Dernieres Actus

25/06/2012

LES QUINZE PREMIERES VOITURES, CHAUSSEES EN PIRELLI MEDIUM ET TENDRE, SE RETROUVENT DANS LA MÊME SECONDE

Valence, le 22 juin 2012 ­– C’est avec les deux séances d’essais libres habituelles que les équipes se sont préparées pour le Grand Prix d’Europe à Valence. Sur le circuit urbain le plus difficile de la saison, les pilotes ont chaussé pour la première fois les mélanges medium  P Zero Blanc et tendre P Zero Jaune.

Les 15 premières voitures se tiennent dans la même seconde au terme de la deuxième séance d’essais, soulignant la concurrence très serrée  cette année. C’est le pilote Red Bull Sebastian Vettel qui fut le plus rapide de la journée, signant un temps de 1m39.334s avec le pneu tendre P Zero Jaune, 0.131s devant la Force India de Nico Hülkenberg. Les cinq premières monoplaces provenant toutes d’équipes différentes, une fraction de seconde les séparant des leaders.

Les conditions météo furent relativement douces pour cette période de l’année, les essais libres  débutant par une température ambiante de 24°C avec un vent tournant et important. Pour la course, les conditions devraient être bien plus chaudes, comme celles de la saison passée.

Les équipes ont exclusivement utilisé le pneu medium durant la matinée, avant de passer les tendres dans l’après-midi. Comme d’habitude, ces séances d’essais se sont focalisées sur les caractéristiques d’usure des pneus par différentes températures et quantités de carburant. Des informations indispensables pour définir les stratégies de course, les dépassements étant aussi difficiles à Valence qu’à Monaco.

Le vainqueur du Grand Prix d’Espagne Pastor Maldonado (Williams) fut le plus rapide en première séance grâce à un chrono de 1m40.890s établi assez tôt durant la période chronométrée, en pneus medium. Le point de référence fut élevé par Vettel dans l’après-midi, grâce à un temps plus rapide d’une pleine seconde, à la faveur de l’évolution de la piste et de pneus plus rapides.

Aucun problème pneumatique ne fut à recenser lors des deux sessions, bien que le vent ait fortement affecté l’aérodynamique et ait entraîné quelques blocages de roues et des plats sur les enveloppes.

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport, détaille : «  De ce que nous pouvons voir en premier lieu, la différence de temps entre les deux composés est de l’ordre de 0,3 à 0,5s au tour, ne faisant que mettre l’accent sur la proximité des performances lors des deux premières séances. Comme d’habitude, les essais libres servent à collecter des données concernant la performance des packages voitures-pneus à titre comparatif, par tout un éventail de circonstances et de possibilités. Il est très difficile de dépasser à Valence, et une stratégie efficace sera la clé. Ces sessions furent vitales pour réunir des informations sur lesquelles se baser. Nous nous attendons à ce que les conditions météo comme de la piste changent au cours du week-end, et que le circuit évolue constamment. Malgré tout, les conditions de l’après-midi sont un peu plus représentatives et constituent peut-être une meilleure représentation de ce que nous verrons en Grand Prix. Valence est une piste urbaine exigeante en termes d’énergie infligée aux pneus, et les pilotes devront prendre soin du composé tendre en particulier. Il a démontré beaucoup de vitesse jusqu’à présent, mais beaucoup d’équipes pourraient choisir d’élaborer des stratégies en medium du fait de la différence de performance qui n’est pas énorme entre les composés».

Les chiffres Pirelli du jour :

Nombre de trains utilisés:

Supertendre: 24
Tendre: 50
Intermédiaire: 0
Pluie: 0

Nombre de tours parcourus par composé:

Supertendre: 23
Tendre: 27
Intermédiaire: 0
Pluie: 0

Plus long run par composé :

Supertendre : 18 (Rosberg)
Tendre :  15 (Alonso)
Intermédiaire: 0
Pluie : 0

Le fait Pirelli du jour : Pirelli a lancé son pneu routier Cinturato P7 à Valence en marge du Grand Prix d’Europe. Il s’agit du premier pneu commercialisé à recevoir la note maximale « AA » du nouveau label pneumatique européen, pour un freinage sur le mouillé supérieur et une résistance réduite au roulage. L’un des attributs les plus spectaculaires du nouveau pneu est sa performance sur le mouillé. Il a donc été baptisé « Bleu », comme la couleur du pneu pluie Pirelli F1. Le Cinturato P7 Bleu est le dernier membre de la famille de produits routiers Pirelli bénéficiant directement de la technologie F1.

***

Des vidéos libres de droits contenant des interviews de Paul Hembery, ainsi que des photographies et des communiqués de presse sont disponibles pour un usage media sur : www.pirelli.com/f1

Suivez-nous sur Twitter @ Pirelli_Media ou Facebook sur www.facebook.com/Pirelli

Pour plus d’informations, merci de contacter :

Alexandra Schieren                             +33 607 03 69 03     alexandra.schieren@pirelli.com

Anthony Peacock                 +44 7765 896 930    anthony@mediatica.co.uk

Francescopaolo Tarallo      +39 334 684 4307    francescopaolo.tarallo@pirelli.com

(Directeur Communication Sport Automobile et Produits)

Pirelli Tyre  Press Office

Ph. +39 02 6442 4270 – pressoffice@pirelli.com – www.pirelli.com