Dernieres Actus

10/03/2004

74e Salon International de l'Automobile

• L’innovation Pirelli : de l’usine MIRS au pneu
  de roulage plat Eufori@, du Scorpion Zero pour le Dodge
  dtenteur d’un record de vitesse aux pneumatiques pour la
  Fiat Trepino
• La nouvelle gnration du systme
  K-Pressure
• P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Corsa : vocations
  sportives
• Le projet Maserati MC 12
• Pirelli Champion du Monde des Rallyes
  2003

De l’usine MIRS au pneu de roulage plat
Eufori@, du Scorpion Zero pour le Dodge dtenteur d’un
record de vitesse aux pneus de la Fiat Trepino : Quand
Pirelli se fait innovation

Depuis 74 ans, le Salon International de l’Automobile de
Genve constitue la vitrine mondiale la plus importante en
matire d’innovation automobile. Ce salon est la source
d’ides et de tendances qui participent
l’volution du monde automobile. Il en va de mme pour
les pneumatiques qui reprsentent une partie essentielle de
l’univers de l’automobile.

cette dition 2004 du Salon de Genve,
Pirelli prsente toute sa capacit d’innovation : des
pneus raliss par les robots du systme de
production MIRS aux produits de roulage plat pour
une mobilit totale, des capteurs K-Pressure pour le
contrle de la pression des pneumatiques aux
concepts crs pour les stylistes les
plus rputs du secteur automobile.

Pour la gamme de pneumatiques Pirelli P Zero, 2004 sera aussi
l’anne o sa production sera dornavant
ralise par le processus automatis MIRS TM .
Il s’agit d’une mini-usine compltement robotise et
flexible qui permet de produire des pneumatiques aux
caractristiques extrmement innovantes pour ce qui
est des performances, de la fiabilit et du confort, avec un
niveau de qualit qui va au-del de celui,
dj trs lev, des
pneumatiques raliss avec le processus
traditionnel.

Lance initialement pour la production du pneu de roulage
plat Eufori@, qui quipe en srie la Mini,
la technologie MIRS s’est ensuite tendue la
production de la trs pointue gamme P Zero destine
au march amricain. Ainsi, l’usine MIRS de
Gorgie (USA) produit le pneumatique toutes saisons P Zero
Nero M+S et le Scorpion Zero Asimmetrico. Le premier doit sa
popularit au fait qu’il quipe en srie la
Mustang. Le deuxime est devenu un
must pour les gigantesques et trs
puissants SUV (Sport Utility Vehicle) qui reprsentent
l’Automobile Amricaine. Un
exemplesymbolise lui seul ces vhicules : les
Scorpion Zero de 22 pouces qui quipent le Dodge RAM SRT-10.
Ce vhicule, qui atteint les 241 km/h grce
son moteur Viper 10 cylindres de 500 chevaux est le pick-up le plus
rapide et le plus puissant jamais construit. Pour un tel bolide,
les robots de l’usine MIRS de Rome (USA) ont permis
d’laborer et d’homologuer les Scorpion Zero les plus
grands, les plus robustes et les plus rapides jamais
fabriqus par Pirelli. Ceci a t rendu
possible grce au temps de fabrication record et la
rduction des dlais de livraison autoriss
par la nouvelle technologie MIRS . Ce sont justement ces
pneumatiques, en 305/40 R 22, qui ont permis au Dodge RAM de
dcrocher le nouveau record du monde de sa catgorie
aukilomtre lanc avec un chrono 249 km/h ;
dpassant ainsi de plus de 11 km/h le
prcdent record.

Au printemps prochain, MIRS TM dbutera galement
la production du P Zero et du Scorpion Zero destins au
march europen.

L’une des caractristiques fondamentales du pneumatique
flancs autoporteurs Eufori@, chef de ligne des pneus
MIRS, est la possibilit qu’il offre de rouler
pression nulle. Le roulage plat est l’une des
technologies que Pirelli propose au secteur automobile dans le
cadre de la mobilit totale. Un
autre systme – rsultat de la collaboration
technologique engage avec Michelin – est le Pax System, un
type de pneu rvolutionnaire aux flancs asymtriques
et muni d’un appui interne anti-djantage.
Genve, Pirelli prsente sa solution PAX System en
215-650R440A ralise, elle aussi, avec la
technologie MIRS.

Il y a aussi les pneus concepts, des
ralisations stylistiques/fonctionnelles conues sur
mesure pour les prototypes et les tudes stylistiques qui
ont toujours constitu l’un des centres
d’intrt majeurs du Salon de Genve. Pour
cette dition 2004, la collaboration de Pirelli avec les
centres de style se peroit tout d’abord au travers des
pneus destins quiper la trs
attendue Fiat Trepino mais galement par le biais de
deux tudes de bande de roulement raliss par
Pirelli pour l’un des stylistes les plus clbres au
monde : Giugiaro. C’est en effet Pirelli qui a cr
les pneus destins l’Alessandro Volta, sur une base
Toyota, et pour la Visconti ralise par Alfa Romeo.
Enfin, il convient galement de citer le pneu Scorpion S/T
pour la Mini Wagon SUV de Castagna et le P Zero Nero pour la Kite
de Fioravanti.

La technologie Pirelli donne naissance la nouvelle
gnration X-Pressure

A ce 74 e Salon de l’Automobile de Genve, Pirelli
prsente la deuxime gnration du
systme de scurit K-Pressure. Ce dispositif
embarqu, destin au march du remplacement,
assure le contrle de la pression et de la temprature
des pneumatiques. Un capteur plac dans chaque roue
transmet, par onde, les informations de pression et de
temprature un rcepteur situ dans
l’habitacle. Ces donnes sont alors affiches par le
biais d’un cran cristaux liquides install
sur le tableau de bord de la voiture. En cas d’anomalie, et sans
aucune intervention de la part de l’automobiliste, un voyant
lumineux s’allume et une alarme sonore retentit.
Simultanment, l’cran d’affichage indique la roue
dfaillante.

La premire nouveaut fondamentale de cette
nouvelle gnration du systme K-Pressure
rside dans le fait qu’elle soit entirement issue de
la technologie Pirelli. Ce nouveau systme K-Pressure a
t dvelopp partir d’un
savoir-faire qui est le rsultat de la collaboration
engage avec d’autres socits du Groupe
Pirelli. Il constitue la premire tape vers une
nouvelle phase d’volution qui verra le pneumatique Pirelli
de plus en plus intgr et en mesure de dialoguer
avec les autres systmes de gestion et de contrle du
vhicule.

La deuxime nouveaut fondamentale du nouveau
K-Pressure est couverte par2 brevets Pirelli : les capteurs de
cette nouvelle gnration ne sont plus monts
sur la jante de la roue, mais ils sont
colls directement sur la surface
intrieure du pneu. Cette nouveaut facilite et rend
beaucoup plus rapide l’application du dispositif, en annulant
pratiquement compltement les risques d’endommager les
capteurs pendant le montage et le dmontage des pneus. De
plus, cette nouvelle architecture permet d’obtenir davantage
d’informations relatives la surface sur laquelle elle
adhre directement, savoir, les donnes
inhrentes l’volution de la
temprature dans la zone proche de la bande de roulement. Il
est facile de comprendre quel point cette dernire
fonction du K-Pressure – la mesure de la temprature de la
bande de roulement – peut s’avrer utile, notamment lors de
l’tude et du dveloppement de nouveaux produits.

Aujourd’hui, une autre caractristique importante du
systme Pirelli K-Pressure repose sur le fait qu’il peut
fonctionner mme lorsque le vhicule est
arrt, grce la trs basse
consommation d’nergie des capteurs. En cas de pression
anormale du pneu, l’alarme retentit est avertit le conducteur
ds qu’il allume le tableau de bord, avant mme de
dmarrer la voiture. C’est une scurit
supplmentaire.

Combines les unes aux autres, toutes ces
caractristiques soulignent l’extrme fiabilit
du systme, sa longue autonomie (jusqu’ six ans),
les vastes possibilits de dveloppements futurs
(connexion avec les environnements externes, utilisation sans
batterie) qui en dcoulent ainsi que son profil universel
qui permet son installation sur tous types de vhicules. En
effet, le systme Pirelli K-Pressure est galement
configurable pour les tous-terrains et les vhicules
spcifiques qui ncessitent un contrle continu
de la pression des pneus arrire. Pour les vhicules
remorque trs longs, comme pour certaines
caravanes, il existe la version remote
qui permet de saisir les donnes prs des pneus et de
les transmettre via un Lin Bus l’afficheur central du
vhicule tracteur.

Les capteurs du systme K-Pressure n’tant plus
monts sur les jantes, mais appliqus directement sur
les pneus, ils peuvent tre dmonts facilement
des pneumatiques uss pour tre remonts sur
des pneus neufs.

Le nouveau systme sera commercialis
partir du mois de juin par les enseignes spcialistes du
pneumatique en Italie, en Allemagne, en Espagne, en France, en
Grande-Bretagne, aux Pays-Bas et en Belgique.

Le systme K-Pressure prsent
Genve constitue donc une nouvelle tape du projet
Pirelli qui vise transformer les pneumatiques – composants
passifs – en vritables
systmes intelligents capables d’interagir activement avec
l’ensemble du vhicule.

La recherche que Pirelli mne dans le domaine des pneus
intelligents ne s’arrte pas aux TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System), dont K-Pressure fait partie. En effet, le
Groupe continue de collaborer avec des instituts de recherche
leaders en matire d’application des technologies de
miniaturisation des composants (pico-radio, microcapteurs, etc.) et
fait galement appel aux techniques MEMS. Parmi ces
partenaires technologiques, figurent le Berkeley Sensor and
Actuator Center ainsi que le DOP Center for Embedded Systems
del’Universit de Californie, Berkeley.

P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Corsa: vocations
sportives

Une voiture fait sa premire apparition en Europe sur le
stand Pirelli du 74 e Salon International de l’Automobile de
Genve. Il s’agit de la Saleen S7. Elle est
quipe de Pirelli P Zero Rosso, sur jantes de 19
pouces l’avant et de 20 pouces l’arrire.
Aux Etats-Unis, elle est dj une lgende du
sport automobile et il ne fait aucun doute qu’elle saura s’imposer
chez nous aussi. Equipe en Pirelli naturellement.

Dote d’un moteur V8 de 575 chevaux qui garantit une
vitesse de plus de 320 km/h et permet de passer de 0 100
km/h en moins de 3 secondes, la Saleen S7 est un vritable
petit bijou d’arodynamisme. Grce sa
manire sans gale de fendre l’air, elle a
remport, dans sa version de course, des championnats, une
quarantaine de victoires et a collectionn les 50 tours les
plus rapides au cours des huit dernires annes. En
2004, ce monstre des pistes participera
au Championnat du Monde FIA GT, avec de grandes ambitions si l’on
en juge les extraordinaires rsultats obtenus lors de la
phase finale de la dernire saison. Les pneus qui
quipent en srie la Saleen S7 sont des Pirelli P
Zero Rosso, en 275/30 ZR 19 l’avant et 345/25 ZR 20
l’arrire. Il s’agit de la premire
homologation amricaine pour ce profil taille
ultra-basse considr aujourd’hui comme une
vritable rfrence par l’industrie automobile
en Europe.

En effet, le P Zero Rosso est choisi en quipement de
srie par tous les modles haut de gamme phares
prsents Genve 2004, et qui
trouvent leur plus belle vitrine de la saison. Citons en premier
lieu la Ferrari Scaglietti et les Maserati Quattroporte,
Coup et Spyder. Sans oublier les Lamborghini Gallardo et
Murcielago: un aboutissement logique de l’histoire qui,
depuis l’poque des Miura, Espada, Jamara, Countach et de la
Diablo, lie Pirelli aux voitures de la marque au Taureau.

Extrmement polyvalent, le pneumatique P Zero Rosso a
t choisi pour souligner le caractre sportif
des Bentley GT et Arnage de la dernire
gnration ou pour renforcer les performances de
l’Aston Martin Zagato, des Mercedes SLK et CLK et des versions AMG
de la marque allemande, ainsi que des Porsche GT2 et GT3.

Le P Zero Rosso est le pneumatique des voitures de sport par
excellences mais il a t galement
adopt pour quiper en srie bon nombre
d’autres vhicules trs priss: il
constitue l’quipement d’origine de toute la gamme Audi, des
Saab 9-3 et 9-5, des BMW Srie 7, des Volvo S40 et V40 ainsi
que de toutes les Jaguar X-Type, y compris de la rcente
version X-Type Estate, de la Peugeot 307, de la Volkswagen Phaeton
et de l’Alfa Romeo 166. Parmi les nouveauts qu’Alfa Romeo
prsentera Genve, on trouvera
galement la 156 Crosswagon qui est quipe de
Pirelli Scorpion STR, en 225/55-R17.

Dsormais, tous les constructeurs automobiles
apprcient et reconnaissent les performances remarquables du
pneumatique Ultra Haute Performance P Zero Rosso. Il s’agit d’un
pneumatique extrme dont les performances sont aujourd’hui
tablies et largement reconnues par tous les constructeurs
pour son comportement sportif d’exception, sa vivacit aux
ractions du volant, sa prcision en ligne droite et
en virage. Le P Zero Rosso garantit par ailleurs d’excellentes
prestations sur route mouille. C’est l’aboutissement de
plusieurs annes d’tude sur les profils, les
mlanges de gomme et les sculptures qui ont permis de donner
ce profil taille ultra-basse de Pirelli une
rsistance maximale l’aquaplaning. Le P Zero Rosso
est galement disponible en configuration
System, une exclusivit
Pirelliqui associe deux sculptures Rosso diffrentes.
L’une (directionnelle) l’avant et l’autre
(asymtrique) l’arrire, afin d’obtenir un
excellent comportement routier, tant sur le mouill que sur
le sec.

A toutes ces Ultra Hautes Performances, le P Zero Rosso ajoute
un confort du plus haut niveau rpondant aux exigences des
voitures de luxe modernes en termes de silence, de capacit
absorber les chocs et de rgularit du
comportement.

Le pneumatique P Zero Corsa de la gamme Pirelli P Zero, est un
profil taille ultra-basse cr pour un
segment sportif aussi extrme que celui des vhicules
sportifs qui roulent galement sur circuit. Conu
pour la comptition, le P Zero Corsa est le choix qui
s’impose pour coller l’asphalte.
Il donne au conducteur la garantie de pouvoir arrter son
vhicule quand et l o il le souhaite. Les
routes sches constituent son terrain de prdilection
et sont aussi la condition idale pour des vhicules
dveloppant une puissance de plusieurs centaines de chevaux.
Elles permettent d’exalter les qualits dynamiques de tout
chssis extrmement perfectionn. Sur un circuit
de course, ce pneumatique devient synonyme d’adhrence
absolue, de grande prcision d’entre en courbe, de
rponse rapide et prcise aux sollicitations de la
direction, et de trajectoire constante.

Le pneumatique P Zero Corsa utilise un mlange innovant,
de haute valeur d’hystrsis, capable de faire varier
le degr d’adhrence en fonction des conditions
thermiques de fonctionnement et surtout de tirer le meilleur parti
de sa rigidit structurelle. La conduite sur route humide ou
sche, les virages ngocis la limite
de la stabilit, la vitesse leve sur ligne
droite, le freinage saccad ne sont plus un problme
car l’adhrence et la scurit sont
garanties.

Les qualits intrinsques du Pirelli P Zero Corsa
ont fait la diffrence : en 245/40 ZR 20 l’avant et
en 275/35 ZR 20 l’arrire, ce profil Ultra Haute
Performance taille ultra-basse a t choisi
pour quiper l’Alfa Romeo 8C.

Les pneumatiques P Zero Nero, P Zero Rosso, P Zero Corsa et
Scorpion Zero, constituent la famille des profils taille
ultra-basse proposs par Pirelli aux grands constructeurs
automobiles sous l’appellation P Zero.
Etre la pointesans faire aucune concession
est le concept de base qui a permis au PZero
d’tre conu, dessin, fabriqu et
test. Ce pneumatique continue de contribuer la
conception et au dveloppement de nouveaux vhicules,
grce l’utilisation, par Pirelli, de mthodes
de calcul et de conception les plus volues.

Pirelli P Zero : le projet Maserati MC 12

Ces derniers mois, Pirelli Competizioni s’est principalement
affair aux essais sur circuit de la nouvelle Maserati MC
12.

Aprs l’annonce du Trofeo Maserati en 2003,cette nouvelle
voiture marque le grand retour sur les pistes de l’un des plus
glorieux partenariats du monde du sport automobile: Maserati
et Pirelli, un duo qui a indiscutablement forg l’histoire
du sport automobile du 20 e sicle.

Equipe de pneus Pirelli P Zero labors
exclusivement pour ce projet, la Maserati MC 12 participera aux
preuves du Championnat FIA GT 2004.

La nouvelle Maserati a dj effectu
plusieurs sessions de tests, conduite par Andrea Bartolini et par
Fabio Babini, deux pilotes du Groupe Ferrari-Maserati participant
au Championnat FIA GT. Ils ont soumis la MC 12 des essais
trs svres visant obtenir les
meilleures performances, la meilleure endurance et les meilleurs
rglages. A tous ces niveaux, les pilotes et les
ingnieurs de Maserati Racing ont travaill coude
coude avec les techniciens de Pirelli Competizioni pour
que les pneumatiques P Zero, spcialement conus pour
cette voiture, donnent le meilleur d’eux-mmes.

Malgr des conditions climatiques dfavorables,
avec une temprature trs basse de l’air et de
l’asphalte, Bartolini et Babini ont parcouru bord de la
Maserati MC 12 des centaines et des centaines de kilomtres
sur le circuit Ferrari de 2,9 km de Fiorano. Chaque jour
tait consacr aux essais, grande vitesse,
des organes essentiels de la voiture: moteur, pneumatiques,
transmission, suspensions, freins et lectronique de
bord.

Les pneus Pirelli P Zero de la Maserati MC 12 ont
t conus sur mesure pour rpondre au
mieux aux exigences spcifiques de la MC 12 en
matire de transmission au sol de la puissance et de
distribution des masses. Les remarquables temps par tour qui ont
t enregistrs jusqu’ prsent
sont le meilleur tmoignage du bon travail que les
techniciens des deux maisons ont accompli ensemble.

La monte exclusive en P Zero pour la MC 12 est le fruit de
l’accord de collaboration que Pirelli et le Groupe Ferrari-Maserati
ont sign en 2002. Cette coopration inclut le
support technique de Pirelli au Trofeo Maserati, au Ferrari
Challenge ainsi que le partenariat technologique pour la Ferrari
360 GT. En 2004, Pirelli reste donc un partenaire exclusif pour
tous les programmes sportifs Maserati et pour le Ferrari Challenge.
Le manufacturier de pneus milanais est galement le
partenaire de rfrence pour les comptitions
Ferrari GT. L’accord est valable jusqu’en 2005 et il prvoit
une option d’extension jusqu’en 2007.

Pirelli Competizioni : retour aux pistes

Aprs la fin, particulirement brillante pour
Pirelli, du Championnat 2003, avec les quatre victoires
conscutives de Bertolini et de De Simone au volant de la
Ferrari 360, le Championnat FIA GT 2004 s’ouvrira Monza,
sur le circuit lgendaire o s’est achev le
Championnat en 2003. Les surprises ne sauraient manquer. L’effort
sans cesse grandissant dont les grands constructeurs automobiles
font preuve lors de ce championnat fera en sorte que les pilotes et
les voitures prsents sur la ligne de dpart seront
de plus en plus aguerris et de plus en plus comptitifs.
Avec sa propre quipe qui paulera les curies
et les pilotes sur les pistes et avec les milliers de pneus P Zero
Corsa qui seront transports sur les diffrents
circuits, Pirelli Competizioni est prt relever le
dfi. Une nouvelle quipe entirement
italienne, GPC Squadra Corse, fera courir les dominatrices de
l’Estoril 2003 – les Ferrari 575 GTC – pilotes par des
champions chevronns tels que Christian Pescatori, Fabio
Babini, Phillip Peter et Fabrizio De Simone dans la
catgorie GT. Une autre nouveaut pour Pirelli sera
Konrad Motorsport avec les Saleen S-7R, trs rapides lors
des dernires comptitions de 2003. Les nouvelles
quipes italiennes et trangres, les nouveaux
pneus, les nouveaux circuits (Chine et Duba) et
l’arrive de la Maserati en cours de saison seront donc les
points cls de l’anne 2004.

En 2004, le constructeur de Modne veut confirmer, avec
Pirelli, tout le travail qu’il a accompli au cours des
dernires annes en matire de
comptition. Le Trofeo Maserati, qui a dbut
en 2003, a connu un grand succs au vu du nombre de
participants et des trs nombreux spectateurs
prsents sur les plus importants circuits d’Europe. Cette
anne, il reprendra de nouveau la mme formule : un
championnat rserv aux gentlemen driver qui
pilotent la Maserati Trofeo, plus que jamais techniquement au point
et drive du Coup Cambiocorsa. Une voiture
la fois luxueuse et agressive, dveloppe et
affine au niveau du comportement au cours des trs
nombreux tests effectus avec les techniciens de Pirelli,
ainsi que pendant tout le dernier championnat. Compte tenu de
l’aimable agressivit dont
les pilotes ont fait preuve lors des duels mens jusqu’au
dernier virage lors des preuves de 2003, on ne peut
s’attendre qu’ un Trophe 2004 encore plus
enthousiasmant et slectif. Le deuxime championnat
marque unique Maserati dbutera le 2 mai
Vallelunga et vivra un moment particulirement intense le 25
juillet lorsqu’il se droulera, sur le circuit de
Hockenheim, en mme temps que la Formule 1.

Pour rester dans le cadre de l’accord de partenariat entre le
Groupe Ferrari-Maserati et Pirelli, 2004 sera la douzime
anne d’un grand classique national et international du
sport automobile : le Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. Un
championnat rserv aux pilotes semi-professionnels
et gentlemen qui se disputera sur trois fronts, en Italie,
en Europe et en Amrique du Nord. Ce championnat se court
toujours au volant de la Ferrari 360, une voiture qui,
galement dans la production de srie (mme
s’il est difficile de parler de production de
srie propos des Ferrari), est
quipe de pneus Pirelli P Zero.

Assister une comptition du Challenge est
toujours une motion : la comptitivit des
pilotes et des quipes est toujours du plus haut niveau et,
bien que tout se droule toujours dans le plus grand respect
du sport, les pilotes ne se sont jamais pargn les
coups de portires.

Pirelli au Championnat du Monde des Rallyes: une
nouvelle anne couronne de succs

En remportant, en novembre dernier, le Rallye de
Grande-Bretagne, le Norvgien Petter Solberg a offert
Pirelli son 19 e titre au Championnat du monde des
rallyes. Ce titre est le dernier en date d’une longue srie
de succs de la gamme P Zero. Une longue srie de
succs qui reflte prcisment
l’volution automobile.

En raison de leur caractre technique et sportif, qui
demande aux pilotes, aux vhicules et, surtout, aux pneus,
de faire preuve de la plus grande polyvalence, les rallyes
constituent un parfait exemple de laboratoire
itinrant de Recherche et de
Dveloppement : telle est la dfinition
que Pirelli a toujours donne aux comptitions
automobiles.

Passionne et performante, l’alliance entre les P Zero et
les rallyes s’est noue ds le tout dbut du
championnat du monde. La premire dition du
Championnat du Monde Constructeurs date de 1973 et celui des
Pilotes remonte 1979. En 1974, Pirelli a remport
son premier titre mondial avec Lancia et son premier pilote
champion du monde a t l’Allemand Walter Rhrl
en 1980.

Depuis lors, la srie de succs n’a presque jamais
cess. Pirelli fut Champion du Monde des rallyes de 1974
1978, d’abord avec Lancia, puis avec Fiat qui prit le
relais. Les pneus P Zero de rallye qui quipaient ces
victorieuses voitures italiennes devinrent une vritable
rfrence dans les annes 80. Pour ce qui est
des pilotes, les titres ont t remports par
le Finlandais Vatanen en 1981, par son compatriote Kankkunen en
1987, puis deux fois en l’espace de trois saisons (1990 et 1992)
par l’Espagnol Carlos Sainz.

Au cours de ces vingt dernires annes de
Championnat du monde des rallyes, Pirelli a remport de
nombreux titres, souvent tonnants. Triomphant
dj au cours des spciales avec le premier
pneu taille ultra-basse de l’histoire du sport, le P7,
Pirelli a remport de nombreuses victoires grce
des pneus issus de vritables rvolutions
technologiques. Les succs remports par les
pneumatiques thermogommes, sans clous, sur les cols enneigs
et verglacs des Alpes et sur les routes du rallye de
Monte-Carlo sont encore dans la mmoire de tous. On
voque souvent les nombreuses preuves o les
pneus anti-crevaison n’ont, juste titre, jamais
crev malgr des parcours aux chausses
pouvantables. Ce fut le cas du Safari 1997, au Kenya, que
remporta Colin McRae au volant de sa Subaru Impreza. Un
succs qui fut la centime victoire de Pirelli dans
l’histoire du Championnat du monde.

C’est justement avec Subaru, qui n’a jamais cess
d’tre quip de P Zero depuis 1994, que le
palmars de Pirelli s’est rapidement toff.
En effet, au cours des dix dernires annes, Subaru a
remport trois fois le titre mondial des constructeurs et de
faon conscutive : en 1995, en 1996 et en 1997. Le
succs fut total en 1995, car l’cossais Colin McRae
remporta galement le titre des pilotes. Puis ce fut le tour
du Britannique Richard Burns (2001) de remporter le titre mondial
des pilotes, toujours au volant des Impreza en diffrentes
versions, et plus rcemment, l’an dernier, par le Champion
du monde en titre: le Norvgien Petter Solberg.

Nombreux succs et nombreuses satisfactions auxquels
s’ajoutent les nombreux titres du Groupe N. Eux aussi
tmoignent de la suprmatie du P Zero dans les
courses de voitures de production de ces dix dernires
annes.

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