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25/10/2001

Rally Australia

Ritorna lo sterrato per le due gare conclusive del Mondiale. Dall’1
al 4 novembre il campionato iridato fa tappa in Australia, e vale
quale 13 e penultimo atto di un campionato iridato che
promette emozioni fino all’ultima Prova Speciale: il Rac di Gran
Bretagna, in programma dal 23 al 25 novembre. Nessuna grande
novit sulle PS della gara, che saranno quelle degli anni
precedenti: veloci e scivolose, per la presenza di quella speciale
ghiaia (le famose rolling stones) capace di rappresentare per i
piloti una sfida unica e particolarmente delicata. Quello
d’Australia anche l’ultimo rally dell’anno che si corre in
ambiente e condizioni praticamente estive: non pi la
primavera tipica di settembre, nel passato data classica del rally.
Ma i dubbi su quali condizioni ambientali si incontreranno in gara
restano, richiedendo alla gamma PZero da sterrato per la gara
specifiche doti di versatilit. Oltre che, ovviamente, di
massima competitivit.

Ma per quest’ultima esigenza, Pirelli abbastanza
tranquilla. Sui rally di sterrato disputati finora sono infatti
quattro le vittorie conquistate quest’anno dalla gamma PZero.
L’ultima un mese e mezzo fa in Nuova Zelanda dove sia Subaru
(vincitrice con Burns) sia Ford sono state protagoniste assolute. E
proprio la Ford e Colin McRae, oggi leader delle rispettive
classifiche iridate, dominarono vincendo Prove Speciali a raffica i
rally di Argentina, Cipro e Grecia, in estate.

Cos come per quelle gare, le ” armi” di Pirelli per lo
sterrato australiano saranno i pneumatici di tipo K e KM,
rispettivamente per sterrato pi duro e pulito e per fondi
maggiormente smossi e con presenza di ghiaia. In previsione di
possibili pioggie, rare in questa stagione australiana ma non
impossibili, gli step a disposizione per entrambe le scelte
andranno saranno, oltre il livello 2 (mescola dura) e il 4
(pi tenera), uno step 6 a mescola ancora pi tenera.
Per quest’ultima soluzione, appunto in previsione di fondi
particolarmente scivolosi, le coperture potranno essere
ulteriormente intagliate a mano, come da migliore tradizione
Pirelli. Il tutto sempre in presenza del sistema EMI
anti-degonfiamento.

DUE BATTISTRADA CON EVOLUZIONI

La gamma PZero di pneumatici da sterrato per il Rally Australia
conta su circa 1.800 pneumatici articolati su due tipi di
battistrada: K e KM, con evoluzioni e in tutti i possibili step
dalla mescola pi dura alla pi tenera.
Tutti i pneumatici saranno intagliabili a mano, sempre equipaggiati
con il sistema EMI anti-degonfiamento.
Ecco la descrizione e le caratteristiche di tutti i tipi di
pneumatici disponibili:

PER FONDO PIU’ DURO E PULITO

K (Misura 205/65-15)
Tipologia Pneumatico per fondi duri e compatti
Step a disposizione 2, 4 e 6 (tutti con evoluzione)
Descrizione Step 2 per fondo asciutto e temperature elevate; step 4
per fondo asciutto e temperature pi basse o per fondo misto
asciutto/umido; step 6 per fondo umido/bagnato o temperature basse
(sotto i 10 gradi)
Sul battistrada di tipo K maggiormente praticabile
l’intagliatura a mano

PER FONDO PIU’ TENERO E CON GHIAIA O UMIDO
KM (Misura 205/65-15)
Tipologia Utilizzo su sterrato non troppo duro e con ghiaia
Step a disposizione 2, 4 e 6 (tutti con evoluzione)
Descrizione Stesso schema valido per la copertura d tipo K. Lo Step
2 si utilizza su fondo asciutto con temperature elevate; lo step 4
con temperature pi basse o per fondo misto asciutto/umido;
lo step 6 assicura ala massima performance su fondo umido/bagnato o
temperature inferiori a 10 gradi

NOTA: All’aumentare del numero relativo al livello di
mescola, il pneumatico sempre pi tenero

GLI ‘UFFICIALI’ PIRELLI IN AUSTRALIA

3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, McRae-Grist* e
Delecour-Grataloup
3 Subaru Impreza WRC2001 Burns-Reid*, Solberg-Mills* e
Bourne-X
Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

* Piloti nominati per raccogliere punti per il Mondiale
Costruttori

I NOSTRI PILOTI DICONO CHE…

COLIN McRAE

L’assetto da sterrato della Ford Focus molto buono, e in
Australia non dovremmo avere problemi. La scelta dei pneumatici non
sar difficoltosa n sull’asciutto n
sull’umido o bagnato. Sono molto fiducioso sia per l’ Australia sia
per la Gran Bretagna: dovrebbe essere un ottimo finale di stagione
per me e per la Ford-Pirelli. Specialmente se conquisteremo il
Mondiale gi in Australia.

CARLOS SAINZ

Sono contento che l’ordine di partenza in Australia sar
sorteggiato, cos non saremo costretti a stupide tattiche
nel corso della gara. La posizione sulla strada non dovrebbe
comunque darci grandi problemi per la scelta dei pnaumatici. A meno
che non piova, ma in questa stagione l’Australia dovrebbe
riservarci tanto sole

RICHARD BURNS

In Australia ho vinto due anni fa e nel 2000 arrivai secondo: non
vedo perch non dovrei essere ottimista. Non sar il
primo a scegliere la mia posizione sulla strada per la prima Tappa;
ma il giorno successivo spero di essere al comando e quindi di
potere scegliere per primo. Ad ogni modo, noi sappiamo gi
come si comporta la Subaru con le gomme Pirelli sulla particolare
superficie australiana. In Ford non lo sanno, e credo che Colin e
Carlos staranno molto attenti alle nostre scelte

PETTER SOLBERG

Nel 2000 ho corso soltanto 7 PS in Australia, ma con qualche
miglior tempo e pertanto sono molto ottimista per la gara di
quest’anno. Purtroppo non potr scegliere fra I primissimi
la mia posizione al via, e quindi in gara dovr darmi da
fare. Ma non mi preoccupo del risultato: questa sar per me
una lezione importante in vista della prossima stagione iridata,
quando Tommi Makinen sar il mio compagno alla
Subaru-Pirelli. In passato l’ho gi battuto, e voglio
trovarmi presto nella condizione di farlo ancora.

GIRO DEL MONDO IN 14 TAPPE

Montecarlo 19-21 gennaio
Asfalto/neve/ghiaccio

Grande avvio stagionale per Pirelli a Montecarlo, con la Ford Focus
RS di Colin McRae al comando della gara dopo 2 delle 3 Tappe in
programma, prima del ritiro per cause meccaniche. Il tutto con
un’ottima risposta dalla gamma PZero da asfalto, efficace,
competitiva e resistente sia su neve sia in condizioni ‘miste’
asfalto/neve/ghiaccio.

Svezia 9-11 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Tanti migliori tempi di PS, ma niente vittoria. E’ questo il
bilancio di Pirelli in Svezia, dove senza le uscite di strada a
inizio gara sia la Ford di Colin McRae sia la Subaru di Burns
avrebbero lottato per la vittoria. Lungamente al comando anche la
Ford di Sainz. Ottima la resa della gamma PZero con nuova
chiodatura made-in-Italy.

Portogallo 9-11 marzo Sterrato

In un inferno di pioggia e fango capace di rendere il rally un
evento imprevedibile, la Ford di Sainz resta a lungo in lotta per
la vittoria. Si trova al comando al via dell’ultima PS: perde la
gara negli ultimissimi km. Molto bene il pneumatico KM6 utilizzato
su tutte le PS, con diversi gradi di intagliature a mano.

Spagna 23-25 marzo Asfalto

Temperature quasi estive rivoluzionano le attese tecniche.
Purtroppo, sia Ford sia Subaru accusano problemi tecnici il primo
giorno. In seguito, tutti i piloti si trovano a transitare sulle PS
in posizione attardata, trovando traiettorie sporche e non potendo
mai attaccare. Bene la gamma PZero da asfalto, ma il risultato
deludente.

Argentina 4-6 maggio Sterrato

Sei vetture gommate Pirelli ai primi 8 posti. Sul podio tutto
gommato PZero, svetta la prima vittoria conquistata da Pirelli con
Ford, grazie a Colin McRae vincitore davanti alla Subaru di Richard
Burns e alla Ford di un acciaccato ma eccezionale Carlos Sainz.
Grande prestazione dei pneumatici da sterrato di tipo K e KM.

Cipro 1-3 giugno Sterrato

Ancora Colin McRae, ancora Ford, ancora Pirelli. Cos come
in Argentina, la gamma PZero di pneumatici da sterrato domina la
gara, concludendo ai primi 4 posti (2 Burns, 3 Sainz,
4 Arai) e proiettando la Ford in vetta al Mondiale
Costruttori. Ottima prova delle copertura di tipo XR2, utilizzate
in tutte le PS del rally.

Grecia 15-17 giugno Sterrato

Nuova vittoria di Pirelli, per la terza volta consecutiva con la
Ford Focus WRC di Colin McRae e Nicky Grist. Il successo della
gamma PZero da sterrato quasi totale: al 2 posto
conclude la Subaru di Solberg; al 4 la Ford di Delecour. Ma
senza i loro problemi meccanici, Sainz e Burns avrebbero certamente
regalato a Pirelli un poker.

Safari 20-22 luglio Sterrato

Subito fuori gara Burns con la Subaru (sospensione), ritirate le
Ford di McRae e Sainz (frizione e motore rispettivamente), anche la
Subaru di Solberg ha dovuto fermarsi l’ultimo giorno di gara. La
gamma PZero conclude un deludente rally in Kenya con il 4
posto di Delecour e il solito dominio in Gruppo N.

Finlandia 24-26 agosto Sterrato

Sono le Peugeot di Gronholm e di Rovanpera a fare il passo vincente
nella gara. Ma alla fine la seconda 206 accusa problemi tecnici e
quindi Burns (Subaru) e Colin McRae (Ford) completano la loro
rimonta al termine di una gara tattica, e a concludere 2 e
3 rispettivamente. Ford-Pirelli in testa al Mondiale
Costruttori.

Nuova Zelanda 21-23 settembre Sterrato

Nuovo grande risultato di Pirelli su sterrato, con la vittoria di
Burns (Subaru) e il secondo posto di Colin McRae oltre al quarto di
Sainz (entrambi su Ford). Grazie a questo risultato Ford si invola
al comando della classifica iridata Costruttori, mentre Colin
aggancia Makinen in vetta al Mondiale Piloti.

Italia 5-7 ottobre Asfalto

Ritorno in gara della gamma PZero da sterrato e risultati subito
positivi, sia per prestazioni sia per affidabilit. Alta
competitivit sul bagnato dell’ultima Tappa, come mostrano
le 2 vittorie di PS grazie a Sainz (4 alla fine) e a Delecour.
Confermata la leadership di Colin McRae e della Ford nei due
Mondiali.

Tour de Corse 19-21 ottobre Asfalto

Inizio di gara difficile per Pirelli: Sainz ritirato dopo la PS2,
la stessa che causa il ritardo di oltre un minuto per Burns e McRae
in seguito alla toccata contro una roccia. Buoina comumnque la
prestazione della gamma PZero da asfalto, con Colin McRae e la
Ford-Pirelli sempre nella posizione di leader iridati verso le
ultime due gare stagionali.

Australia 1-4 novembre Sterrato

Gran Bretagna 23-25 novembre Sterrato