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13/11/2012

UN TOUT NOUVEAU CIRCUIT A DECOUVRIR POUR PIRELLI ET LES EQUIPES F1

COMMUNIQUE DE PRESSE

UN TOUT NOUVEAU CIRCUIT A DECOUVRIR POUR PIRELLI
ET LES EQUIPES F1
LE GRAND PRIX DES ETATS-UNIS DU POINT DE VUE PNEUMATIQUE / 16-18 NOV. 2012

Le contexte

Milan, le 12 novembre 2012 – Les équipes F1 et Pirelli font un pas vers l’inconnu ce weekend, à l’occasion du Grand Prix inaugural sur le Circuit des Amériques, aux Etats-Unis : un tout nouveau circuit, sur lequel aucune course n’a été disputée auparavant !

La firme italienne proposera ce weekend les composés pneumatiques durs P Zero Argent et mediums P Zero Blancs : un choix relativement conservateur pour un circuit sur lequel demeurent des facteurs inconnus en ce qui concerne la performance pneumatique. Les équipes bénéficieront d’un train supplémentaire de durs pour les deux séances d’essais de vendredi, afin d’apprendre ce tout nouveau tracé.

Une des certitudes est que le circuit texan sera rapide et exigeant, avec de fortes températures qui ajouteront un effort supplémentaire sur les mécaniques et les pneus. Le tracé de 5,515 km propose différents niveaux d’élévation : une alternance entre portions techniques et relativement lentes ainsi que des changements de direction en courbes rapides. Les premières informations laissent penser que la surface de la piste sera relativement douce.

Le premier secteur du tour est particulièrement exigeant, proposant une épingle au profil unique au virage 1, avant une séquence rapide annonçant des changements de direction des virages 4 à 6, comme à Spa ou Silverstone. De grosses charges viendront s’accumuler sur la structure des pneus, particulièrement sur l’extérieur. La traction est également vitale dans la performance du pneu en Amérique afin d’optimiser le grip dans les virages lents.

Sans données de compétitions antérieures auxquelles se fier, Pirelli a utilisé des technologies de simulation avancées pour prédire le comportement des pneus à Austin. Les équipes devront utiliser des données similaires pour se forger une idée initiale des stratégies de course à adopter. Les informations emmagasinées durant les essais libres seront encore plus vitales que d’habitude. Les équipes auront tout intérêt de collecter autant de données pneumatiques que possible avec différentes charges de carburant, afin de pouvoir maximiser leur temps passé en piste avec un jeu de pneus supplémentaire.

L’oeil du Directeur de Pirelli Motorsport :

Paul Hembery : «Austin est l’un des trois nouveaux circuits pour nous en F1 cette année, après Bahreïn, sur lequel nous avions effectué des tests auparavant, et Hockenheim, où nous avions déjà couru en GP3. L’Amérique sera notre plus grand défi de l’année, mais ce pas vers l’inconnu est une situation à laquelle nous sommes habitués : la saison dernière, la majorité des circuits nous étaient totalement étrangers. Nous avons choisi les composés durs et mediums et je pense qu’il s’agira d’une piste assez exigeante, sur la base des prélèvements d’asphalte et des données de simulation. Naturellement, nous avons été enclins à choisir une approche plus conservatrice afin de couvrir toutes les possibilités sur un tout nouveau circuit, mais les choix pneumatiques d’Abu Dhabi étaient aussi conservateurs et nous avons vu l’une des courses les plus excitantes de la saison. Nous sommes absolument enchantés à l’idée de revenir en Amérique avec la Formule 1 : il s’agit d’un marché crucial pour nous, ainsi que le refuge de certains des fans les plus enthousiastes. Nous sentons un immense enthousiasme autour de cette course, et le championnat est si serré que cela ne pouvait pas arriver à un meilleur moment ».

L’oeil du pilote de course :

Mark Webber (Red Bull Racing) : «Je suis venu à Austin après le Grand Prix du Brésil, en 2006, pour retrouver des amis ici et je me souviens m’être dit qu’il s’agissait d’une ville vraiment cool. Je me souviens qu’il y a de supers endroits pour manger ; tout le monde était détendu et ne se prenait pas trop au sérieux ; c’était chouette d’être dans cette atmosphère relax en ville. J’ai entendu par mes amis que tout le monde était excité et prêt pour la course. La Formule 1 est à connotation traditionnellement européenne et c’est bon de venir aux Etats-Unis. Nous savons qu’il y a un grand nombre d’amateurs de sport automobile en Amérique, et l’on y trouve de grandes catégories comme le NASCAR et l’INDYCAR, et même certaines pistes de « dirt » qui sont énormes ! La piste a l’air assez rapide : il y a des changements de direction très rapides, des gauche-droite et des passages en cinquième et sixième, ce qui n’est pas courant pour nous. Il semble qu’ils aient fait un très bon boulot et il y a beaucoup d’ondulations, ce qui est important. Avec un nouveau circuit, il y a toujours des choses que l’on ne sait pas avant de s’y rendre, comme les subtilités des cambrures en virage, que l’on découvrira vendredi.

L’oeil du pilote d’essais Pirelli :

Jaime Alguersuari : « Je ne sais rien du tout du Circuit des Amériques. Je n’en ai vu que des photographies et des vidéos, mais cela a l’air d’être un super circuit, très sympa pour le pilotage. Il est clair que les équipes ont une bonne connaissance des pneus Pirelli maintenant, et je dirais que les durs et les mediums sont un choix assez conservateur, mais cela dépend bien sûr de beaucoup d’autres facteurs comme la macro-abrasivité sur la surface d’Austin. Nous nous dirigeons vers une course à un arrêt unique, bien que des circonstances puissent affecter cette prévision, comme des voitures de sécurité ou la météo. Un nouveau circuit secoue souvent les choses, et je suis sûr que ce sera intéressant ».

· La piste d’Austin est un tout nouveau tracé et la surface devrait donc être « verte » et glissante, avec un niveau important d’évolution au fil du weekend. Une piste totalement neuve a souvent une fine couche huileuse en surface, relâchée lorsque l’asphalte se met en place. La course durera 56 tours.

· Le virage 11 est particulièrement exigeant au Texas ; le pilote attaque avec un freinage important alors que la monoplace aborde le virage, créant une distribution des forces déséquilibrée sur les pneus. Une bonne adhérence des composés est essentielle pour une bonne négociation de la courbe.

· Les monoplaces devraient tourner avec des appuis moyens et une longueur de boîte courte. Les réglages ne devraient pas être très différents de ceux d’Istanbul, en Turquie.

· La météo peut être capricieuse à cette période de l’année au Texas, avec 31% de chances de pluie en moyenne. Le mois de novembre se caractérise par des températures chutant brutalement mais élevées dans la journée, avec des pointes entre 25°C et 19° C au fil du mois. Elles peuvent monter à 29°C mais chuter sous les 13°C.

Les choix de pneus jusqu’à présent :

	PZero Rouge	PZero Jaune	PZero Blanc	PZero Argent
Australie		Tendre	Medium
Malaisie			Medium	Dur
Chine		Tendre	Medium
Bahreïn		Tendre	Medium
Espagne		Tendre		Dur
Monaco	Supertendre	Tendre
Canada	Supertendre	Tendre
Europe		Tendre	Medium
Grande-Bretagne		Tendre		Dur

Allemagne		Tendre	Medium
Hongrie		Tendre	Medium
Belgique			Medium	Dur
Italie			Medium	Dur
Singapour	Supertendre	Tendre
Japon		Tendre		Dur
Corée	Supertendre	Tendre
Inde		Tendre		Dur
Abu Dhabi		Tendre	Medium
			Medium	Dur

Pirelli aux Etats-Unis :

· L’Amérique est un marché clé pour Pirelli, où toute la gamme P Zero est vendue dans le segment Ultra Haute Performance, tout comme la gamme unique P4, P6 et Cinturato P7 « Quatre saisons » pour se mouvoir toute l’année. Pirelli vend également toute sa gamme de pneus hiver premium aux Etats-Unis : le Sottozero Hiver, ainsi que le pneu hiver sculpté et le Snowcontrol.

· Les quartiers généraux de Pirelli se situent à Rome, en Géorgie. Il s’agit également du centre de
recherche et développement, associé à une usine MIRS (Système à Module Robotisé Intégré). Cependant 90% des pneus Pirelli vendus aux USA sont produits en Amérique Latine.

· Le site géorgien produit environ 400’000 pneus par an. D’ici 2015, la production totale de Pirelli sur le continent américain devrait passer à 3,9 millions de pneus. Le marché pneumatique accroît de 2,1% par an en moyenne en Amérique.

· Pirelli organise le jeu GP Challenge en Amérique : un jeu de pronostics en ligne extrêmement populaire où chaque participant doit deviner pour remporter des prix : les résultats de la course, l’auteur du meilleur tour et de l’arrêt le plus rapide. Parmi les experts du panel Pirelli se trouve Bruce Knox, viceprésident exécutif du Circuit des Amériques.

Plus de nouvelles Pirelli :

· Luca Filippi a récemment dominé deux journées d’essais GP2 à Barcelone, au volant de sa Coloni chaussée de pneus Pirelli. C’est à Estoril que se sont déroulés les tests GP3, également avec Pirelli. David Fumanelli s’est montré le plus rapide avec MW Arden.

· La dernière manche de la WRC-Academy, soutenue par Pirelli, a été remportée par Jose Saurez, sur une Ford Fiesta R2. Le pilote espagnol a gagné chez lui avec les gommes Pirelli graviers et asphalte par des conditions mixtes.

· Un nouveau label pneumatique européen est devenu obligatoire en UE depuis le 1er novembre. Tous les nouveaux pneus vendus doivent porter un label offrant des informations de source indépendante aux acheteurs concernant les performances et la sécurité. Le pneu Pirelli Cinturato P7 Bleu (inspiré du pneu pluie F1 est le premier pneu du marché à avoir obtenu le rang « AA » du label européen.)

· Pirelli a récemment célébré son 140ème anniversaire. La compagnie italienne a été fondée en 1872. Pour marquer l’occasion, Marco Tronchetti Provera (PDG de Pirelli) a été reçu par le Président de la République italien Giorgio Napolitano. Giovan Battista Pirelli a lancé la compagnie Pirelli à l’âge de 24 ans.

· La gamme Pirelli P Zero mode a lancé une paire de chaussures de tennis « paddock » inspirés par la F1 ! Cette nouveauté propose un « grip » et un design gris/bleu, rappelant les chaussures de course. Elle est complétée par le long P du logo Pirelli. Style assuré !



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Des vidéos libres de droits contenant des interviews de Paul Hembery, ainsi que des photographies et des communiqués de
presse sont disponibles pour un usage media sur : www.pirelli.com/f1
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