ora

La costante del percorso di gara della Finlandia sono le Prove
Speciali da velocit elevate, spesso con salti che sono la
caratteristica pi spettacolare del rally
nord-europeo.
Si gareggia su uno sterrato che si presenta in due tipologie
principali e quasi equamente rappresentate: un fondo meno compatto
e a volte sabbioso, e un altro pi duro e pulito, quasi un
asfalto naturale.
Per questi due tipi di fondo, rispettivamente, Pirelli i due tipi
di battistrada KM e K, scelti sia da Ford sia Subaru e per un
totale di oltre 2.000 pneumatici, con il sistema EMI
anti-degonfiamento a disposizione.

Queste le caratteristiche tecniche della gamma PZero per la
Finlandia:

Per Fondo Smosso O Sabbioso

KM (Misura 205/65-15)

Step a disposizione 2, 4 e 6 (entrambe con evoluzioni)

Descrizione Utilizzo su sterrato meno compatto, fino a presenza di
sabbia presenza di sabbia o sabbia compattata. In step 4, per
temperature fondo asciutto e temperature fino a 20, oltre le
quali si utilizza lo step 2. Step 6 per fondo umido o bagnato, e
temperature pi basse.

Per Fondo Pi Duro E Pulito

K (Misura 205/65-15)

Step a disposizione 4 e 6 (entrambe con evoluzioni)

Descrizione Per le PS dal fondo pi duro e pulito. Step 4
per fondo asciutto e temperature fino a 20, oltre le quali si
utilizza lo step 2. Step 6 per fondo umido o bagnato, e temperature
pi basse.

NOTA: All’aumentare del numero relativo al livello di mescola, il
pneumatico sempre pi tenero.

14 ‘Ufficiali’ Pirelli In Finlandia

3 Ford Focus RS Sainz-Moya, C. McRae-Grist e
Martin-Park
2 Subaru Impreza WRC2001 Makinen-Lindstrom e Solberg-Mills
9 Mitsubishi Lancer Gr.N Baldini, Ferreyros, Fiorio, Iliev, Ligato,
Manfrinato, Perez, Rowe, Valousek

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

Pirelli E La Finlandia In Passato

A lungo si ritenuto che per vincere in Finlandia
bisognasse finlandesi. Questo finch lo spagnolo Carlos
Sainz distrusse questa teoria nel 1990, anno del suo primo titolo
iridato. Da allora soltanto un altro non-finlandese, Auriol nel
’92, lo ha imitato. Per il resto, soltanto finlandesi
Pirelli ricorda quel successo finlandese di Sainz nel 1990, ma ha
vinto anche nel ’99, quando la Subaru di Kankkunen precedette la
vettura gemella di Burns. E proprio il campione iridato in carica
potrebbe allungare la lista dei non-finlandesi vincitori di questa
gara iper-specialistica. Ma lo stesso destino potrebbe favorire
Colin McRae, 3 lo scorso anno e autore di molte performance di
assoluto livello su questi sterrati.

Albo D’oro Recente

1990 Sainz-Moya (Toyota Celica GT-Four)

1991 Kankkunen Piironen (Lancia Delta Integrale)
1992 Auriol Occelli (Lancia Delta HF Integrale)
1993 Kankkunen Giraudet (Toyota Celica Turbo 4WD)
1994 Makinen-Harjanne (Ford Escort RS Cosworth)
1995* Makinen-Harjanne (Mitsubishi Lancer Evo)
1996 Makinen-Harjanne (Mitsubishi Lancer Evo)
1997 Makinen-Harjanne (Mitsubishi Lancer Evo)
1998 Makinen-Harjanne (Mitsubishi Lancer Evo)
1999 Kankkunen-Repo (Subaru Impreza WRC99)

2000 Gronholm-Rautiainen (Peugeot 206 WRC)
2001 Gronholm-Rautiainen (Peugeot 206 WRC)
* Gara valida per il solo Mondiale 2 Ruote Motrici

Maggiori informazioni sul sito Web: www.akkry.fi/nesterallyfinland

Giro Del Mondo In 14 Tappe

Montecarlo 17-20 gennaio
Asfalto/neve/ghiaccio

Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen
subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti
finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici
RS in step 9, a mescola ‘termica’ capace di assicurare massima
performance dall’asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.

Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di
propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e
Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un’uscita di
strada. Il 3 posto di Sainz con l’altra Ford il
bilancio pi positivo di una gara comunque positiva,
tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.

Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto

Asciutto il primo giorno, bagnato nelle due Tappe successive: gara
difficilissima per la scelta dei pneumatici. Nuova dimostrazione di
competitivit per l’evoluta gamma PZero da asfalto: con
anche vittorie di PS. Purtroppo le uscite di strada di Makinen e
McRae lasciano spazio soltanto al 5 posto di Solberg e al
6 di Sainz.

Spagna – Catalunya 22-24 marzo Asfalto

Buona prova della gamma PZero da asfalto sull’asfalto della Spagna,
dominato comunque da Peugeot e Citron. Pirelli affronta la
gara con Sainz e Colin McRae infortunati e la conclude con il
5 posto della Subaru di Solberg davanti alla Ford di McRae
(6) e a quella di Martin, 8.

Cipro * 19-21 aprile Sterrato

Dominio della gamma PZero da sterrato a Cipro, con 17 vittorie di
PS (su 19 effettivamente disputate) conquistate da Ford e Subaru,
con tutti i loro piloti in grado di vincere una Speciale. Purtroppo
il risultato massimo sfuggito a causa di due capotamenti
subti dalla Focus di Colin McRae l’ultimo giorno di
gara.

Argentina * 17-19 maggio Sterrato

Poker interamente gommato Pirelli in vetta alla classifica del
Rally Argentina, dopo la squalifica delle due Peugeot vincitrici
prima con Gronholm e quindi con Burns. Sainz torna al successo dopo
2 anni. Ottima la resa della gamma PZero da sterrato, con
l’utilizzo in tutte le Prove Speciali del pneumatico con
battistrada di tipo KM.

Grecia 14-16 giugno Sterrato

Quattro vetture gommate PZero ai primi 6 posti a fine gara, con la
prima vittoria dopo oltre un anno di Colin McRae al volante della
Ford che centra anche il 3 posto con Sainz. Gara segnata dalla
totale efficienza della gamma PZero da sterrato, con la copertura
di tipo XR utilizzata nella quasi totalit delle Prove
Speciali.

Safari * 11-14 luglio Sterrato

Terza vittoria di fila, quarta stagionale, per la gamma PZero,
nuovamente con Colin McRae e la Ford. Dominio iniziale di Makinen,
poi fermato da problemi meccanici alla sua Subaru. Nuova prova
vincente per i pneumatici da sterrato di tipo XR, senza una singola
foratura per McRae pur senza sistema EMI anti-degonfiamento.

Finlandia * 8-11 agosto Sterrato

Germania 22-25 agosto Asfalto

Italia 20-22 settembre Asfalto

Nuova Zelanda * 3-6 ottobre Sterrato

Australia * 1-3 novembre Sterrato

Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato

* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N