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16/07/2015

Seal Inside : résistant aux crevaisons

Pirelli est constamment focalisé sur la technologie et l’innovation. Son savoir-faire et ses procédés de développement de l’innovation lui ont permis de nouer des partenariats avec les constructeurs les plus prestigieux dans le monde. Seal Inside est une innovation technologique développée par le centre de recherche et développement de Pirelli. La technologie permet au pneumatique d’éviter une perte de pression et de ne pas se dégrader après la crevaison, permettant au conducteur de continuer sa route sans avoir besoin de remplacer immédiatement son pneumatique.

Dans le pneumatique, un mastic placé sous la bande de roulement forme un joint étanche à l’air qui entoure le corps étranger dès qu’il pénètre dans le pneumatique, de sorte que l’air ne s’échappe pas.

La performance et la sécurité ne sont pas compromises : le conducteur peut continuer de rouler sans aucun problème. La technologie Seal Inside est l’une des solutions qui définit la philosophie de Pirelli de mobilité totale. En plus d’être installée en premier équipement sur les nouveaux véhicules Volkswagen, du Touran à la Passat, cette technologie souligne le statut Premium du denier produit Pirelli : le Cinturato All Season, le seul pneumatique toutes saisons sur la marché du remplacement à bénéficier de cette technologie.

Lancé sur le marché européen en janvier, le Cinturato All Season avec le Seal Inside a passé avec succès les tests effectués par les revendeurs et le magazine Italien Qu

attroruote.

Les techniciens du Quattroruote ont mis à rude épreuve le pneumatique avant droit d’une Alfa Giulietta 1.4 turbo 105 cv, en le perforant avec un clou de 4mm ainsi qu’avec u

ne vis. Après 452 kilomètres et 5 heures  25 minutes pour une vitesse moyenne de 84 kilomètres par heure, « Le All Season a prouvé qu’il est sûr et silencieux. » Lors de la conduite, la différence entre le pneumatique crevé et les autres pneumatiques a été d’un dixième de bar selon Quattroruote. « Même après quelques jours, la pression du

pneumatique n’a pas subi de changement significatif ». Après une semaine les pneumatiques qui n’ont pas subi de crevaison avait une pression de 2.24 bar contre 2.14 bar pour le pneumatique crevé. « Le Seal Inside fonctionne ».