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01/03/2002

Tour de Corse

La prima domanda : quale tipo di condizioni
caratterizzer, quest’anno, il Rally Corsica? A nemmeno
cinque mesi dalla sua edizione 2001, l’ex-Rally delle 10.000 Curve
torna nel Mondiale in una inedita condizione di fine inverno che
anche sull’isola francese, solitamente terreno di meteo primaverile
anche nella stagione fredda, potrebbe presentare qualche
sorpresa.

Le Prove Speciali in altitudine potrebbero presentare condizioni
quasi invernali, con addirittura qualche spruzzata di neve.
Ecco quindi che dall’8 al 10 marzo squadre e soprattutto fornitori
di pneumatici saranno con il naso all’ins per studiare il
cielo, nel tentativo di anticipare le variazioni climatiche e
ambientali che potrebbero decidere il destino della 3 gara del
Mondiale 2002 pi ancora delle variabili tecniche.

” La nostra gamma PZero realizzata per consentirci di
affrontare al meglio ogni possibile condizione climatica
-sottolinea Fiorenzo Brivio, responsabile rally Pirelli-. Il
formato 2002 del Tour de Corse non presenta PS nella zona centrale
dell’isola, sulle montagne pi elevate; ma potremmo trovare
condizioni davvero invernali sulle PS pi in altitudine. E
comunque la possibilit di pioggia, dato il momento
dell’anno, resta elevata e dobbiamo essere pronti ad affrontarla al
meglio” .

Molte delle PS estremamente strette e ‘nervose’ del passato, con
curve continue e in rapida successione, non sono pi
utilizzate sulle PS del Tour de Corse.
Ma questo non ne fa comunque un rally banale.

” Ora le PS sono generalmente pi larghe, spesso con asfalto
nuovo -spiega Brivio-, e questo rende meno critico il consumo dei
pneumatici. In pi, troveremo quasi certamente temperature
pi basse rispetto a quelle di maggio, fino a pochi anni
data classica del rally; e questo render ancora meno
pericoloso il fattore del degrado. Noi siamo comunque
fiduciosi. La nostra copertura da asfalto, grazie al suo basso
profilo, flette molto poco, e questo dato ci rende ancora
pi tranquilli sul fronte del consumo” .

La gamma PZero da asfalto si presenta affinata e con grandi
novit sia di materiali sia di costruzione. Lunghi test
disputati da Ford e da Subaru e soprattutto la prestazione a
Montecarlo, in gennaio, hanno mostrato che la gamma PZero da
asfalto particolarmente efficace su fondo abrasivo.
Proprio come quello che caratterizza le PS della Corsica.

Due Battistrada, Tante Situazioni

Per l’asfalto abrasivo della Corsica e per le sue mille curve,
Pirelli ha approntato una gamma PZero estremamente specializzata.
L’obiettivo quello di garantire le migliori prestazioni su
tutti i tipi di Prova Speciale e con ogni possibile variazione
meteo.
Ford e Subaru hanno omologato i battistrada RS e RE: due pneumatici
a lungo sperimentati (nonch gi vincente in Corsica)
e con parecchie evoluzioni frutto di lunghi test su asfalto
disputati da entrambi i team.
Ecco le gomme -sempre equipaggiate con il sistema EMI
anti-degonfiamento- con cui Pirelli andr all’attacco al
Tour de Corse:

Da Asciutto A Umido

RS (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma per asfalto asciutto
Step a disposizione 50, 70 e 90 (con evoluzioni)
Descrizione Copre tutte le possibili situazioni con fondo
asciutto, fino a un asfalto appena umido.
Lo step 70 dovrebbe essere la scelta Base per il rally.
Lo step 90 indicato per uso con basse temperature o fondo
umido o sporco.

Da Molto Umido A Bagnato

RE (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma intermedia e da bagnato
Step a disposizione 70 e 90 (con evoluzioni)
Descrizione Pneumatico molto versatile, ideale per
condizioni da molto umido a bagnato.
Lo step 90, a mescola molto morbida, pu affrontare pioggia
con temperature molto basse, fino alla sporadica presenza di
neve.
Il battistrada RE essere intagliato a mano per pioggia battente o
per grandi quantit d’acqua sulle PS.

Nota: All’aumentare del numero relativo al livello di
mescola, il pneumatico sempre pi tenero

La Squadra Pirelli Per Il Tour De Corse

2 Subaru Impreza WRC Makinen-Lindstrm* e Solberg-Mils*
4 Ford Focus RS Sainz-Moya*, McRae-Grist*, Martin-Park* e
Duval-Fortin
7 Mitsubishi Lancer Gr.N Fiorio, Trelles, Ferreiros, Iliev, Rowe,
Baldini e Manfrinato
Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

Pirelli E La Corsica In Passato

Le vittorie di Colin McRae con la Subaru nel 1997 e nel ’98 sono i
due ‘acuti’ recenti della gamma PZero sull’asfalto crso. Ma
la lista dei successi gommati Pirelli include anche quello con la
Toyota di Sainz nel 1991, e pi indietro nel tempo anche 4
vittorie nei primi 6 anni di vita del Mondiale Rally insieme a nomi
che hanno fatto la storia della specialit quali quelli di
Jean-Claude Andruet, Markku Alen e Bernard Darniche.

Albo d’Oro Recente

1990 Didier Auriol/Bernard Occelli (Lancia
Integrale)
1991 Carlos Sainz/Luis Moya (Toyota Celica
GT-Four)
1992 Didier Auriol/Bernard Occelli (Lancia HF
Integrale)
1993 Francois Delecour/Daniel Grataloup (Ford
Escort RS Cosworth)
1994 Didier Auriol/Bernard Occelli (Toyota Celica
Turbo 4WD)
1995 Didier Auriol/Denis Giraudet (Toyota Celica
GT-Four)
1996* Philippe Bugalski/Jean-Paul Chiaroni
(Renault Maxi Megane)
1997 Colin McRae/Nicky Grist (Subaru Impreza
WRC97)
1998 Colin McRae/Nicky Grist (Subaru Impreza
WRC98)
1999 Philippe Bugalski/Jean-Paul Chiaroni
(Citron Xsara kit car)
2000 Gilles Panizzi/Herve Panizzi (Peugeot
206WRC)
2001 Jesus Puras/Marc Marti (Citron Xsara
WRC)
*Gara Valida soltanto per il Mondiale 2 Ruote Motrici

Maggiori informazioni sul sito Web : www.ffsa.org/rallye-de-france

Giro Del Mondo In 14 Tappe

Montecarlo 17-20 gennaio Asfalto/neve/ghiaccio

Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen
subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti
finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici
RS in step 9, a mescola ‘termica’ capace di assicurare massima
performance dall’asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.

Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di
propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e
Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un’uscita di
strada. Il 3 posto di Sainz con l’altra Ford il
bilancio pi positivo di una gara comunque positiva,
tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.

Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto

Spagna 22-24 marzo Asfalto

Cipro * 19-21 aprile Sterrato

Argentina * 17-19 maggio Sterrato

Grecia 14-16 giugno Sterrato

Safari * 11-14 luglio Sterrato

Finlandia * 8-11 agosto Sterrato

Germania 22-25 agosto Asfalto

Italia 20-22 settembre Asfalto

Nuova Zelanda * 3-6 ottobre Sterrato

Australia * 1-3 novembre Sterrato

Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato

* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N