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Lamia (GR), 26 Giugno 2005
- Al termine del Rally dell’Acropoli in
Grecia, ottava gara del Mondiale 2005 corsasi interamente su
sterrato, la Peugeot gommata Pirelli di Marcus Gronholm ha concluso
al quarto posto finale dopo essere rimasta al comando di quasi
tutta la prima tappa. Il finlandese aveva salvaguardato reali
possibilit di lottare per il successo fino al termine del
secondo giorno di gara, ma il cedimento di un particolare della
trasmissione gli ha negato ogni possibilit di salire sul
podio e lo ha relegato appunto al quarto posto.

Alla stessa stregua di Gronholm, pure Petter
Solberg (in gara con una Subaru Impreza equipaggiata con i Pirelli
P Zero) ha molto da recriminare dopo la sfortuna patita nel rally
ellenico. Il norvegese aveva evidenziato ottime prestazioni durante
le prime battute del rally, ma stato rallentato da un
guasto al semiasse nel pomeriggio di venerd. Pur
lanciandosi in una grintosa rimonta, Petter non ha potuto andare
oltre la nona posizione finale.

La Mitsubishi Lancer Evo gommata Pirelli di Harri
Rovanpera, a sua volta attardato all’inizio della tappa conclusiva,
finito in sesto posto assoluto. Il suo compagno di
squadra, l’italiano Gigi Galli, riuscito ad entrare in
zona punti (settimo) nonostante noie al motore che l’hanno
rallentato marcatamente nella seconda tappa.

Il Rally di Grecia da sempre una delle
gare pi impegnative dell’intero Mondiale. Anche l’edizione
2005 si rivelata tale, in virt del gran caldo che
perdurato durante le tre tappe e il tracciato a dir poco
massacrante per uomini e mezzi. Tutte i team gommati Pirelli
(Subaru, Mitsubishi, Peugeot) hanno scelto le gomme XR – vittoriose
in Grecia l’anno scorso – per impiegarle durante gran parte della
corsa. Questo pneumatico il pi robusto della gamma
P Zero ed stato ideato per operare in condizioni estreme
di usura e temperatura esterna. Subaru e Mitsubishi hanno comunque
utilizzato le KP sui fondi pi morbidi dell’ultima
tappa.

La Grecia stata teatro pure del quarto
appuntamento del Mondiale Junior, di cui Pirelli fornitore
esclusivo. La Suzuki Ignis di P.-G. Andersson ha letteralmente
dominato la scena, avendo potuto contare pure sul vantaggio
importante di terminare la gara senza lamentare forature.

Fiorenzo Brivio, responsabile rally della Pirelli
Competizioni, osserva: ” Rispetto allo scorso anno -
allorch vincemmo – il nostro bilancio non
particolarmente soddisfacente. Bench le prestazioni di XR e
KP si siano dimostrate generalmente assai buone, i nostri piloti
hanno accusato varie noie di carattere tecnico, che non hanno
permesso loro di sfruttare al massimo vetture e pneumatici in
condizioni cos difficili come quelle registrate nel rally
greco” .

Acropolis Rally (8/16) – Classifica
finale

1	Loeb-Elena	Citroen Xsara WRC	4h12m53.7s
2	Gardemeister-Honkanen	Ford Focus WRC	+1m36.2s
3	Sainz-Marti	Citroen Xsara WRC	+2m11.1s
4	Gronholm-Rautiane	Peugeot 307 WRC	+2m56.4s
5	Hirvonen-Lehtine	Ford Focus WRC	+3m13.2s
6	Rovanpera-Pietilainen	Mitsubishi Lancer WRC	+3m44.4s
7	Galli-d’Amore	Mitsubishi Lancer WRC	+5m19.6s
8	Martin-Park	Peugeot 307 WRC	+5m37.5s
9	Solberg-Mills	Subaru Impreza WRC	+6m03.0s
10	Pons-Julia	Citroen Xsara WRC	+9m13.4s

Driver points: 1 Loeb 65; 2
Solberg
42; 3 Martin& Gardemeister 39;
5 Gronholm 37; 6 Rovanpera 16; 7
Sainz & Stohl 11; 8 Kresta 10; 9 H Solberg 9; 10
Panizzi
7; 11 Duval 5; 12
Galli & Carlsson & Warmbold 4

Manufacturer points: 1 Citroen 84; 2 Peugeot 79; 3
Ford 57; 4 Subaru 47; 5
Mitsubishi 37; 6 Skoda 8

Next round: Rally Argentina, 15-17 July