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03/10/2011

PIRELLI EN ROUTE VERS LE JAPON AVEC LA COMBINAISON PZERO

Suzuka est l’un des grands classiques du calendrier F1, et représente un défi réputé pour ses nombreux types de virages exigeants ainsi que les passages de Spoon et du 130R.

Situé à l’ouest de la capitale japonaise Tokyo, Suzuka a fait l’objet de nombreuses modifications depuis son inauguration en tant que piste d’essais Honda en 1962.

Pirelli apportera le composant Blanc PZero Medium au Japon ainsi que le PZero Tendre Jaune. Il s’agit de la même combinaison que celle utilisée récemment sur deux autres circuits proposant des courbes rapides : Spa et Monza.

La grande variété de vitesses de passage et de courbes à Suzuka signifie qu’il est essentiel de proposer un pneumatique flexible. La combinaison des tendres et des medium procure ce compromis nécessaire entre adhérence et durabilité, et offre des possibilités de stratégies aux stands intéressantes.

Le caractère technique et abrasif de Suzuka sur les longs virages rapides comme le 130R implique des charges particulièrement élevées sur la structure des pneus, qui reçoivent des forces dont la masse peut atteindre plus de 800kg.

Placé en fin de calendrier, Suzuka a fréquemment été le théâtre de courses lors desquelles se sont décidés les titres mondiaux, et cette saison ne fait pas exception. Sebastian Vettel (Red Bull Racing) n’a en effet besoin d’inscrire qu’un seul point pour remporter son second titre consécutif. L’Allemand s’est imposé lors du Grand Prix du Japon il y a deux ans. Parmi les pilotes en activité, seuls Fernando Alonso, Michael Schumacher et Rubens Barrichello comptent également l’épreuve de Suzuka à leur palmarès.

Le Grand Prix du Japon se caractérise souvent par un temps sec. Les mélanges PZero intermédiaire Bleu et PZero Orange pour le mouillé pourraient cependant refaire leur apparition après plusieurs courses disputées sur le sec. Enfin, la voiture de sécurité est entrée en piste lors des deux dernières éditions, et aura ainsi un impact significatif sur le développement des stratégies de passages aux stands.

Le mot du directeur de pireeli motorsport :

 Paul Hembery: “Après une année catastrophique pour le Japon, nous sommes très heureux de montrer notre support au pays en venant disputer le Grand Prix du Japon sur un circuit adoré par tous les pilotes. Le secret à Suzuka est de gérer l’accélération efficacement afin d’obtenir autant d’adhérence que possible en termes de traction, freinage et passage en courbe. Il y a beaucoup d’énergie latérale et de charges sur les pneus et il sera une nouvelle fois important pour les pilotes de ménager leurs pneumatiques avec efficacité. Les vitesses élevées et les réglages à forts appuis exercent une pression importante sur la surface des pneus. Nous devrions voir le couronnement de notre tout premier Champion du Monde chaussé de PZero à Suzuka ce weekend, et il s’agira donc d’une course qui entrera dans notre histoire. La combinaison des tendres et des mediums a produit de nombreuses arrivées serrées dans le passé, et il n’y a pas un niveau de dégradation extrêmement différent entre ces deux composants. Tous les ingrédients sont en place pour assister à une course mémorable ».

Le mot de l’homme derrière le volant :

 Sebastien Buemi (Toro Rosso): “Piloter ici est fun et excitant, avec tant de superbes virages très exigeants pour le pilote et la voiture. Les « S » après le départ, le 130R et d’autres endroits en font un lieu unique. Nous avons vu cette saison que les pneus Pirelli ont joué un grand rôle dans l’addition d’action le dimanche après-midi, et ce sera une nouvelle fois le cas ici. Nous devrons rouler avec les composants tendres et medium sur une piste qui est généralement abrasive et dure avec les pneus, sans parler du dessin en 8 en tracé. Le premier secteur avec les « S » requiert des changements de direction rapides à plusieurs reprises de la part de la voiture, tandis que d’autres longs virages comme Spoon placent de grosses demandes sur les pneus. Comme toujours, utiliser au mieux les composants pourrait être la clé pour obtenir un bon résultat ici. L’atmosphère est également spéciale, avec les fans les plus polis du monde, prêts à s’asseoir dans les tribunes jusque tard dans la nuit pour suivre l’action de la pitlane. Le Japon a connu des temps très difficiles depuis le tremblement de terre et les effets du désastre nucléaire de Fukushima, et je pense qu’il est important pour la F1 de revenir dans le pays ».

Les notes techniques:

• Suzuka requiert une monoplace avec un bon équilibre afin de minimiser l’usure des pneus dans les rapides changements de direction et les longs virages. L’absence de longue ligne droite signifie que les autos courent avec des appuis comparativement élevés, mais les équipes tentent de trouver comme toujours le meilleur compromis entre grip aérodynamique et mécanique.
• L’un des meilleurs endroits pour dépasser se trouve à la chicane juste avant la fin du tour. La relative difficulté à dépasser signifie que les qualifications seront encore plus critiques que d’habitude. Depuis le retour de Suzuka dans le calendrier en 2009, le vainqueur est toujours parti depuis la pole position.
• La piste a été récemment re-surfacée, et est ainsi plus uniforme qu’auparavant. Le tracé en 8 est unique et signifie que les pneus sont mis à l’épreuve de la même façon des deux côtés de la monoplace.

 

Le choix des pneus jusqu’à présent :

	PZero Rouge	PZero Jaune	PZero Blanc	PZero Argent
Australie		Tendre		Dur
Malaisie		Tendre		Dur
Chine		Tendre		Dur
Turquie		Tendre		Dur
Espagne		Tendre		Dur
Monaco	Super Tendre	Tendre
Canada	Super Tendre	Tendre
Europe		Tendre	Medium
Grande Bretagne		Tendre		Hard
Allemagne		Tendre	Medium
Hongrie	Super Tendre	Tendre
Belgique		Tendre	Medium
Italie		Tendre	Medium
Singapour	Super Tendre	Tendre
Japon		Tendre	Medium

 

Pirelli au japon :

• Pirelli a connu de nombreux succès à Suzuka dans le passé et a gagné sur le tracé en endurance ainsi qu’en compétition moto lors des 8 Heures de Suzuka. Pirelli a également remporté le Rallye du Japon à quatre reprises et développé une longue relation avec le manufacturier Japonais Subaru.
• Pirelli Japon a remporté le prestigieux Autobacs Award l’an dernier en tant que meilleur fournisseur pneumatique de l’année. Autobacs est un revendeur de pièces automobiles et accessoires implanté depuis 1947. Pirelli Japon a remporté ce prix en raison du succès commercial de son pneu P4, produit le plus vendu de l’année.
• Les parts de marché de Pirelli au Japon se sont fortement accrues lors des dernières années. L’un des derniers produits mis sur le marché est le pneu hivernal ICE Control, conçu spécialement pour répondre aux conditions climatiques extrêmes comme celles du nord du Japon. Pirelli occupe également une place importante sur le marché premium japonais. Les pneus premium représentent actuellement 12% du marché pneumatique mondial.

 

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