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Milan, le 4 mai 2015 - Après y avoir organisé deux séances de tests officiels cet hiver, la Formule 1 est de retour à Barcelone ! Les températures seront néanmoins plus clémentes qu’elles ne l’étaient au mois de février, impliquant ainsi des contraintes plus importantes sur les pneumatiques. Si l’on ajoute à ce paramètre l’énergie produite dans les virages, ainsi que l’asphalte agressif tout au long de l’année, la combinaison des gommes P Zero Orange dur et P Zero Blanc medium constitue le choix idéal pour ce Grand Prix d’Espagne où se produiront également les GP2 et GP3 Series chaussés par Pirelli.

Le plus important consiste à contrôler l’usure et la dégradation de la gomme car Montmelo est celui qui la sollicite le plus en raison des longs virages rapides et des changements brutaux de direction. En particulier sur le côté gauche (les forces latérales appliquées sur ce flanc sont les deuxièmes plus importantes de la saison), et plus précisément à l’avant.

Afin de rester plaquées sur la piste dans les courbes rapides, les Formule 1 sont réglées avec de forts appuis qui augmentent la charge appliquée sur les pneumatiques. La température de la bande de roulement peut ainsi atteindre jusqu’à 130°C.

Huit des dix dernières éditions ont été remportées depuis la pole position, et seulement une seule par le pilote qui s’élançait en première ligne au côté du poleman. Cela souligne la différence que l’on peut faire grâce à la stratégie, sur ce tracé que les teams connaissent parfaitement et où les pilotes évoluent en rang serré.

Une organisation logistique particulière est nécessaire pour cette épreuve, car Pirelli doit également acheminer des pneumatiques pour les GP2 et GP3 Series, mais également pour les deux jours d’essais en cours de saison organisés les mardi 5 et mercredi 6 mai. Soit un total de 4000 enveloppes, réparties dans 14 camions, parmi lesquels celui qui fait office d’hospitalité Pirelli dans le paddock.

La stratégie victorieuse en 2014 : Le tiercé de tête respecta deux pit-stops, tandis que Sebastian Vettel, 15e sur la grille et 4e à l’arrivée, fut le mieux classé des pilotes ayant effectué trois arrêts. Lewis Hamilton s’imposa devant son équipier Nico Rosberg grâce à une combinaison medium-medium-dur, différente de l’Allemand (medium-dur-medium).

Écart de performance attendu entre les deux types de gommes : de 0’’8 à 1’’2 au tour.

Météo prévue en course : Chaud et sec, avec des pics de températures de 25°C qui peuvent chuter à 13°C la nuit tombée. Des nuages peuvent planer sur le ciel catalan qui devrait se dégager dimanche pour la course.

Le team Pirelli choisit son numéro de course : Et ce sera le 6. « D’abord, je suis le sixième enfant de ma fratrie », explique Khaled Jnifen, manager du sponsoring F1 chez Pirelli. « Et quand je faisais du sport, je portais toujours le 6. Un numéro qui m’a maintes fois porté chance. »

Qui suivrons-nous sur Twitter cette semaine : @jensonbutton. Les problèmes de McLaren à Bahreïn, où il ne put prendre le départ du Grand Prix, ouvrirent Jenson Button sur le monde, et notamment celui de la Twittosphère. Il emmena en effet ses followers dans des coulisses inédites sur les réseaux sociaux pendant le déroulement d’une course. Un pilote à suivre, destiné à une brillante carrière de communicant lorsqu’il remisera définitivement son casque !