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12/10/2001

Tour de Corse

Ancora asfalto: due settimane dopo il Rally Sanremo, ecco la
Corsica che dal 19 al 21 ottobre prossimi ospita il 12 atto
del campionato iridato, ultimo stagionale non su sterrato e
terzultimo del Mondiale. Cos come al Sanremo, anche al Tour
de Corse le difficolt del rally si rifletterano sulla
scelta e la gestione dei pneumatici, chiamati ad assicurare il
massimo livello di efficienza e di affidabilit su una
superficie di gara in costante mutamento sia per le caratteristiche
del percorso, particolarmente ricco di curve, sia per le variabili
legate al meteo, data anche l’insolita cornice autunnale di
quest’anno. Come si sa, quest’anno anche nei rally su asfalto la
scelta delle coperture per ogni team limitata a due soli
tipi di battistrada, libera restando la scelta delle mescole,
costringendo quindi Pirelli a presentare una gamma PZero compatta
ed estremamente polivalente.

L’asfalto del Sanremo ha visto Pirelli e i suoi team partner
competitivi sull’asciutto e in grado di vincere 2 Prove Speciali
sul fondo bagnato dell’ultima Tappa. La vittoria delle Peugeot e il
4 posto finale della Ford di Sainz fanno s che si
arrivi al Tour de Corse con la gamma PZero al comando sia del
Mondiale Piloti, grazie a Colin McRae che divide la leadership con
il 4 volte iridato Makinen, sia fra i Costruttori dove la Ford ha
un notevole margine di vantaggio.

Gi a Montecarlo, a inizio stagione, la gamma di
pneumatici PZero da asfalto presentava parecchie novit sia
per i materiali sia per la tecnologia costruttiva. In Spagna,
successiva gara con PS su asfalto, sono stati fatti passi avanti
sia nelle prestazioni sia per l’affidabilit. Ora la gamma
da asfalto si presenta affinata e con grandi novit sia di
materiali sia di costruzione. Lunghi test disputati nell’ estate da
Ford e da Subaru e soprattutto la prestazione in gara al Sanremo
hanno mostrato che la gamma PZero da asfalto
particolarmente efficace su fondo abrasivo. Proprio come quello che
caratterizza le PS della Corsica.

Due Battistrada inComune

Pirelli avr a disposizione in Corsica una gamma PZero
composta da circa 1.500 pneumatici, risultato della esperienza
specifica per gare su asfalto nonch di un intenso programma
di test estivi.
Ford e Subaru hanno omologato i due stessi tipi di battistrada: RS
e RE, due coperture estremamente sperimentate e caratterizzate da
parecchie evoluzioni frutto dei lunghi test su asfalto disputati
nel corso dell’estate da entrambi i team.
Ecco le gomme -sempre equipaggiate con il sistema EMI
anti-degonfiamento- con cui Pirelli andr all’attacco al
Tour de Corse:

RS (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma per asfalto asciutto
Step a disposizione 30, 50 e 70 (con evoluzioni)
Descrizione Scelta che copre dal fondo asciutto al fondo appena
umido eventualmente con intagli a mano. Lo step 30
indicato per uso con elevate temperature o fondo molto
abrasivo.

RE (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma intermedia e da bagnato
Step a disposizione 70 (Base pi due evoluzioni)
Descrizione Per fondi da umido a bagnato.
Pu essere intagliata a mano per pioggia battente o a
seconda della quantit d’acqua presente.

Nota: All’aumentare del numero relativo al livello di mescola, il
pneumatico sempre pi tenero

La Squadra Pirelli Per La Corsica

3 Subaru Impreza WRC 2001 Burns-Reid*, Solberg-Mils* e
Martin-Park
3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, McRae-Grist*,
Delecour-Grataloup
4 Mitsubishi Lancer Gr.N Trelles, Galli, Pozzo e Ligato
Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

I Nostri Piloti Dicono Che…

COLIN McRAE
In questa stagione il meteo in Corsica
potrebbe essere molto variabile e quello dell’isola francese
sar un asfalto estremamente abrasivo, sul quale le nostre
Pirelli dovrebbero fornire buone risultanze. Un anno fa in Corsica
ebbi un serio incidente, ma sono gi tornato a provare su
quelle strade e non ho alcun problema ad affrontare la gara.
Garegger puntando al miglior risultato possibile, sapendo
che se concluder il rally ancora in testa al Mondiale
Piloti ci mi dar la possibilit di scegliere
la migliore posizione partenza sullo sterrato dell’Australia, al
rally successivo.

CARLOS SAINZ

Preferisco la Corsica al Sanremo. Molti sostengono che le PS
francesi sono troppo tortuose, ma io le preferisco a quelle
italiane che spesso mostrano un fondo in peggiori condizioni. Per
quanto mi riguarda, guidare al Tour de Corse molto bello e
ho fiducia per la gara.

RICHARD BURNS

Sulle PS tortuose e con l’asfalto decisamente abrasivo della
Corsica, i pneumatici avranno una importanza particolare e dovranno
dare il meglio in diverse condizioni. Le ultime gomme della gamma
PZero da asfalto sono molto positive, e potremo disputare ancora
qualche test nei giorni subito prima del rally. Dopo la delusione
del Sanremo, non vedo l’ora di dimostrare cosa so fare
sull’asfalto

PETTER SOLBERG

Non conosco bene questo rally: un anno mi fermai alla prima PS. Non
potr quindi partire all’attacco come a Sanremo, ma so che
abbiamo fatto grandi progressi tecnici sia sulla macchina sia sui
pneumatici, quindi sono nettamente ottimista.

Giro Del Mondo In 14 Tappe

Montecarlo 19-21 gennaio Asfalto/neve/ghiaccio

Grande avvio stagionale per Pirelli a Montecarlo, con la Ford Focus
RS di Colin McRae al comando della gara dopo 2 delle 3 Tappe in
programma, prima del ritiro per cause meccaniche. Il tutto con
un’ottima risposta dalla gamma PZero da asfalto, efficace,
competitiva e resistente sia su neve sia in condizioni ‘miste’
asfalto/neve/ghiaccio.

Svezia 9-11 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Tanti migliori tempi di PS, ma niente vittoria. E’ questo il
bilancio di Pirelli in Svezia, dove senza le uscite di strada a
inizio gara sia la Ford di Colin McRae sia la Subaru di Burns
avrebbero lottato per la vittoria. Lungamente al comando anche la
Ford di Sainz. Ottima la resa della gamma PZero con nuova
chiodatura made-in-Italy.

Portogallo 9-11 marzo Sterrato

In un inferno di pioggia e fango capace di rendere il rally un
evento imprevedibile, la Ford di Sainz resta a lungo in lotta per
la vittoria. Si trova al comando al via dell’ultima PS: perde la
gara negli ultimissimi km. Molto bene il pneumatico KM6 utilizzato
su tutte le PS, con diversi gradi di intagliature a mano.

Spagna 23-25 marzo Asfalto

Temperature quasi estive rivoluzionano le attese tecniche.
Purtroppo, sia Ford sia Subaru accusano problemi tecnici il primo
giorno. In seguito, tutti i piloti si trovano a transitare sulle PS
in posizione attardata, trovando traiettorie sporche e non potendo
mai attaccare. Bene la gamma PZero da asfalto, ma il risultato
deludente.

Argentina 4-6 maggio Sterrato

Sei vetture gommate Pirelli ai primi 8 posti. Sul podio tutto
gommato PZero, svetta la prima vittoria conquistata da Pirelli con
Ford, grazie a Colin McRae vincitore davanti alla Subaru di Richard
Burns e alla Ford di un acciaccato ma eccezionale Carlos Sainz.
Grande prestazione dei pneumatici da sterrato di tipo K e KM.

Cipro 1-3 giugno Sterrato

Ancora Colin McRae, ancora Ford, ancora Pirelli. Cos come
in Argentina, la gamma PZero di pneumatici da sterrato domina la
gara, concludendo ai primi 4 posti (2 Burns, 3 Sainz,
4 Arai) e proiettando la Ford in vetta al Mondiale
Costruttori. Ottima prova delle copertura di tipo XR2, utilizzate
in tutte le PS del rally.

Grecia 15-17 giugno Sterrato

Nuova vittoria di Pirelli, per la terza volta consecutiva con la
Ford Focus WRC di Colin McRae e Nicky Grist. Il successo della
gamma PZero da sterrato quasi totale: al 2 posto
conclude la Subaru di Solberg; al 4 la Ford di Delecour. Ma
senza i loro problemi meccanici, Sainz e Burns avrebbero certamente
regalato a Pirelli un poker.

Safari 20-22 luglio Sterrato

Subito fuori gara Burns con la Subaru (sospensione), ritirate le
Ford di McRae e Sainz (frizione e motore rispettivamente), anche la
Subaru di Solberg ha dovuto fermarsi l’ultimo giorno di gara. La
gamma PZero conclude un deludente rally in Kenya con il 4
posto di Delecour e il solito dominio in Gruppo N.

Finlandia 24-26 agosto Sterrato

Sono le Peugeot di Gronholm e di Rovanpera a fare il passo vincente
nella gara. Ma alla fine la seconda 206 accusa problemi tecnici e
quindi Burns (Subaru) e Colin McRae (Ford) completano la loro
rimonta al termine di una gara tattica, e a concludere 2 e
3 rispettivamente. Ford-Pirelli in testa al Mondiale
Costruttori.

Nuova Zelanda 21-23 settembre Sterrato

Nuovo grande risultato di Pirelli su sterrato, con la vittoria di
Burns (Subaru) e il secondo posto di Colin McRae oltre al quarto di
Sainz (entrambi su Ford). Grazie a questo risultato Ford si invola
al comando della classifica iridata Costruttori, mentre Colin
aggancia Makinen in vetta al Mondiale Piloti.

Italia 5-7 ottobre Asfalto

Ritorno in gara della gamma PZero da sterrato e risultati subito
positivi, sia per prestazioni sia per affidabilit. Alta
competitivit sul bagnato dell’ultima Tappa, come mostrano
le 2 vittorie di PS grazie a Sainz (4 alla fine) e a Delecour.
Confermata la leadership di Colin McRae e della Ford nei due
Mondiali.

Tour de Corse 19-21 ottobre Asfalto

Australia 1-4 novembre Sterrato

Gran Bretagna 23-25 novembre Sterrato