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Deuxièmes essais F1 d’intersaison, Barcelona, Espagne, 19-22 février
À L’EXCEPTION DES PNEUS « PLUIE », LES TEAMS POURSUIVENT
LEUR PRÉPARATION À LA SAISON EN TESTANT TOUS LES TYPES DE GOMMES
CES ESSAIS CONFIRMENT L’AMÉLIORATION DES PERFORMANCES DES F1 2015
PUISQUE PLUSIEURS PILOTES ONT BATTU LE CHRONO DE LA POLE 2014
PIRELLI CONFIRME EN TANT QUE SPONSOR TITRE
DES GRANDS PRIX D’ESPAGNE ET DE HONGRIE 2015
« À l’image des premiers tests à Jerez, ces essais de Barcelone furent marqués par des températures plutôt fraîches assorties de quelques gouttes de pluie. Cela n’empêcha pas les teams de parcourir une distance considérable avec tous les types de gommes, à l’exception des « full pluie », tandis que les intermédiaires ne furent que partiellement utilisés. Le circuit de Montmeló est réputé pour sa technicité qui en fait la piste idéale pour évaluer le comportement du pneu. Il est encore trop tôt pour tirer la moindre conclusion sur la saison qui se profile, mais les chronos soulignent un réel gain de performance des monoplaces, puisque plusieurs d’entre elles sont parvenues à améliorer la pole position de 2014. Les équipes travaillèrent par ailleurs sur différents programmes, tels que les procédures d’arrêts au stand pour se familiariser avec les caractéristiques des enveloppes Pirelli 2015. Cette préparation se poursuivra dès jeudi, toujours à Barcelone, et constituera la dernière opportunité pour les concurrents d’être fins prêts avant d’attaquer le premier Grand Prix de la saison. Aujourd’hui, Pirelli est également heureux d’annoncer, comme l’an passé, sa participation en tant que sponsor titre des Grands Prix d’Espagne, au mois de mai, et de Hongrie, en juillet. »
Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport
En complément des pneumatiques de la gamme 2015, les écuries testèrent également une gomme prototype « Medium », évaluée par Pirelli à des fins de développement. Chaque équipe qui n’a pas utilisé les mélanges « durs hiver » à Jerez fut par ailleurs en mesure de les utiliser à Barcelone.
Chaque team bénéficie de 110 trains de pneus pour les essais en 2015 alors que 135 leur étaient proposés l’an passé.
Meilleurs tours et choix de pneus quotidiens :
| 1er jour | Maldonado (Lotus) | 69 tours | 1’25’’011 | Tendre |
| 2e jour | Ricciardo (Red Bull) | 143 tours | 1’24’’574 | Tendre |
| 3e jour | Maldonado (Lotus) | 104 tours | 1’24’’348 | Extra-tendre |
| 4e jour | Grosjean (Lotus) | 111 tours | 1’24’’067 | Extra-tendre |
3134 tours furent couverts durant ces quatre journées d’essais et le gain de performance des F1 2015 s’est avéré, puisque les chronos se sont révélés supérieurs à la pole position réalisé l’an passé au Grand Prix d’Espagne, en 1’25’’232. Les gommes Pirelli proposées cette saison bénéficient d’une nouvelle structure antérieure qui répartit la température de manière plus efficace et contribue à l’amélioration des performances en piste.
Quatre jours de tests, les derniers de l’intersaison, seront organisés dès cette semaine, du 26 février au 1er mars, toujours à Barcelone.
Statistiques des essais :
Trains de pneumatiques apportés à Barcelone : 398
Dont : 18 « super-tendres » ; 56 « tendres » ; 135 « medium » ; 51 « durs » ;
70 « intermédiaires » ; 44 « full pluie », 18 « prototypes medium » et 6 « durs hiver »
Trains de pneumatiques utilisés : 261
Dont : 11 « super-tendres » ; 56 « tendres » ; 126 « medium » ; 35 « durs » ;
9 « intermédiaires » ; 0 « full pluie », 18 « prototypes medium » et 6 « durs hiver »
Plus longs relais par pneus :
| Super-tendre | Felipe Nasr, Sergio Perez, Pascal Wehrlein | 5 tours |
| Tendre | Valtteri Bottas | 16 tours |
| Medium | Max Verstappen | 24 tours |
| Dur | Valtteri Bottas | 27 tours |
| Prototype medium | Daniel Ricciardo | 14 tours |
| Intermédiaire | Sebastian Vettel | 7 tours |
| Full pluie | - | 0 tour |
| Dur hiver | Jolyon Palmer | 14 tours |
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