Grand Prix du Brésil du point de vue pneumatiques

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18/11/2013

Grand Prix du Brésil du point de vue pneumatiques – 21-24 novembre 2013

DES PNEUS DE DEVELOPPEMENT POUR LES ESSAIS DE VENDREDI SUR LE DERNIER GP DE LA SAISON

Milan, le 18 novembre 2013 – La dernière manche du Championnat du Monde de Formule 1 2013 se tiendra ce weekend, sur le fameux tracé d’Interlagos, au Brésil. Pour l’occasion, Pirelli apportera à Sao Paolo le mélange dur P Zero Orange, ainsi que le medium P Zero Blanc.

Le Grand Prix du Brésil représentera également une opportunité unique pour les équipes d’essayer la toute dernière spécification du pneu prototype 2014, en guise de préparation pour la saison prochaine. De grands changements techniques seront au menu, les nouvelles caractéristiques « moteur » des F1 2014 ayant également une influence conséquente sur les pneumatiques. Chaque monoplace disposera de deux trains du pneu de la saison prochaine à utiliser en EL1 et EL2, comme l’autorise la règlementation. Ces enveloppes disposeront des constructions et des profils 2014. Le mélange correspond à ce qui est pensé comme la texture medium pour la saison prochaine.

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport : « Nous avons choisi les pneumatiques medium et durs pour le Brésil, afin de composer avec les différentes requêtes du célèbre circuit d’Interlagos, où nous recevons toujours un accueil fantastique de la part de fans incroyablement enthousiastes. Il y a un certain de nombre de choses auquel il faut être attentif au Brésil : en dépit du re-surfaçage de la piste il y a quelques années, cette dernière est encore très bosselée, ce qui rend les choses difficiles en termes de traction pour les pneus et augmente les demandes physiques à l’égard des pilotes. Tout comme l’an dernier, nous offrirons l’opportunité aux équipes de tester les pneus de l’an prochain au cours des essais libres du vendredi, en raison des changements techniques fondamentaux qui verront le jour en 2014. Le Brésil est actuellement le plus grand marché de Pirelli. Nous avons donc tous hâte de nous y rendre, pour une course qui marquera la fin d’une ère technique ».

Le mot de Jean Alesi, ambassadeur Pirelli : « Interlagos est un circuit qui implique réellement le pilote ; même si cela semble illogique, il y a certains circuits où l’on pilote globalement de virage en virage, là où Interlagos est une réelle expérience qui vous emporte. Même si la piste a reçu une nouvelle surface à plusieurs reprises, elle est encore assez bosselée, avec de fortes compressions. Comme elle tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, elle est très physique en termes de pilotage. J’adore le ressenti et l’atmosphère à Interlagos. Les fans y sont absolument fantastiques et c’est un superbe endroit où venir faire la course. Bien entendu, pour Pirelli, il s’agit d’une course très importante en raison du marché brésilien. Cela fut toujours le cas : de mon temps, je me souviens que Nelson Piquet possédait un distributeur pneumatique Pirelli au Brésil et qu’il s’investissait pour souligner l’importance de disposer des bons pneus. La météo est toujours très changeante à Interlagos, il faut donc se préparer à tout ! La clé est de trouver le bon rythme : si l’on y parvient, on peut minimiser l’usure du pneumatique et trouver une bonne performance. Je suis monté sur le podium ici dans le passé, mais il est important de trouver le bon feeling immédiatement ».

Le circuit du point de vue pneumatique :

L’accent se porte de façon importante sur la traction combinée, à Interlagos. Il s’agit de la transition lors de laquelle les pilotes passent de la phase de freinage à celle au passage en roues libres. Interlagos est habituellement raisonnable avec les freins, garder le rythme est donc important.

A Interlagos, les réglages se doivent d’être un compromis. On trouve une longue ligne droite en montée sur la ligne de départ/arrivée, ce qui place l’accent sur la vitesse et la puissance. Le challenge est d’autant plus élevé pour les moteurs que le circuit se trouve en altitude. Il convient cependant également de disposer de plus d’appui pour la section intérieure de la piste, très sinueuse. Le dernier secteur du tour est quant à lui le plus crucial en termes de temps au tour global.

Pour plus d’informations sur Interlagos et ses exigences pneumatiques, ainsi que des informations sur les fenêtres de fonctionnement et les températures, rendez-vous vers l’animation vidéo 3D commentée par Mario Isola, Racing Manager Pirelli, sur le site officiel Pirelli F1 : www.pirelli.com/f1pressarea

Les notes techniques pneumatiques :

A cause des différentes variations de la surface, il est vital de disposer d’une adhérence optimale, particulièrement en raison des différents niveaux de cambrure des courbes. Le virage 14, qui est la section la plus lente du tracé, est un bon exemple du défi technique proposé par Interlagos pour les pneumatiques. Les pilotes y freinent fort en montée, avant de plonger dans la courbe, puis de gérer le patinage des roues en sortie de virage.

Interlagos est le second tour le plus court du calendrier F1, après Monaco. Il s’agit d’un circuit bosselé, avec un dénivelé important. Les averses pluvieuses y sont communes et spectaculaires ; le défi consiste donc à être prêt physiquement comme techniquement pour une course qui peut s’avérer difficile.

L’an dernier, c’est Jenson Button (McLaren) qui l’a remporté à Interlagos, par des conditions mixtes, grâce à une stratégie à deux arrêts. Son succès fut acquis grâce au choix de rester en P Zero slicks en dépit de la pluie. Avec ces conditions mixtes, les stratégies avaient été très variées, certains pilotes s’arrêtant quatre fois. Le titre mondial des pilotes s’était également joué à cette occasion entre Sebastian Vettel et Fernando Alonso.

Les choix de pneus jusqu’à présent

	PZero Rouge	PZero Jaune	PZero Blanc	PZero Orange
Australie	Supertendre		Medium
Malaisie			Medium	Dur
Chine		Tendre	Medium
Bahreïn			Medium	Dur
Espagne			Medium	Dur
Monaco	Supertendre	Tendre
Canada	Supertendre		Medium
Grande Bretagne			Medium	Dur
Allemagne		Tendre	Medium
Hongrie		Tendre	Medium
Belgique			Medium	Dur
Italie			Medium	Dur
Singapour	Supertendre		Medium
Corée	Supertendre		Medium
Japon			Medium	Dur
Inde		Tendre	Medium
Abu Dhabi		Tendre	Medium
Etats-Unis			Medium	Dur
Brésil			Medium	Dur

A la rencontre de l’équipe Pirelli F1 : Tous les autres… !

La sélection de personnages que nous vous avons présentés cette année dans cette section n’était qu’un échantillon représentatif des centaines de pilotes œuvrant sur la campagne Pirelli F1. Les efforts de très nombreuses personnes, hors-piste, rendent également le programme possible sans que ces dernières soient mises en valeur auprès du public. En plus des 50 personnes se déplaçant sur les courses, on trouve des centaines d’autres collaborateurs à Milan (au centre de Recherche et Développement, à l’activation commerciale, au marketing) et en Turquie, où les pneus sont produits dans « l’usine des champions » d’Izmit, près d’Istanbul.

En plus de tout ceci, Pirelli compte des quartiers généraux locaux dans chaque pays où se produit le cirque de la F1. Les représentants nationaux sont tous très impliqués dans les évènements locaux et les courses à domicile et assistent l’équipe F1 itinérante. Comme le dit Paul Hembery lui-même : « Tous les membres de l’équipe sur les courses et moi-même ne sommes que la partie visible de l’iceberg. Aucun d’entre nous ne pourrait faire son travail sans le soutien de collègues dévoués en Italie, en Turquie, en Roumanie, en Grande-Bretagne, ou encore dans les nombreux bureaux Pirelli à travers le monde. J’aimerais profiter de cette opportunité, sur la dernière course de la saison, pour tous les remercier sincèrement de notre part à tous. Nous ne sommes pas en compétition en F1, mais nous pouvons dire que nous sommes une équipe. Nos membres, particulièrement ceux que le public ne voit pas, sont notre plus grand atout ».

Au total, Pirelli (5^ème manufacturier mondial en termes de revenus) emploie 38 000 personnes dans plus de 160 pays. 500 personnes environ sont directement impliquées dans le programme F1.

Plus de nouvelles Pirelli :

Le Français Sébastien Chardonnet a remporté la compétition Citroën Top Driver avec Pirelli sur la manche WRC du Rallye du Pays de Galles. Chardonnet recevra en guise de prix un programme WRC2 d’usine de la part de Citroën la saison prochaine. Il s’agit de l’équivalent rallye du GP2.

Ken Block, le roi du Gymkhana et ambassadeur Pirelli USA, a remporté la finale du Championnat du Monde de Rallye cross, à Las Vegas. Block a également bouclé le Rallye America Series en seconde place avec Pirelli.

Pirelli prépare l’hiver européen avec la toute dernière gamme de pneumatiques hiver Sottozero 3. La gamme a collecté des récompenses internationales de la part de la presse, et propose une durée de vie plus longue et de meilleures performances par conditions froides, grâce à un nouveau composé innovant et un profil arborant un nouveau design.