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LES PNEUS PZERO DEMONTRENT LEUR VITESSE ET LEUR CONSTANCE A VALENCE
Valence, le 26 juin 2011- Le Grand Prix d’Europe fut une course stratégique reposant autour de l’utilisation des pneus PZero Jaunes tendres en début de course avant de passer aux PZero Blancs intermédiaires, plus endurants.
Le leader du Championnat du Monde Sebastian Vettel s’est imposé pour la sixième fois en huit manches cette saison, en partant de la pole position sur le circuit urbain de Valence. Il a devancé le pilote Ferrari Fernando Alonso, qui est monté sur le podium pour la seconde fois de la saison, après celui récolté au Grand Prix de Monaco. Le weekend fut parfait pour Vettel, qui a réalisé le carton plein avec la pole, le meilleur tour en course et la victoire. Cette performance lui permet d’accroître son avance en tête du championnat.
Les trois premiers de la course ne se tenaient que dans trois secondes après 20 boucles, utilisant des stratégies différentes pour faire la différence. Fernando Alonso passait Mark Webber pour la seconde place au 22ème passage, mais le pilote Red Bull Racing s’arrêtait avant son rival pour le passage aux stands suivant afin de reprendre son dû ; une manœuvre classique cette saison avec les nombreux arrêts.
Mais la bataille ne s’arrêtait pas là, et Alonso parvenait à repasser Webber dans les stands à seulement 10 tours de l’arrivée, après avoir chaussé les PZero Blancs pour le dernier relai de la course.
Jaime Alguersuari a réalisé une belle course et termine meilleur classé des pilotes ayant observé deux arrêts. Le local de l’étape a parcouru un long relai intermédiaire sur son second train de PZero Jaunes et rechaussé les PZero Blancs au 42ème tour.
A contrario, Sergio Perez (Sauber) tentait une audacieuse stratégie à un arrêt, passant les PZero Jaunes au tour 25 après avoir attaqué la course en PZero Blancs. Il parvint à aligner 32 tours avec les intermédiaires et ne manquait une arrivée dans les points que de peu pour son retour dans le baquet après son accident des qualifications à Monaco.
En dépit de conditions extrêmement difficiles avec des températures atteignant les 28°C dans l’air et les 47°C en piste, aucun abandon n’était à déplorer et les deux composants PZero affichaient un niveau de dégradation limité.
Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport, a déclaré : « Ce n’était clairement pas une course à l’ancienne comme celles du Canada, de Monaco ou de la Chine. Nous avons une nouvelle fois vu une palette de stratégies, même s’il était clair que la stratégie à adopter était une course en trois arrêts. C’est ainsi que les machines les plus rapides ont le mieux exploité les avantages en performances des PZero Jaunes. Maintenant, direction Silverstone, où nous revenons sur un circuit permanent à haute vitesse, et qui devrait fournir beaucoup d’action une nouvelle fois à l’avant de peloton ».
Le point sur les arrets aux stands – Grand Prix d’europe 2011
Vettel: SU SU (14) SU (30) MN (47) 3
Alonso: SU SU (14) SU (29) MN (45) 3
Webber: SU SU (13) SU (28) MN (42) 3
Hamilton: SU SU (12) SU (24) MN (42) 3
Massa: SU SU (15) SU (31) MN (48) 3
Button: SU SU (14) SU (30) MN (48) 3
Rosberg: SU SN (12) SU (30) MN (45) 3
Alguersuari: SN SN (19) MN (42) 2
Sutil: SU SN (12) SU (28) MN (43) 3
Heidfeld: SU SU (11) SU (27) MN (40) 3
Perez: MN SN (25) 1
Barrichello: SU SN (11) SU (28) MN (40) 3
Buemi: SU SU (14) SN (26) MN (45) 3
Di Resta: SU SU (14) SU (27) MN (44) 3
Petrov: MN SU (15) SU (27) SN (39) 3
Kobayashi: SU MN (11) SN (33) 2
Schumacher: SU SU (14) SU (15) MN (31) 3
Maldonado: MN SN (10) SN (28) SU (44) 3
Kovalainen: SN SU (14) SU (26) MN (42) 3
Trulli: SN SU (18) MN (34) 2
Glock: SN SU (17) MN (42) 2
D’Ambrosio: SN SU (18) MN (37) 2
Liuzzi: SN SU (15) SU (28) MN (43) 3
Karthikeyan: SN SU (14) SU (29) MN (44) 3
La première colonne désigne les pneus avec lesquels le pilote a pris le départ.
La dernière colonne détaille le nombre total d’arrêts aux stands.
S = Soft compound (Tendres)
M = Medium compound (Intermédiaires)
N = New compound (Pneus neufs)
U = Used compound (Pneus usés)
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