Dernieres Actus

13/06/2016

Grand Prix du Canada 2016 – Course

Grand Prix du Canada 2016 – Course

LEWIS HAMILTON L’EMPORTE DEPUIS LA POLE, AU PRIX D’UNE STRATÉGIE
À UN ARRÊT, ET DEVANCE SEBASTIAN VETTEL QUI EN A EFFECTUÉ DEUX

LES CONDITIONS LES PLUS FRAÎCHES RENCONTRÉES CES DERNIÈRES ANNÉES
ONT DIVERSIFIÉ LES CHOIX TACTIQUES ET PERMIS AUX PILOTES
DE PROGRESSER DANS LA HIÉRARCHIE

LE MEILLEUR TOUR EN COURSE A ÉTÉ RÉALISÉ AVEC LES PNEUMATIQUES TENDRES ET S’EST RÉVÉLÉ 1’’4 PLUS RAPIDE QUE LA RÉFÉRENCE DE 2015,
ÉTABLIE AVEC LES SUPER-TENDRES

Le Grand Prix du Canada s’est déroulé dans les conditions météorologiques les plus fraîches rencontrées ces dernières années. Les températures de piste n’excédant pas 20°C, la mise en température et la gestion des pneumatiques sont ainsi devenues fondamentales. Nous avons ainsi observé divers choix stratégiques, à un ou deux arrêts aux stands, et Lewis Hamilton tira le meilleur parti de la première solution pour devancer Sebastian Vettel qui opta, lui, pour la seconde, après avoir pris le meilleur sur le Britannique à l’extinction des feux.

Hamilton respecte en effet son unique pit-stop au 24^e tour et reprend la piste en seconde position, derrière Vettel. Lorsque l’Allemand regagne la pit-lane pour la deuxième fois, alors qu’il reste 33 boucles à parcourir, ce dernier accuse un déficit de 6 secondes sur Hamilton, mais possède des pneumatiques ayant couvert 13 tours de moins que la Mercedes. Malgré sa tentative de remonter, il doit néanmoins s’avouer vaincu.

Malgré la fraîcheur, Nico Rosberg signe la meilleure performance en course à 10 tours de la présentation du drapeau à damier, chaussé des pneumatiques tendres, et se montre 1’’4 plus rapide que la référence établie en 2015 avec la gomme super-tendre.

Valtteri Bottas (Williams) grimpe pour sa part sur son premier podium de la saison en imitant la stratégie de Hamilton, tandis que tous les autres pilotes présents dans le Top-10 ont effectué deux arrêts après s’être élancé avec l’enveloppe ultra-tendre, plus rapide de 0’’6 au tour.

Force India, enfin, privilégia une stratégie alternative avec Sergio Perez, qui débuta avec les tendres et boucla un long premier relais de 31 tours avant de s’arrêter pour chausser les super-tendres. La remontée la plus impressionnante est cependant à mettre au crédit de Carlos Sainz, qui profita de deux arrêts (en terminant le Grand Prix avec les rapides ultra-tendres) pour se classer 9^e après s’être élancé en 20^e position sur la grille de départ.

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport : « Grâce aux différentes stratégies, nous avons assisté à un finish de folie, Vettel et ses deux arrêts remontant tambour battant sur Hamilton qui n’en a effectué qu’un. Les températures observées ce week-end ont fait de la gestion des pneumatiques un élément crucial dans la performance, et certaines écuries n’ont pas hésité à modifier leurs stratégies lorsqu’elles ont compris que cela se révèlerait plus efficace. La majorité des pilotes a ainsi choisi de s’arrêter à deux reprises, ce qui diffère de l’édition 2015 au Canada, où un pit-stop avait été la norme. Pour les autres, il a donc fallu soigner l’usure de la gomme, et à ce jeu, Hamilton et Bottas s’en sont brillamment sortis. »

Meilleurs chronos du jour par mélanges :

Plus longs relais en course :

Le Baromètre Vérité Pirelli : Nous avions prédit qu’une stratégie à un arrêt serait la plus efficace en cas de déroulement traditionnel du Grand Prix, avec un départ en ultra-tendres avant de basculer sur les tendres au 25^e tour. C’est exactement le schéma reproduit par Hamilton qui s’arrêta néanmoins au 24^e passage.

Pour plus d’informations: rendez-vous sur notre site Internet, tout neuf et régulièrement alimenté en chiffres, analyses et news :

www.pirelli.com/global/en-ww/montreal-2016-race

***

Suivez-nous sur Twitter @ Pirelli_Media ou Facebook sur www.facebook.com/Pirelli

Pour plus d’informations, merci de contacter :

Roberto Boccafogli •  +39 335 125 6694  • roberto.boccafogli@pirelli.com
(Head of F1 Press Office)
Francescopaolo Tarallo •  +39 334 684 4307  • francescopaolo.tarallo@pirelli.com
(Head of Product and Motorsport Communication)
Maria Stella Narciso •  +39 338 942 3585  • mariastella.narciso@pirelli.com
Anthony Peacock •  +44 7765 896 930  • anthony@mediaticaworld.com

Pirelli Tyre  Press Office

Ph. +39 02 6442 4270 – pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com