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08/10/2012

Il Gran Premio di Corea dal punto di vista degli pneumatici: Mokpo, 12-14 ottobre 2012

GP DI COREA, UNA SFIDA AVVINCENTE PER I P ZERO RED SUPERSOFT

La storia

Mescole soft e supersoft per affrontare le diverse velocità e curve del circuito coreano di Yeongam. I P Zero Yellow e i P Zero Red dovranno affrontare uno dei circuiti più difficili per questo tipo di mescole.Yeongam, infatti, alterna curve veloci come quelle di Suzuka a parti che richiamano la pista di Monaco, con effetti sulle gomme le cui performance sono costantemente messe a dura prova.

Il circuito coreano è poco utilizzato durante l’anno, per cui nel corso del weekend il tracciato tende a gommarsi progressivamente.

Yeongam è un circuito semi-permanente: il tratto che costeggia il porto, infatti, viene normalmente utilizzato come strada cittadina e presenta, dunque, diversi livelli di grip. Alla complessità della pista si aggiungono condizioni meteo incerte, tipiche di questo periodo, che non fanno escludere l’uso delle gomme intermedie e da bagnato estremo (Cinturato Green e Cinturato Blue).

Le aree di forte frenata sono tipiche del GP di Corea: nella curva 3, ad esempio, le monoposto sono soggette a una decelerazione che raggiunge i 5,2 g in frenata con un carico di oltre 900 chili sulle gomme anteriori per effetto del trasferimento di peso.

La parte più impegnativa per gli pneumatici è la sezione che va dalla curva 10 alla 17, caratterizzata da una sequenza continua di curve con rapidi cambi di direzione. A Yeongam, il lavoro maggiore spetta alle mescole supersoft, chiamate ad assicurare il massimo grip nelle curve, e all’anteriore destra, per effetto del senso antiorario della pista.

Il commento di Paul Hembery, direttore Motorsport Pirelli

“A Yeongam portiamo le stesse mescole dello scorso anno anche se allora la combinazione soft-supersoft era sembrata avventata, a causa dell’elevato carico laterale. Ma proprio l’esperienza del 2011 ci ha convinto a confermare questa scelta: lo scorso anno, infatti, le supersoft durarono 10 o più giri e le soft oltre i 20, consentendo una strategia a due pit stop per la gran parte dei piloti.  Strategia che ci attendiamo si ripeta anche questo weekend.

Considerato che quest’anno le gomme Pirelli di F1 sono tutte più morbide (a eccezione delle supersoft, rimaste identiche) possiamo attenderci una gara più veloce rispetto a quella del 2011, a dispetto delle regole aerodinamiche introdotte quest’anno che hanno rallentato tutte le monoposto.

Quello coreano è un circuito dove può accadere di tutto – pioggia e safety car potrebbero scompigliare le carte – e, come sempre, i Team che dispongono del maggior numero di dati e della capacità di utilizzare rapidamente le informazioni otterranno il maggior successo».

L’uomo al volante

Lewis Hamilton, McLaren: “La prima parte del circuito coreano alterna tratti molto diversi tra loro: gli ingressi alla curva 1, 3 e 4 impongono frenate impegnative, perché arrivano alla fine di lunghi rettilinei e richiedono una buona trazione in uscita. I settori 2 e 3, invece, sono più tecnici e scorrevoli e pneumatici e freni sono sottoposti a diverse condizioni di marcia, il che trasforma la gestione dei cambi di temperatura in una sfida. Come lo scorso anno, Pirelli porta le mescole soft e supersoft. La superficie liscia del tracciato implica che si possa far durare le gomme di più, ma anche in questo caso è un’ulteriore sfida che i piloti devono affrontare. In ogni caso, come l’anno scorso, penso che una strategia e due pit stop sia realizzabile. Il circuito coreano è un gran tracciato. Non ho mai vinto qui e domenica mi piacerebbe salire sul primo gradino del podio”.

Jaime Alguersuari, collaudatore Pirelli

“Il circuito coreano è uno dei miei preferiti. L’anno scorso proprio su questa pista ho ottenuto uno dei miei migliori risultati, quando ho superato Nico Rosberg nell’ultimo giro e sono arrivato settimo. Il layout della pista è fantastico: uno dei migliori del calendario di F1, con un mix di curve ad alta e media velocità, dove il carico aerodinamico non è così elevato. Ha un fondo liscio e offre buone  possibilità di sorpasso. Come per il 2011, anche quest’anno dovremmo avere due pit stop e il consumo delle gomme sarà graduale. Ci sono anche tre aree di forte frenata che rappresentano un’ulteriore sfida».

Note tecniche sugli pneumatici

• Il set-up aerodinamico adottato dai Team per il Gp di Corea è simile a quello che si vede in Giappone, con medi e alti livelli di carico aerodinamico. Tuttavia, le richieste della trazione sono maggiori rispetto a quelle di Suzuka, quindi le squadre utilizzano mappature differenti per scaricare tutta la potenza a terra nelle curve lente.

• Il graining può essere un rischio in Corea, specialmente nelle condizioni di scarso grip all’inizio del weekend. Il graining si produce quando le monoposto sono sottoposte a un’eccessiva spinta trasversale che provoca un irregolare consumo del battistrada con effetto sulle prestazioni.

• Il lungo rettilineo all’inizio del giro non aiuta a mandare velocemente le gomme in temperatura, sottoponendo così gli pneumatici a ulteriore stress.

La scelta degli pneumatici sinora

	PZero Red	PZero Yellow	PZero White	PZero Silver
Australia		Soft	Medium
Malesia			Medium	Hard
Cina		Soft	Medium
Bahrain		Soft	Medium
Spagna		Soft		Hard
Monaco	Supersoft	Soft
Canada	Supersoft	Soft
Europa		Soft	Medium
Gran Bretagna		Soft		Hard
Germania		Soft	Medium
Ungheria		Soft	Medium
Belgio			Medium	Hard
Italia			Medium	Hard
Singapore	Supersoft	Soft
Giappone		Soft		Hard
Corea	Supersoft	Soft

Pirelli in Corea

• La Corea è il quinto mercato dell’auto a livello mondiale e rappresenta una grande opportunità di business per Pirelli. Attualmente, l’azienda italiana commercializza i suoi prodotti in Corea attraverso tre partner, tra cui spicca il più grande distributore del Paese. Per aumentare la sua presenza, Pirelli sta per inaugurare il suo primo punto di vendita a Jeonro-Gu, Seul.

• www.kr.pirelli.com, il sito Internet Pirelli in lingua coreana sarà lanciato a breve. È una piattaforma multimediale creata per aiutare gli utenti a entrare nel mondo Pirelli, conoscere i prodotti premium e la tecnologia della P Lunga. Online ci saranno le attività del Motorsport Pirelli e anche quelle relative alla Formula  Uno.

Altre news Pirelli

• Gli pneumatici stradali Pirelli sono stati protagonisti del Salone dell’auto di Parigi con il P Zero in versione speciale e marcato per la sportiva McLaren P1. In scena anche il Cinturato P7 in primo equipaggiamento per la nuova Volkswagen Golf VII.

• Lo scorso fine settimana in Alsazia, il pilota Ford FiestaElfyn Evans si è aggiudicato la vittoria della sezione WRC Academy del Rallye de France. Evans guida la classifica del campionato a un round dalla sua conclusione.

• L’ex Pirelli Star Driver, Keith Cronin, si è laureato per la terza volta campione britannico di Rally: con la sua Citroën DS3 R3T, gommata Pirelli, si è aggiudicato l’International Rally Yorkshire.

• Grazie alle green performance del Cinturato, Pirelli ha partecipato al Green Rally di Montreal, round canadese del FIA Alternative Energies Cup.