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18/03/2003

Première usine MIRS™ aux Etats-Unis

performance, reliability and safety for the new generation of SUVs

Rome, Gorgie, Etats-Unis, Mars 2003 – La nouvelle implantation de Pirelli en Amrique du Nord a t inaugure Rome (Etat de Gorgie), la fin du mois d’aot 2002. Ce site devient ainsi la premire unit de fabrication utilisant le procd MIRS™ (Modular Integrated Robotised System) de Pirelli aux Etats-Unis. Cet vnement a t officialis par Gaetano Mannino, PDG de Pirelli Amrique du Nord, en prsence du Gouverneur de Gorgie, Monsieur Roy E. Barnes. Lors de la soire organise la fin de la journe d’inauguration, au mois d’aot, le gouverneur Barnes a symboliquement activ le dmarrage de la production, donnant ainsi aux robots de l’usine de Rome l’ordre de dbuter la production du premier pneumatique fabriqu selon le procd MIRS™ en Amrique. Il s’agissait en l’occurrence du pneumatique ultra-hautes performances P Zero Nero M+S, une version nord-amricaine du pneumatique super-sport P Zero Nero, qui est devenu une rfrence sur le march du profil taille basse , l’chelle mondiale. Le systme rvolutionnaire de production de pneumatiques de Pirelli est ainsi devenu une ralit pour le march nord-amricain.

Trois modules MIRS™ sont actuellement oprationnels Rome. Ils gnrent eux seuls un volume de production initiale de 300.000 pneumatiques UHP. L’expansion de cette nouvelle usine qui reprsente un investissement total de 100 millions de dollars US, est prvue pour les deux prochaines annes. L’usine devrait employer quelque 300 personnes au total et tripliquer sa production.

Etant le seul manufacturier au monde dtenir la technologie MIRS™, Pirelli dmontre une fois de plus son avance dans le secteur mondial des pneumatiques a expliqu Monsieur Mannino lors de la crmonie d’ouverture. La longue tradition de la Gorgie dans le secteur de l’automobile a fortement influenc notre dcision de nous implanter ici, proximit d’Atlanta car l’Etat de Gorgie dispose d’une infrastructure optimale et d’un personnel hautement spcialis .

Nous sommes heureux que Pirelli Amrique du Nord ait reconnu la supriorit de la Gorgie dans le domaine automobile explique le gouverneur Barnes. Pirelli et l’Etat de Gorgie ont ainsi un objectif commun savoir placer la Gorgie parmi les leaders mondiaux de l’industrie de pointe, et contribuer ainsi la croissance conomique de la rgion .

L’usine MIRS™ implante en Gorgie est destine la production d’quipements de premire monte et de pneumatiques de remplacement pour les SUV (Sport Utility Vehicle) et les vhicules ultra-hautes performances en Amrique du Nord. Cette nouvelle technologie de fabrication, sans quivalent ce jour, est un atout supplmentaire qui donnera Pirelli un avantage concurrentiel majeur dans sa stratgie d’approche globale du march des Etats-Unis. Elle vise en particulier les segments des vhicules 4×4 et voitures de sport haut de gamme, deux secteurs qui connaissent actuellement une croissance exponentielle.

Lors du salon de Dtroit, au mois de janvier 2003, Pirelli a tabli le record absolu du nombre de vhicules quips en srie de ses pneumatiques. Le tout nouveau Scorpion STR a en effet t homologu pour le Ford Excursion et les pick-ups Super Duty F250 et F350 ; tandis que le pneumatique taille basse P Zero a t mont en srie sur les Saleen S281 Mustang et S7. Le P6 Four Season est un autre produit de Pirelli destin au march nord-amricain. Il s’agit d’un pneumatique pour tout temps, homologu pour le Lincoln Town, Mercury Grand Marquis and Ford Crown Victoria.

En plus du P Zero Nero M+S, le centre de fabrication MIRS™ de Rome a dj commenc la production d’un pneumatique haut de gamme destin au segment des 4×4. Il s’agit du Scorpion Asymtrique, destin aux SUV et pick-ups les plus puissants proposs aux Etats-Unis. Parmi les vhicules de cette catgorie, l’un se distingue plus particulirement et vient dmontrer comment la technologie MIRS™ applique au savoir-faire de Pirelli sur le segment SUV se traduit par des rsultats absolument exceptionnels : il s’agit du monstre Dodge RAM SRT-10, le pick-up le plus rapide et le plus puissant du monde, pour lequel Chrysler a choisi les pneumatiques Scorpion produits par les robots MIRS™. C’est pour ce bolide rouge dveloppant une puissance de 500 chevaux, quip d’un moteur de Viper et d’un chssis de pick-up, que Pirelli attaque la production de pneumatiques de premire monte, s’appuyant sur le procd MIRS™ aux Etats-Unis.

MIRS™: une technologie vritablement rvolutionnaire

Avec son procd robotis MIRS™, Pirelli rvolutionne compltement les technologies et mthodologies traditionnelles de fabrication des pneumatiques. Ce nouveau procd repose sur le concept de la mini-usine , c’est–dire une unit de fabrication implantable sur n’importe quel site, en fonction des besoins du march de rfrence, et capable de produire des pneumatiques la demande. Sa grande flexibilit lui permet mme de produire un exemplaire unique de chaque dimension si ncessaire. A l’intrieur d’un espace de 350 mtres carrs environ, les robots effectuent le cycle complet de la manufacture de pneumatiques, une cadence sans prcdent, depuis la production des mlanges jusqu’au produit fini. Ce travail s’effectue sans interruption, sans ncessiter de dplacement des composants semi-manufacturs et sans phase intermdiaire d’entreposage. Les robots MIRS™ sont capables de produire un pneumatique toutes les trois minutes.

Il est ainsi possible de rduire le temps moyen de transit des matriaux ou le dlai moyen de rapprovisionnement qui passe de 6 jours avec le processus traditionnel seulement 72 minutes avec l’unit MIRS™. L’limination des tapes d’entreposage permet que le cycle complet de production des pneumatiques se droule l’intrieur d’une zone extrmement rduite. Ceci rduit pratiquement zro la surface requise pour les normes quantits de matriaux et produits normalement en circulation dans les conditions de production traditionnelles. Avec le procd standard de fabrication de pneumatiques, 12% seulement des matriaux sont utiliss en mme temps, les 88% restants tant stocks ou en attente entre deux tapes de fabrication.

La technologie MIRS™ modifie radicalement les mthodes employes par les manufacturiers et limite le nombre des tapes de production, qui passe ainsi de 14 3. Le pneumatique n’est plus assembl par tapes successives mais labor par les robots directement autour d’un tambour que les machines font passer de bras en bras de robot, sans interruption et sans intervention humaine.

Les extrudeuses appliquent progressivement sur les tambours une bande renforce au moyen de cbles mtalliques, selon un double mouvement de dpt circonfrentiel et axial. Le dernier module robotis envoie le tambour supportant le pneu cru dans un vulcanisateur qui ressemble un carrousel compos de six moules : ceux-ci tournent sur leur propre axe, selon une cadence qui correspond la dure de fabrication du pneumatique. Ils permettent la poursuite du procd en continu. Le pneumatique vulcanis est alors transfr la finition pour la dernire tape du processus. Il s’agit d’un contrle qualit mticuleux, utilisant le laser.