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14/03/2016

Présentation du Grand Prix d’Australie

PRÉSENTATION DU GRAND PRIX D’AUSTRALIE
Manche 1/21
Melbourne, 17-20 mars 2016

Une nouvelle saison démarre, avec de nouvelles règles relatives aux pneumatiques sans doute les plus révolutionnaires de ces dernières années. Les écuries ont désormais davantage de choix et cela entrouvre la possibilité de diversifier les stratégies, avec la volonté d’offrir au moins deux arrêts aux stands.

LE CIRCUIT DU POINT DE VUE DES PNEUMATIQUES :

• L’Albert Park est un circuit urbain qui présente par conséquent une piste encore « verte » et poussiéreuse en début de week-end.
• La piste se caractérise par ses zones d’accélération et de freinage où les contraintes longitudinales sont supérieures aux latérales.
• Le tracé est constitué d’une majorité de courbes lentes qui nécessitent un bon grip mécanique et des appuis élevés.
• Le virage n°8 (à droite) est rapide, tout comme le long gauche entre les tribunes Clark et Waite.
• Le pneumatique arrière-gauche est le plus sollicité, donc surveillé le plus attentivement par les pilotes.
• La météo est traditionnellement imprévisible et l’on a déjà pu observer autant de conditions chaudes et ensoleillées que fraîches et pluvieuses.
  • L’asphalte est raisonnablement lisse, l’usure et la dégradation des pneumatiques sont donc relativement contenues.

LES TROIS MÉLANGES NOMINÉS

• Blanc medium : Gomme la plus polyvalente de la gamme, fenêtre de fonctionnement réduite.
• Jaune tendre : Marge de fonctionnement élevée, accent mis sur la performance
  • Rouge extra-tendre : Fenêtre d’utilisation réduite, pneumatique performant mais à la durée de vie limitée

IL Y A UN AN :

• Vainqueur : Lewis Hamilton (1 pit-stop : départ en « soft » avant de basculer sur les « medium » au 25^e tour)
• Meilleure stratégie alternative : Hulkenberg (2 pit-stops : départ en « soft », « medium » au 21^e tour, puis retour aux « soft » au 44^e), 14^e sur la grille, 7^e à l’arrivée.
  • La majorité des pilotes n’ont respecté qu’un arrêt, les stratégies ayant été affectées par l’intervention de la voiture de sécurité très tôt dans la course.

PAUL HEMBERY, DIRECTEUR DE PIRELLI MOTORSPORT :

« Avec les profonds changements opérés dans la réglementation des pneumatiques par rapport à 2015, nous nous attendons à voir se développer les options stratégiques, tant pour les teams que pour les pilotes, de manière plus individuelle. En réalité, les choix tactiques qui seront appliqués sur l’Albert Park ont été traités dès l’an passé lorsque chaque écurie a nominé ses pneumatiques. Ce n’est cependant que très récemment qu’elles ont, comme dans un jeu de poker, abattu leurs cartes. Et dimanche soir, à Melbourne, nous pourrons enfin savoir qui détenait la meilleure combinaison. »

QUOI DE NEUF ?

• Nos communiqués de presse sont plus courts, mais vous retrouverez toujours plus d’informations en visitant le site www.pirelli.com.
• Nous découvrirons un nouveau format de qualifications qui n’affecte ni le règlement, ni le quota de pneumatiques fournis.
• Même s’il n’entrera pas en piste avant Monaco, Pirelli propose cette année un tout nouveau mélange, baptisé P Zero Violet ultra-tendre.
• Avec 8 931 tours du circuit de Barcelone, la distance parcourue durant les essais hivernaux fut impressionnante.

CES DÉTAILS QUI AURAIENT PU VOUS SAUTER AUX YEUX RÉCEMMENT :

• Nouveau compte Twitter du team Renault F1 : @RenaultSportF1, même thème, mais les couleurs changent.
• Le nouveau P Zero destiné aux voitures de tourisme a été présenté au salon automobile de Genève.
• La 23e place de Max Damiani (sur 314) à l’arrivée du Rallye Monte Carlo Historique.

LES CHOIX DE GOMMES EFFECTUÉS :

	Violet	Rouge	Jaune	Blanc	Orange
Australie		Supersoft	Soft	Medium
Bahreïn		Supersoft	Soft	Medium
Chine		Supersoft	Soft	Medium
Russie		Supersoft	Soft	Medium
Espagne			Soft	Medium	Durs
Monaco
Canada	Ultrasoft	Supersoft	Soft
Azerbaïdjan		Supersoft	Soft	Medium

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