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28/04/2003

Nouveau pneumatique Pirelli Scorpion STR

Nouveau pneumatique Pirelli Scorpion STR: performances,
fiabilit et scurit pour la nouvelle
gnration de SUV

La Dfense, le 28 avril 2003
Pirelli lance le Scorpion STR, un nouveau
pneumatique tout spcialement mis au point pour la nouvelle
gnration de SUV (Sport Utility Vehicle). Le Groupe
a dcid de crer le Scorpion STR pour le
segment du march automobile qui rassemble les SUV, les
vhicules de franchissement, les routires et
sportives traction intgrale, les pick-ups et les
purs tout-terrains. Ce sont des vhicules puissants et
polyvalents quips de systmes de
scurit active et passive, jusqu’
prsent rservs d’autres
catgories de voitures.

Pirelli a voulu que les performances du Scorpion STR soient en
accord parfait avec la haute technologie de ces vhicules
spcifiques. L’objectif tant de satisfaire les
besoins des conducteurs la fois en matire de
scurit maximale et de fiabilit sur tous les
types de terrain.

Le Scorpion STR, vritable produit de la technologie
haute performance de Pirelli applique aux pneumatiques 4×4,
est en mesure de rpondre toutes les exigences de
performances globales d’utilisation attendues. A savoir: une
technologie qui garantit aux automobilistes de nouveaux standards
de longvit, de confort de conduite, ainsi qu’un bon
comportement en ville et sur les routes de campagne sinueuses.
C’est l’exprience de Pirelli dans les pneumatiques taille
basse qui lui a permis de dvelopper ce pneumatique
toutes saisons, extrmement
prcis par temps sec, mais galement fiable et
sr par temps de pluie, notamment en freinage. Le Scorpion
STR fait aussi montre de qualits tout-terrain
optimales: robuste sous la contrainte sur routes classiques,
il se caractrise aussi par des indices de charge
particulirement levs pour sa
catgorie. A travers le Scorpion STR, les meilleures
traditions des pneumatiques de route Pirelli ultra-hautes
performances sont associes l’exprience
acquise par Pirelli dans le domaine du tout-terrain, o il
est essentiel de matriser l’efficacit d’un
pneumatique sur des terrains extrmement
accidents.

Le secret du Scorpion STR Pirelli rside dans sa
technologie carcasse radiale constitue de
ceintures d’acier et de nylon, dans son renfort et dans la zone du
talon, dans la nouvelle conception de son profil, dans l’innovante
composition du mlange de gomme qui est efficace
des tempratures de fonctionnement variables lies
aux conditions climatiques.

La carcasse double pli polyester prsente une
capacit de charge et une stabilit dimensionnelle
leves: elle est flexible, rsistante
aux coups, et capable d’assurer un support uniforme
l’ensemble des ceintures pour un excellent confort de conduite.

La zone du talon, rigide et compacte, comporte en son centre un
bourrage constitu d’acier hautement rsistant et
d’un matriau composite qui garantit l’ancrage solide du
pneumatique sur la jante, afin de transmettre la puissance et
d’liminer les efforts. Ceci amliore, ainsi, la
prcision de la direction et de la conduite.

Contrle de l’ondulation stable

Parlons maintenant des ceintures. A l’vidence, c’est la
partie du pneumatique dans laquelle la technologie Pirelli a
exerc toute sa capacit d’innovation au cours du
dveloppement du STR. Chaque ceinture est constitue
d’un fil d’acier calandr de nylon, dploy
selon une gomtrie variable qui maximise
l’adhrence au caoutchouc, ce qui amliore la zone de
contact avec le sol et, par-dessus tout, allge la
contrainte au niveau de la surface du pneumatique grce
l’paisseur suprieure du caoutchouc.

La combinaison caoutchouc/acier a t
optimise avec l’utilisation des dernires
technologies appliques aux matriaux et aux
procds de fabrication, et la phase
critique de la vulcanisation en particulier. Pour cette
tape, la rgulation des tempratures a
t tudie au mieux afin d’assurer la
stabilisation des composants critiques.

L’objectif global est en fait la matrise absolue de
l’ondulation stable, effet de la dformation persistante de
la zone de contact avec le sol durant la rotation du pneumatique
qui, lorsqu’il est sur le point de reprendre nouveau
contact avec le sol, est encore partiellement
dform. Ce phnomne, s’il n’est pas
matris, entrane des consquences de
plus en plus critiques mesure que la vitesse augmente.
Avec le Scorpion STR, Pirelli a produit un pneumatique capable de
contrler l’ondulation stable bien au-del de la
vitesse limite maximale autorise. Surtout, Pirelli obtient
ce rsultat avec un confort encore amlior,
sans pnaliser la rigidit qui demeure bien
infrieure celle d’autres produits de sa
catgorie.

Quant la composition du mlange de gomme, la
teneur en caoutchouc naturel du Scorpion STR s’quilibre
particulirement bien avec celle du caoutchouc
synthtique, de faon combiner les
qualits hivernales d’un composant avec les
proprits thermomcaniques de l’autre. Le
noir de carbone, par ailleurs, constitue un ingrdient
particulirement puissant du point de vue de la
longvit, tandis que la silice est essentielle pour
une bonne tenue de route par temps de pluie.

La sculpture de la bande du Scorpion STR comprend des
paulements et des rainures larges qui assurent une
excellente adhrence sur route mouille, une nervure
centrale continue pour la prcision grande vitesse
et des canaux profonds et amples pour viter l’aquaplaning.
Les paulements prsentent un angle prononc
pour l’adhrence en tout- terrain.

Le nouveau Scorpion STR existe, ds sa sortie, en 32
dimensions et en sries 75 55 pour des jantes de 15
18 pouces de diamtre. Les indices de vitesse vont
de T (190 km/h) V (240 km/h).