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Tour de Corse

Tout juste deux semaines aprs le rallye de San Remo, le
championnat du monde se poursuit sur l’asphalte pour la
12me manche avec le Tour de Corse (du 19 au 21 octobre). Il
s’agit l du dernier vnement sur asphalte
avant les deux rallyes sur terre qui cltureront la saison
2001. Pour le Tour de Corse, comme pour le rallye de San Remo, le
choix des pneumatiques est particulirement dlicat.
Ceux-ci devront en effet combiner performances et fiabilit
sur une surface appele changer constamment. Le
tour de Corse est connu pour son trac difficile et sinueux
et un temps extrmement variable, surtout en ce dbut
d’automne. Du fait de la limitation deux sculptures par
quipe, Pirelli devra faire appel une gamme
la fois restreinte et polyvalente de pneumatiques PZero.

L’asphalte de San Remo a donn Pirelli et
ses partenaires la possibilit de conforter leur
position de leader, surtout sur les routes dtrempes
des tapes finales. Bien que la victoire de la manche soit
revenue Peugeot, la quatrime place obtenue par
Carlos Sainz et les points accumuls par Colin McRae
permettent l’quipe Ford-Pirelli d’occuper la
position de leader au classement provisoire du championnat du monde
avant le Tour de Corse. Cette avance au championnat sera maintenue
quel que soit le rsultat de cet vnement
puisque McRae continue de partager la premire place au
classement des pilotes avec le quadruple champion du monde Tommi
Makinen.

Depuis le dbut de la saison, Monte Carlo,
Pirelli a continu de dvelopper et
d’amliorer sa gamme de pneumatiques terre PZero en faisant
appel de nouveaux matriaux et de
nouvelles techniques de fabrication. De rcents essais
effectus par Ford et Subaru ainsi que les performances
obtenues lors de certaines tapes San Remo ont
prouv que cette gamme tait particulirement
efficace sur les surfaces abrasives.

Or, c’est prcisment le revtement avec
lequel il faudra composer en Corse…


DEUX PROFILS EN COMMUN

Pirelli enverra en Corse quelque 1 500 pneumatiques. Ford et
Subaru ont slectionn les profils RS et RE, des
profils bien tablis et assortis d’une gamme tendue
d’volutions. Tous sont quips du
systme anti-dgonflage EMI de Pirelli.


RS :( Dimensions 225/650-18)
Type :P our l’asphalte sec
Options de mlange : 30, 50 et 70 (avec
volutions)
Description : Ce pneumatique est destin des
conditions entirement sches ou de faible
humidit, un retaillage la main pouvant tre
utilis dans ce deuxime cas. La composition 30 est
rserve aux hautes tempratures et aux
endroits o la surface est particulirement
abrasive.


RE :( Dimensions 225/650-18)
Type : Pneumatique intermdiaire pour les surfaces humides
et mouilles
Option de mlange : 70 (mlange de base mais avec
deux volutions)
Description :P neumatique intermdiaire, susceptible
d’tre retaill la main en fonction de la
quantit d’eau prsente sur la route.

L’EQUIPE PIRELLI AU TOUR DE CORSE

3 Ford Focus RS : McRae-Grist, Sainz-Moya,
Delecour-Grataloup
3 Subaru Impreza WRC2001 : Burns-Reid , Solberg-Mills et
Martin-Park
4 Mitsubishi Lancer Groupe N : Trelles, Galli, Pozzo et Ligato

…plus d’autres quipes qui participent
occasionnellement au Championnat du monde des rallyes.


COMMENTAIRES DES PILOTES…

COLIN McRAE

Les conditions mtorologiques de la Corse en cette
priode de l’anne pourraient avoir des
retentissements importants sur l’vnement car elles
sont susceptibles de changer trs rapidement. En tous cas,
cette manche sera la plus abrasive des deux
vnements sur asphalte de cette fin de saison. J’ai
eu un grave accident en Corse l’anne dernire mais
j’y suis retourn pour faire des essais et j’ai refait le
parcours. Je n’ai donc pas d’apprhension retourner
en Corse pour cette preuve. A ce stade de la saison, tous
les vnements sont importants mais nous devons nous
efforcer d’tre aussi proches de la premire place du
championnat que possible pour pouvoir avoir les meilleures options
de dmarrage sur terre en Australie. Cet objectif sera
prsent dans nos esprits ce week-end.

CARLOS SAINZ

De ces deux vnements sur asphalte, je
prfre la Corse San Remo. La manche
italienne m’a toujours sembl difficile et je n’aime pas la
faon dont les tapes sont structures. On
entend souvent dire que le Tour de Corse est plus sinueux mais je
pense que le rallye de San Remo comporte des routes plus
difficiles. Personnellement, je trouve que les tapes du
Tour de Corse sont beaucoup plus agrables pour les
pilotes.

RICHARD BURNS

La Corse est rpute pour ses routes sinueuses et
abrasives. Les pneumatiques slectionns devront donc
prsenter de multiples qualits pour rpondre
ces deux exigences trs diffrentes. Nous
avons ralis de bonnes performances avec les tout
derniers pneumatiques Pirelli et nous avons encore quelques
amliorations apporter juste avant
l’vnement. Aprs ma dception
San Remo, j’ai bien l’intention de prouver de quoi je suis
capable sur l’asphalte, cette fois-ci.

PETTER SOLBERG

L’anne dernire, ma voiture est tombe en
panne ds la premire tape du Tour de Corse,
de sorte que je ne sais pas grand chose de cet
vnement. La conduite que j’adopterai sera en
consquence. Le Tour de Corse est relativement
diffrent du rallye de San Remo et je n’ai pas encore le
feeling de cet vnement. Toutefois, nous avons
apport de nombreuses amliorations la
voiture et aux pneumatiques, ce qui signifie que nous devrions
tre plutt comptitifs.


LE RESUME DU DERNIER RALLYE…

San Remo 5-7 octobre Asphalte
Le retour sur l’asphalte aprs une longue srie de
rallyes sur terre a valu Pirelli et ses
partenaires des rsultats positifs du point de vue des
performances et de la fiabilit. La gamme PZero
s’avre tre particulirement efficace dans les
tapes humides o Carlos Sainz (4me place) et
Franois Delecour ont sign les meilleurs temps.
Colin McRae a ainsi confort sa position de leader au
championnat et Ford a tendu son avance au classement des
constructeurs. Quant Gabriel Pozzo, il s’est assur
une septime victoire conscutive au championnat dans
le groupe N.


…ET LES PROCHAINS RENDEZ-VOUS :

Corse 19-21 octobre Asphalte
Australie 1-4 novembre Terre
Grande Bretagne 22-25 novembre Terre

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