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18/03/2003

Nouveau pneumatique Pirelli Scorpion

performances, fiabilit et
scurit pour la nouvelle
gnration de SUV

Atlanta, Gorgie, Mars 2003 – Pirelli lance sur
les marchs internationaux son nouveau pneumatique
Scorpion STR, tout spcialement mis au point pour la
nouvelle gnration de SUV (Sport Utility
Vehicle). Le Groupe a dcid de
crer le Scorpion STR pour le segment du
march automobile qui rassemble les SUV, les
vhicules de franchissement, les routires
et sportives traction intgrale, les
pick-ups et les purs tout-terrains. Ce sont des
vhicules puissants et polyvalents
quips de systmes de
scurit active et passive,
jusqu’ prsent
l’cart des autres catgories de
voitures. Scorpion STR a dj
t homologu en USA pour le
Ford Excursion et les pick-up Ford Super Duty F-250 et F-350, en
Europe pour la Volvo XC-90.

Pour ce projet STR, Pirelli a voulu que les paramtres
de performances du pneumatique soient en accord avec la technologie
perfectionne de ces nouveaux vhicules
spcifiques. Ceci en cherchant
satisfaire en mme temps les besoins des conducteurs
en matire de scurit
maximale et de fiabilit sur tous les types de
terrain.

Le Scorpion STR, produit de la technologie haute performance de
Pirelli applique aux pneumatiques 4×4, est en mesure
de rpondre toutes les exigences de
performances globales attendues. A savoir : une technologie qui
garantit l’usager de nouveaux standards de
longvit, de confort de conduite et de
silence sur de longues distances vitesse soutenue,
ainsi qu’un bon comportement en ville et sur les routes de campagne
sinueuses. C’est l’exprience de Pirelli dans les
pneumatiques taille basse qui lui a permis de
dvelopper ce pneumatique toutes
saisons , prcis et rapide par temps
sec, mais galement fiable et sr par
temps de pluie, notamment en freinage. Appartenant au segment des
SUV, le Scorpion STR fait aussi montre de qualits
tout-terrain optimales : robuste sous la contrainte sur routes
classiques, il se caractrise par des indices de
charge particulirement
levs pour sa catgorie. A
travers le Scorpion STR, les meilleures traditions des pneumatiques
de route Pirelli ultra-hautes performances sont
associes l’exprience
acquise par Pirelli dans le domaine du tout-terrain,
o il est essentiel de bien savoir comment un
pneumatique doit tre le plus efficace possible sur
des terrains extrmement
accidents.

Le secret du Scorpion STR Pirelli rside dans sa
technologie carcasse radiale constitue
de ceintures d’acier et de nylon, dans son renfort et dans la zone
du talon, dans la nouvelle conception de son profil, dans
l’innovante composition du mlange de gomme qui est
efficace des tempratures de
fonctionnement variables lies aux conditions
climatiques. La carcasse double pli polyester
prsente une capacit de charge et une
stabilit dimensionnelle
leves : elle est flexible,
rsistante aux coups, et capable d’assurer un support
uniforme l’ensemble des ceintures pour un excellent
confort de conduite.

La zone du talon, rigide et compacte, comporte en son centre un
bourrage constitu d’acier hautement
rsistant et d’un matriau composite qui
garantit l’ancrage solide du pneumatique sur la jante, afin de
transmettre la puissance et d’liminer les efforts.
Ceci amliore, ainsi, la prcision de la
direction et de la conduite.

Contrle de l’ondulation stable

Parlons maintenant des ceintures. A l’vidence, c’est
la partie du pneumatique dans laquelle la technologie Pirelli a
exerc toute sa capacit d’innovation au
cours du dveloppement du STR. Chaque ceinture est
constitue d’un fil d’acier calandr de
nylon, dploy selon une
gomtrie variable qui maximise
l’adhrence au caoutchouc, ce qui
amliore la zone de contact avec le sol et, par-dessus
tout, allge la contrainte au niveau de la surface du
pneumatique grce
l’paisseur suprieure du caoutchouc. La
combinaison caoutchouc/acier a t
optimise avec l’utilisation des dernires
technologies appliques aux matriaux et
aux procds de fabrication, et
la phase critique de la vulcanisation en
particulier. Pour cette tape, la
rgulation des tempratures a
t tudie au
mieux afin d’assurer la stabilisation des composants
critiques.

L’objectif global est en fait la matrise absolue de
l’ondulation stable, effet de la dformation
persistante de la zone de contact avec le sol durant la rotation du
pneumatique qui, lorsqu’il est sur le point de reprendre
nouveau contact avec le sol, est encore
partiellement dform. Ce
phnomne, s’il n’est pas
matris, entrane des
consquences de plus en plus critiques
mesure que la vitesse augmente. Avec le Scorpion STR, Pirelli a
produit un pneumatique capable de contrler
l’ondulation stable bien au-del de la vitesse limite
maximale autorise. Surtout, Pirelli obtient ce
rsultat avec un confort encore
amlior, sans pnaliser la
rigidit qui demeure bien infrieure
celle d’autres produits de sa
catgorie.

Quant la composition du mlange de
gomme, la teneur en caoutchouc naturel du Scorpion STR
s’quilibre particulirement bien avec
celle du caoutchouc synthtique, de faon
combiner les qualits hivernales d’un
composant avec les proprits
thermomcaniques de l’autre. Le noir de carbone, par
ailleurs, constitue un ingrdient
particulirement puissant du point de vue de la
longvit, tandis que la silice est
essentielle pour une bonne tenue de route par temps de pluie.

La sculpture de la bande du Scorpion STR comprend des
paulements et des rainures larges qui assurent une
excellente adhrence sur route mouille,
une nervure centrale continue pour la prcision
grande vitesse et des canaux profonds et amples pour
viter l’aquaplaning. Les paulements
prsentent un angle prononc pour
l’adhrence en tout- terrain.

Le nouveau Scorpion STR existe en 32 dimensions et en
sries 75 55 pour des jantes de 15
18 pouces de diamtre. Les indices de
vitesse vont de T (190 km/h) V (240 km/h).