Ultime Notizie

Rally di Spagna

Ultima parentesi su asfalto, prima di sei gare che porteranno il
Mondiale sullo sterrato di quattro continenti: sulle Prove Speciali
della Catalunya, fra le pi tecniche e insidiose della
stagione, si correr dal 23 al 25 marzo la quarta gara
iridata. Le difficolt del rally non possono che riflettersi
sulla scelta e la gestione dei pneumatici, chiamati ad assicurare
il massimo livello di efficienza e di affidabilit su una
superficie di gara che pu apparire sempre la stessa, ma che
varia invece quasi a ogni Prova Speciale per tipo dell’asfalto e
delle PS stesse, nonch per le variabili legate al meteo. E
dato che da quest’anno anche nei rally su asfalto la scelta delle
coperture da parte di ogni team limitata a due soli tipi
di battistrada, libera restando la scelta delle mescole, ecco che
in Spagna Pirelli ha l’obbligo di presentare una gamma PZero
estremamente polivalente.
La Spagna arriva dopo due gare che hanno visto Pirelli e i suoi
team partner costantemente competitivi. Dopo il Montecarlo vissuto
a lungo con la Ford Focus RS di Colin McRae al comando della gara
-prima del ritiro per cause meccaniche- la gamma di pneumatici
PZero ha ottenuto risultati estremamente positivi anche in Svezia,
dove senza le uscite di strada a inizio gara sia la Ford di Colin
McRae sia la Subaru di Burns avrebbero lottato per la vittoria. Il
tutto con anche la Ford di Sainz per un po’ al comando della gara,
non senza il contributo di una nuova chiodatura dei pneumatici
studiata e realizzata in Italia.

Gi da Montecarlo la gamma di pneumatici PZero, evoluta e
perfezionata gara dopo gara e test dopo test, presenta parecchie
novit sia per i materiali sia per la tecnologia
costruttiva. In Spagna, la diversa scelta operata da Ford e Subaru
(illustrata in dettaglio nelle caratteristiche dei pneumatici)
far s che una sola copertura, la RS, sar
utilizzata da Subaru come scelta esclusivamente per l’asciutto, e
da Ford anche per condizioni miste e di bagnato, in virt
dell’adozione di una mescola particolare. Il tutto, a ulteriore
conferma delle grande necessit di polivalenza necessaria
oggi per vincere nei rally del Mondiale.

TRE BATTISTRADA PER I DUE TEAM

Pirelli avr a disposizione in Spagna una gamma PZero
composta da circa 2.000 pneumatici, risultato della esperienza
specifica per fare su asfalto nonch di un intenso programma
di test che ha visto Ford e Subaru impegnate ognuna per una decina
di giorni sulle strade catalane.
Novit di questo Mondiale Rally 2001 che anche
nelle gare su asfalto, cos come dal 2000 per le PS su
sterrato, ogni team potr omologare due soli battistrada; la
scelta delle mescole a disposizione sar libera.
Ecco le ” armi” -sempre equipaggiate con il sistema EMI
anti-degonfiamento- con cui Pirelli andr all’attacco in
Spagna:

NOTA: All’aumentare del numero relativo al livello di
mescola, il pneumatico sempre pi tenero

La squadra Pirelli per la Spagna

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale

I nostri piloti dicono che…

CARLOS SAINZ

Quest’anno il Rally Catalunya molto difficile, con PS
nuove e altre da percorrersi in senso opposto rispetto al passato.
Tappa 3 sar poi risolutiva. E’ la mia gara di casa, e
ovviamente conto di potere andare molto bene. L’ideale sarebbe una
gara combattuta come un anno fa, ma con un ordine finale
leggermente diverso

COLIN McRAE

Su asfalto la nostra Ford Focus con pneumatici Pirelli
molto differente da quella di un anno fa, ma i test recenti hanno
dato risposte estremamente positive. E’ una gara che cambia
totalmente a seconda delle condizioni meteo, ma da ci che
sappiamo dai test per noi, se ci sar il sole o se
piover, non far molta differenza.

RICHARD BURNS

Abbiamo disputato test-gomme molto positivi: Pirelli ha una
copertura nuova per l’asciutto e alcune nuove mescole per
l’umido/bagnato. Ci servirebbe un po’ di esperienza in pi,
ma ci che abbiamo appreso finora davvero molto
positivo. Per me dovrebbe essere una buona gara: ricordate l’anno
scorso?

PETTER SOLBERG

Per questa gara abbiamo provato tantissimo, e i pneumatici Pirelli
hanno mostrato nei test alcuni miglioramenti fondamentali. La
nostra Impreza va molto bene, ma non conosco la gara e quindi il
mio quadro totale presenta parecchie incognite. E comunque,
l’assetto della mia vettura davvero molto
soddisfacente.

MARKKO MARTIN

E’ un rally che mi piace. L’ho corso per la prima volta nel 2000,
ma quest’anno, con tanti cambiamenti al percorso, non so se
potr dire di conoscerlo a fondo Quello che
certo che abbiamo disputato test molto promettenti: con
questi pneumatici e con gli ultimi assetti sperimentati, la mia
Impreza sull’asfalto va benissimo.

Milano, 16 marzo 2001