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23/07/2003

Rallye d'Allemagne

Aprs la convaincante victoire Chypre de Petter
Solberg au volant de sa Subaru Impreza WRC quipe de
Pirelli PZero, voici qu’il faut dj embrayer sur
l’asphalte avec le rallye d’Allemagne. Ainsi, quatre des sept
dernires couronnes mondiales restant disputer se
drouleront sur des surfaces goudronnes.
L’preuve allemande aura lieu du 25 au 27 juillet dans la
rgion de Trves, proximit de la
frontire luxembourgeoise. Ce rallye possde deux
facettes: autour de Trves, les pilotes
volueront sur des routes troites, avec des lignes
droites ponctues de virages serrs au
cur des vignobles de Moselle, mais la majeure partie
du rallye se droulera dans la rgion militaire de
Baumholder, avec des preuves spciales
essentiellement sur surfaces btonnes. Ces
spciales seront extrmement dlicates du point
de vue technique, en raison des grands blocs de pierres qui bordent
les routes (les hinkelsteins, comme les
appellent les locaux), qui constituent un vritable danger
pour les suspensions, les roues et les pneus.

Les exigences techniques imposes par les
preuves spciales, explique Fiorenzo
Brivio, responsable des rallyes chez Pirelli, sont
essentiellement de deux ordres. Autour de Trves, sur les
longues lignes droites entrecoupes de virages serrs
presque 90degrs, le comportement des
pneumatiques, plus que toute autre chose, sera sollicit
lors de la traction et du freinage. Les spciales de la
rgion de Baumholder, aux routes plus larges et plus
rythmes, prsentent une typologie commune avec
d’autres rallyes sur asphalte, savoir des virages plus
rapides qui ncessitent un soutien important des pneus. Dans
l’ensemble, la surface n’est pas trs abrasive, mais la
situation pourrait changer en fonction des conditions
climatiques.

Une chaleur estivale, mais galement des
tempratures relativement faibles (aux environs de
10C) ou encore des averses sont autant de conditions
mtorologiques que l’on peut rencontrer en
Allemagne, c’est pourquoi le choix d’une gamme de pneus la
fois complte et polyvalente s’impose. Comme
l’an dernier, poursuit Fiorenzo Brivio,
le choix de base pour le rallye s’orientera autour de
notre pneu profil RX, dont les premiers tours de piste
remontent au rallye d’Allemagne de 2002, mais qui a depuis
bnfici d’une longue srie de
dveloppements et d’volutions. Les pneumatiques en
options 30 et 50, c’est–dire les deux mlanges les
plus durs, se caractrisent par une fabrication totalement
nouvelle, tel point que nous pouvons parler d’un nouveau
pneu aux performances bien plus leves que par le
pass. La zone de contact du RX garantit des performances
bien meilleures. La sculpture en V assure une usure moindre et plus
uniforme alors que les paulements, plus robustes,
permettent un niveau lev d’adhrence
latrale ainsi qu’un meilleur freinage.

UN RX COMPLETEMENT DIFFERENT

La gamme de pneumatiques PZero pour asphalte a fait l’objet d’un
programme de travail approfondi dans la mesure o la Subaru
Impreza WRC a t mise l’entire
disposition de Pirelli pour effectuer les tests: elle a donc
t pousse au maximum,
particulirement sur des surfaces goudronnes.

Pour le Rallye d’Allemagne, Pirelli et Subaru ont choisi deux
profils de pneus: le RX pour les surfaces sches
humides et le clbre RE pour les surfaces
humides mouilles. Le RX a t
compltement modifi depuis l’preuve
allemande de 2002, plus particulirement les options 30 et
50. Le pneumatique intermdiaire de profil RE intgre
de nouveaux composants qui lui confrent plus de
rigidit que par le pass.

Les pneumatiques seront quips du systme
anti-dgonflage EMI.

L’EQUIPE PIRELLI EN ALLEMAGNE

2 Subaru Impreza WRC Makinen-Lindstrom*, Solberg-Mills*

2 Subaru Impreza Gr.N Blomqvist, Rowe

9 Mitsubishi Lancer Gr.N Kulig, Ferreiros, Frisiero, Geradzhiev,
Ligato, Manfrinato, Singh, Sol, Trivino

* habilits marquer des points au Championnat du
monde des constructeurs

…plus d’autres quipes qui participent
occasionnellement au Championnat du monde des rallyes.

PALMARES DE PIRELLI AU RALLYE D’ALLEMAGNE

Le Rallye d’Allemagne a t cr en
1982 et a t bien souvent remport par des
pilotes quips de pneus Pirelli. C’est l’Allemand
Erwin Weber qui a men son Opel Ascona 400 la
victoire avec des Pirelli PZero lors du premier Rallye d’Allemagne,
en 1982. Ce succs a t renouvel
l’anne suivante par Walter Rhrl sur une Lancia Rallye
037. La liste des victoires du PZero en Allemagne s’est encore
allonge grce Piero Liatti (Lancia, 1991)
puis de nouveau grce Weber (Mitsubishi, 1992).
D’autres victoires ont t remportes par
Snijers et Kremer.