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13/09/2002

Rally Sanremo

Ancora asfalto. Il Rally Sanremo ospiter dal 20 al 22
settembre l’11 atto del campionato iridato, l’ultimo su
fondo non sterrato prima del gran finale che toccher
Nuova Zelanda, Australia e Gran Bretagna. Per Pirelli si tratta di
Prove Speciali conosciute, ma non per questo meno difficili e
selettive dal punto di vista tecnico. Le difficolt
del rally si riflettono sulla scelta e la gestione dei pneumatici,
chiamati ad assicurare il massimo livello di efficienza e di
affidabilit su una superficie di gara che varia quasi
a ogni PS per tipo dell’asfalto e per le variabili legate al meteo.
E dato che la scelta delle coperture da parte di ogni team
limitata a due soli tipi di battistrada, libera
restando la scelta delle mescole, ecco che al Sanremo Pirelli
(cos come i suoi avversari) ha l’obbligo di presentare
una gamma PZero compatta ma estremamente polivalente.

“Gi a Montecarlo, a inizio stagione -spiega Fiorenzo
Brivio, responsabile rally di Pirelli- la gamma PZero da asfalto
presentava parecchie novit sia per i materiali sia
per la tecnologia costruttiva. In Germania, un mese fa, abbiamo
fatto passi avanti sul fronte delle prestazioni grazie
all’introduzione del nuovo pneumatico RX. Ma anche sul fronte della
versatilit: il disegno battistrada dell’RX,
progettato e realizzato per asfalto asciutto, in versione
intagliata a mano si confermato estremamente
efficiente anche su fondo umido in modo non uniforme Questa lettura
tecnica e lunghi test disputati nell’estate hanno convinto Ford e
Subaru a operare la stessa scelta di coperture”.

Rispetto alle edizioni recenti, il Rally Sanremo si
correr quest’anno quando ancora alta la
possibilit di giornate soleggiate e calde, ma la
storia della gara italiana del Mondiale ricorda che anche la
pioggia non sconosciuta sulla montagne a nord della
Liguria. Pirelli sar quindi chiamata a schierare
(come sempre, del resto) una gamma di coperture completa e
versatile. Pi di una volta, in passato, le vetture
gommate PZero hanno vinto il Sanremo proprio grazie alle doti di
grande adattabilit dei pneumatici al variare delle
condizioni di gara.

Due Battistrada in Comune

Asfalto pi e meno abrasivo; Speciali pi
veloci e a volte tortuose. La carta
didentit del Rally Sanremo
fra le pi ricche e complesse del
Mondiale: da qui lesigenza di una gamma PZero
decisamente specializzata, con lobiettivo di
garantire le migliori prestazioni su tutti i tipi di PS e con ogni
possibile variazione meteo. Ford e Subaru hanno omologato gli
stessi due tipi di pneumatico: il nuovo RX, per fondo da umido a
bagnato e con importanti innovazioni di struttura e battistrada; e
il conosciuto RE per asfalto da umido a bagnato. Con queste gomme
-sempre equipaggiate con il sistema EMI anti-degonfiamento- Pirelli
sar in gara nella gara italiana del Mondiale:

Da Asciutto a Umido

RX (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma per asfalto asciutto
Step a disposizione 50, 70 e 90
Descrizione Per tutte le situazioni con fondo asciutto, fino
ad asfalto appena umido. Il battistrada pu essere
intagliato a mano per particolari condizioni di fondo bagnato in
modo non uniforme.

From High Humidity To Wet

RE (Misura 225/650-18)
Tipologia Gomma intermedia e da bagnato
Step a disposizione 70 (con evoluzione)
Descrizione Copertura estremamente versatile, ideale per uso
in condizioni da molto umido a bagnato. Step 70: con 2 evoluzioni.
Il battistrada RE pu essere intagliato a mano per
pioggia battente o per grandi quantit d’acqua sulle
PS.

Note: All’aumentare del numero relativo al livello di
mescola, il pneumatico sempre pi
tenero.

La Squadra Pirelli per il Sanremo

3 Subaru Impreza WRC Makinen-Lindstrm* ,
Solberg-Mills* & Mortl-Wicha*
3 Ford Focus RS Sainz-Moya*, McRae-Grist*, Martin-Park*

Seguono altre vetture di team non stabilmente impegnati nel
Mondiale.

* Prendono punti per il Mondiale Costruttori

Pirelli e il Sanremo in passato

Munari, Waldegaard, Andruet e Alen: tutti vincitori del Rally
Sanremo, in una serie ininterrotta dal 1974 al ’78. E sempre con
pneumatici Pirelli. Altri successi gommati PZero hanno marchiato il
Sanremo in seguito. Si ricordano quello di Walter
Rhrl con la Fiat, ma anche quello di Stig Blomqvist
con l’Audi. Alen vinse ancora con la Lancia nel 1986, ma quel
successo fu in seguito cancellato a causa del ricorso della Peugeot
che era stata squalificata in gara. Un terzo posto della
Toyota-Pirelli fu sufficiente nel 1990 per garantire a Carlos Sainz
il primo titolo iridato, mentre nel ’93 Franco Cunico’s
guid la sua Ford-Pirelli a quello che
ancora oggi l’ultimo successo di u n pilota non-ufficiale in un
rally europeo del Mondiale.

Albo d’oro recente

1990 Auriol/Occelli (Lancia Delta Integrale)
1991 Auriol/Occelli (Lancia Delta Integrale)
1992 Aghini/Farnoccia (Lancia Delta HF Integrale)
1993 Cunico/Evangelisti (Ford Escort RS Cosworth)

1994 Auriol/Occelli (Toyota Celica Turbo 4WD)
1995*Liatti/Alessandrini (Subaru Impreza 555)

1996 C. McRae/Ringer (Subaru Impreza 555)

1997 C. McRae/Grist (Subaru Impreza WRC97)

1998 Makinen/Mannisenmaki (Mitsubishi Lancer Evo)
1999 Makinen/Mannisenmaki (Mitsubishi Lancer Evo)
2000 G. Panizzi/H. Panizzi (Peugeot 206 WRC)
2001 G. Panizzi/H. Panizzi (Peugeot 206 WRC)

*Gara valida per il solo Mondiale 2 Ruote Motrici

Giro del Mondo in 14 tappe

Montecarlo 17-20 gennaio
Asfalto/neve/ghiaccio

Ottimo avvio stagionale per Pirelli, con la Subaru di Tommi Makinen
subito al successoe con 4 vetture gommate PZero ai primi 6 posti
finali. Gara quasi senza neve e grande prestazione dei pneumatici
RS in step 9, a mescola ‘termica’ capace di assicurare massima
performance dall’asfalto asciutto a presenza di ghiaccio.

Svezia * 1-3 febbraio Neve/ghiaccio/sterrato

Gara sfortunata sulla neve presto tramutatasi in fango. Problemi di
propulsore hanno presto tolto di gara le Subaru di Makinen e
Solberg, mentre Colin McRae ha pagato a caro prezzo un’uscita di
strada. Il 3 posto di Sainz con l’altra Ford il
bilancio pi positivo di una gara comunque positiva,
tecnicamente, per la gamma PZero chiodata.

Tour de Corse * 8-10 marzo Asfalto

Asciutto il primo giorno, bagnato nelle due Tappe successive: gara
difficilissima per la scelta dei pneumatici. Nuova dimostrazione di
competitivit per l’evoluta gamma PZero da asfalto: con
anche vittorie di PS. Purtroppo le uscite di strada di Makinen e
McRae lasciano spazio soltanto al 5 posto di Solberg e al
6 di Sainz.

Spagna – Catalunya 22-24 marzo Asfalto

Buona prova della gamma PZero da asfalto sull’asfalto della Spagna,
dominato comunque da Peugeot e Citron. Pirelli affronta la
gara con Sainz e Colin McRae infortunati e la conclude con il
5 posto della Subaru di Solberg davanti alla Ford di McRae
(6) e a quella di Martin, 8.

Cipro * 19-21 aprile Sterrato

Dominio della gamma PZero da sterrato a Cipro, con 17 vittorie di
PS (su 19 effettivamente disputate) conquistate da Ford e Subaru,
con tutti i loro piloti in grado di vincere una Speciale. Purtroppo
il risultato massimo sfuggito a causa di due capotamenti
subti dalla Focus di Colin McRae l’ultimo giorno di
gara.

Argentina * 17-19 maggio Sterrato

Poker interamente gommato Pirelli in vetta alla classifica del
Rally Argentina, dopo la squalifica delle due Peugeot vincitrici
prima con Gronholm e quindi con Burns. Sainz torna al successo dopo
2 anni. Ottima la resa della gamma PZero da sterrato, con
l’utilizzo in tutte le Prove Speciali del pneumatico con
battistrada di tipo KM.

Grecia 14-16 giugno Sterrato

Quattro vetture gommate PZero ai primi 6 posti a fine gara, con la
prima vittoria dopo oltre un anno di Colin McRae al volante della
Ford che centra anche il 3 posto con Sainz. Gara segnata dalla
totale efficienza della gamma PZero da sterrato, con la copertura
di tipo XR utilizzata nella quasi totalit delle Prove
Speciali.

Safari * 11-14 luglio Sterrato

Terza vittoria di fila, quarta stagionale, per la gamma PZero,
nuovamente con Colin McRae e la Ford. Dominio iniziale di Makinen,
poi fermato da problemi meccanici alla sua Subaru. Nuova prova
vincente per i pneumatici da sterrato di tipo XR, senza una singola
foratura per McRae pur senza sistema EMI anti-degonfiamento.

Finlandia * 8-11 agosto Sterrato

Ottima prova della gamma PZero da sterrato sulla terra veloce e
liscia quasi come asfalto della Spagna. Gara dominata dalle
Peugeot, ma Pirelli conquista le posizioni9 dalla 3 alla
6 grazie (nell’ordine) a Solberg, Sainz, Martin e Makinen.
Sfortunato Colin McRae, bloccato da un incendo sulla sua Ford al
termine della terzultima PS.

Germania 22-25 agosto Asfalto

Due vetture a punti: le Ford di Colin McRae e Markko Martin,
4 e 6. E la Subaru di Makinen settima.
Questo il bilancio gommato PZero al Rally Germania. Buona
prestazione della gamma PZero da asfalto, con positivo debutto del
pneumatico RX sull’asfalto con grande presenza di cemento delle PS
tedesche.

Italia 20-22 settembre Asfalto

Nuova Zelanda * 3-6 ottobre Sterrato

Australia * 1-3 novembre Sterrato

Gran Bretagna 15-17 novembre Sterrato

* Gare valide anche per il Mondiale Gruppo N