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FORMULE 1 ET PIRELLI : CE QUI A CHANGÉ ENTRE 2013 ET 2014 LA RÉVOLUTION TECHNOLOGIQUE

FORMULE 1 ET PIRELLI : CE QUI A CHANGÉ ENTRE 2013 ET 2014

LA RÉVOLUTION TECHNOLOGIQUE

Milan, le 10 décembre 2014 – Pendant trois ans, Pirelli s’est attaché à la conception de pneumatiques qui se caractérisaient par une usure délibérée, conformément au cahier des charges. La nouvelle réglementation révolutionnaire introduite en 2014, marquée par l’avènement du turbocompresseur et un couple majoré des moteurs, a cependant nécessité le développement de nouvelles gommes plus consistantes, mais devant toujours offrir le même nombre de pit-stops (2 ou 3). Pirelli a donc comme toujours relevé le défi et contribué à améliorer le spectacle durant les Grands Prix.

Pneus utilisés (trains) 2013 2014 %
Orange Dur
Trains utilisés 316 83
Kilomètres 30 950 9139
Moyenne km/trains 96,94 110,10 +12,41
BlancsMedium
Trains utilisés 720 378
Kilomètres 68 815 36 521
Moyenne km/trains 95,57 96,61 +1,08
Jaune Soft
Trains utilisés 135 463
Kilomètres 6 330 43 239
Moyenne km/trains 46,88 93,38 +99,18
Rouge Supersoft
Trains utilisés 152 177
Kilomètres 10 002 11 571
Moyenne km/trains 65,80 65,37 -0,66

« En modifiant tout particulièrement le pneumatique Soft, la durée de vie moyenne de la gomme a progressé de 47 à 93 kilomètres. Cela a eu pour conséquence d’accroître le nombre de stratégies possibles en course. », explique Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

Plus longs relais (km) 2013 2014
Orange Dur Austin 259 Monza 202
Blanc Medium Inde 261 Russie 304
Jaune Soft Abou Dhabi 150 Autriche 237
Rouge Supersoft Monaco 150 Monaco 203
Pit-stops 2013 2014
Moyenne par course 51 44
Course avec le plus de PS* Espagne 80 Bahreïn 58
Course avec le moins de PS** Monza 24 Monza 23
* Courses sur piste sèche
** Toutes les courses

***

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Francescopaolo Tarallo    +39 334 684 4307    francescopaolo.tarallo@pirelli.com

(Directeur Communication Sport Automobile et Produits)

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